公路工程施工階段的環(huán)保管理和措施

鄭圣忠 孫偉

1.安徽虹達道路橋梁工程有限公司 安徽合肥 230051 2.合肥市公路管理局直屬分局 安徽合肥 230051

1 環(huán)保工作開展情況

本項目環(huán)保工作特點主要是，老路改擴建項目處于通行狀態(tài)，兩側(cè)有較多的生產(chǎn)企業(yè)及住戶，且有約1.5公里施工段落穿越二級水源保護區(qū)。施工過程中環(huán)保治理工作難度較大，尤其是土方施工揚塵和橋梁施工水源污染風險較大。

1.1 制度和程序

面對當前環(huán)保的嚴峻形勢，項目辦對待環(huán)保工作已同等于安全工作要求，相關(guān)制度和程序建設方面均建立建全。開工前，兩家施工單位積極于當?shù)丨h(huán)保部門及負有環(huán)保職責的部門進行了溝通，聽取他們建議和要求后，編制了《水源保護方案》。

1.2 現(xiàn)場具體措施

（1）落實水源保護措施。穿二級水源保護區(qū)的施工段落，多次邀請縣級環(huán)保部門來現(xiàn)場指導，按照要求在施工前設置警示標志、標牌、沉淀池、導流槽等臨時環(huán)保設施，做到保護措施先行[1]。

（2）棄土實行限時棄運或覆蓋制度。要求施工單位施工棄土，必須限時（一般在8h內(nèi)）棄運至棄土場或覆蓋，杜絕棄土在現(xiàn)場長時間存放造成揚塵的問題。

（3）保證通行路面的清潔。路面保潔問題是通行道路的主要問題之一，為此項目辦要求兩家施工單位根據(jù)施工階段配備灑水車，并分別采購了掃地機，實現(xiàn)常態(tài)化灑水降塵和路面清掃，基本達到了預期目標。

（4）石灰揚塵解決方法的探討。目前，合肥區(qū)域內(nèi)的公路路基仍普遍設計為灰土填筑，石灰消解和現(xiàn)場拌和揚塵問題難以解決。即使采用集中拌和，亦受臨時用地、環(huán)評審查及環(huán)保設施等條件制約，難以徹底杜絕揚塵問題[2]。因此，在當前國家嚴峻的環(huán)保形勢下，公路路基灰土施工的工藝，還需綜合考慮揚塵治理的因素，采用先進的拌和工藝，并列入造價成本，源頭上控制灰土施工的揚塵問題。

2 公路工程施工階段的環(huán)保管理措施具體分析

2.1 施工的綠色環(huán)保方案

公路建設對生態(tài)環(huán)境中地貌及永久占地的影響是無法避免的，而土壤侵蝕可通過施工后盡快進行植被恢復來抑制。研究表明，植草后10m長邊坡土方?jīng)_刷量為 0.8m3，而未植草的沖刷量達到3-5m3；施工期揚塵的治理可通過灑水措施得以實現(xiàn)，相關(guān)研究指出，施工階段對汽車行駛的路面進行每天4-5次的灑水，可以使空氣中粉塵量減少70%左右；施工期混凝土拌和場、生活營區(qū)等均產(chǎn)生一定的廢水，而在施工營地設置污水污水處理凈化設施可有效減少對周圍水體的影響。諸多實測值證實了綠色施工中環(huán)保的重要作用，而當前綠色施工儼然成為綠色公路建設中必不可少的一部分，編制了《水源保護方案》、《環(huán)境保護現(xiàn)場實施細則》等實施性方案，修改完善后已進行了備案。作為公路施工期施工方案編制與考核的重要依據(jù)。

2.2 充分發(fā)揮相關(guān)機構(gòu)的監(jiān)督作用

對于公路工程的施工階段的環(huán)保管理，首先應該是相關(guān)機構(gòu)要充分發(fā)揮其監(jiān)督管理作用。相關(guān)機構(gòu)應該要加大監(jiān)督力度，對于那些操作程序不合格、缺乏保護措施的施工單位，要加大對他們的監(jiān)督，并進行一定的懲罰與批評，責令他們進行整改，還要求他們采取相應的補救措施進行補救，對于嚴重違反規(guī)定的，應該要對他們追究一定的法律責任。由于當前國內(nèi)的施工單位較多，很多時候機構(gòu)的監(jiān)督可能不夠全面，可以要求每個施工單位要配備一個監(jiān)察人員，對公路工程的施工進行監(jiān)督管理。

2.3 有效治理空氣污染

公路工程的施工會對周邊的環(huán)境造成一定的環(huán)境污染，這樣的污染勢必存在，但可以采取一定的措施進行一定范圍內(nèi)的減小污染。在公路施工的地方進行不斷的噴水，這樣能夠一定程度上減少因施工造成的灰塵的擴散，同時，對于運輸水泥、黃沙等材料的車輛可以進行規(guī)劃管理，可以要求這些車輛在卸下原材料時，只在固定的地方卸貨，這樣，能夠?qū)⑽廴究刂圃谝欢ǖ姆秶鷥?nèi)，然后對這一范圍進行補救，能夠很大程度上減少空氣污染[3]。

2.4 開展綜合治理工作

其一，公路的施工中涉及有數(shù)量巨大的土石方，如果不能對其展開精細的調(diào)配會導致出現(xiàn)大量的棄方以及借方，這樣將會嚴重侵占土地資源，對農(nóng)林生產(chǎn)帶來不利影響。因此可以在對土石方進行施工之前對合同段內(nèi)和相鄰合同段展開科學分析，對路塹切方展開充分利用，從而起到棄土數(shù)量降低的效果，減少臨時用地面積，另外，在對臨時用地進行選擇工作時，人們可以選擇洼地，荒地棄土造田，并且對廢土場的邊坡展開漿砌防護，用來種植草木，實現(xiàn)變廢為寶。其二，在公路施工中會非常容易形成大量的水土流失，導致農(nóng)業(yè)生產(chǎn)受到嚴重損壞，因此在施工前期階段就需要重點把握紅線溝的開挖工作，將紅線溝完成1m×1m 的斷面形式，進一步增強縱向排水效果，使水土不能對農(nóng)田形成直面沖刷，起到保護農(nóng)田效果。紅線溝不僅可以起到界限作用，同時可以通過對合同段內(nèi)水系調(diào)查展開大量恢復工作，減少水土流失帶來的損失。

3 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)如今伴隨著人們生活水平的不斷提升，公路的流量得到了非常迅猛的增加，為了保證公路的順利通行，需要人們采取有效的防護措施來防治公路施工。養(yǎng)護以及環(huán)境保護中的安全問題，確保公路工程施工和環(huán)保安全的協(xié)同，讓公路可以更好地為人們提供服務。