供應(yīng)鏈外部損失研究

楊宏科，孫敏娜，劉宏娟，路程

供應(yīng)鏈外部損失研究

楊宏科，孫敏娜，劉宏娟，路程

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

基于市場競爭對供應(yīng)鏈水平的要求提高，供應(yīng)鏈水平已成為各企業(yè)核心競爭力之一。而供應(yīng)鏈追償也成為供應(yīng)鏈水平提高的重要模塊。通過構(gòu)建供應(yīng)鏈追償數(shù)據(jù)分析、契約處理等機(jī)制。以模型模擬進(jìn)行契約責(zé)任分析、判定及承擔(dān)，進(jìn)而達(dá)到明晰問題根源，公平、公正解決問題的目的，提供、創(chuàng)造良性循環(huán)的供應(yīng)鏈優(yōu)化體系。

供應(yīng)鏈追償；數(shù)據(jù)分析；契約處理

1 引言

基于市場競爭對供應(yīng)鏈水平的要求提高，供應(yīng)鏈水平已成為各企業(yè)核心競爭力之一。在當(dāng)今企業(yè)合作過程中，隨著客戶多樣化、定制化、特殊化等需求變化，全生命周期(Ｌife Cycle Design)[1]的服務(wù)模式在供應(yīng)鏈管理方面已成為趨勢。而供應(yīng)鏈追償也成為供應(yīng)鏈水平提高的重要模塊。然而，長久以來行業(yè)內(nèi)售后追償僅僅為費(fèi)用的追回，究其問題產(chǎn)生根源缺乏準(zhǔn)確性鎖定機(jī)制，從而引起責(zé)任劃分不清晰，造成供應(yīng)鏈外部損失較大，同時也影響整體品牌效應(yīng)，造成客戶抱怨。因此，當(dāng)前僅只是售后出問題才處理解決且較片面，在產(chǎn)品全生命周期中，此階段預(yù)防性業(yè)務(wù)拓展措施優(yōu)勢資源并無傾斜，造成供應(yīng)鏈外部損失較大，增加企業(yè)成本。

為實(shí)現(xiàn)降低供應(yīng)鏈外部損失，降低成本，提升品牌價值，各企業(yè)均有各自一套管理機(jī)制，但基于現(xiàn)狀及后期發(fā)展方向，筆者認(rèn)為建立在供應(yīng)鏈追償數(shù)據(jù)分析平臺的契約責(zé)任分配模式在此階段工作意義重大。因此，建立了科學(xué)分析及追償分配模型，對分析方法及分配方法方面做了研究，為行業(yè)內(nèi)外部損失管理提供了新思路。

2 供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)分析平臺設(shè)計(jì)

2.1 數(shù)據(jù)拾取維度的研究

考慮產(chǎn)品全生命周期模式，從質(zhì)量管理提升角度出發(fā)，以數(shù)據(jù)分析主要方法確認(rèn)維度。假設(shè)：K=干涉系數(shù)，M=過程數(shù)據(jù)變化差值百分值，N=追償率變化差值，即K=M/N。

當(dāng)K≤1時，定義為：隱性相關(guān)；當(dāng)K＞1時，定義為：可見性相關(guān)。統(tǒng)計(jì)所有風(fēng)險數(shù)據(jù)計(jì)算各自M、N值，可拾取0.1≤K≤10范圍值作為確認(rèn)的維度，即有效值。

2.2 風(fēng)險供應(yīng)商的識別

每個供應(yīng)商的干涉系數(shù)表現(xiàn)的是其各模塊水平對售后外部損失的影響，而其所有模塊干涉系數(shù)之和便為其整體經(jīng)營水平對外部損失的影響，即：

K（總）=K1+K2+K3+...（1、2、3...為確定的考量維度）

可在體系內(nèi)所有供方可對比K值，K（總）值越高，該供方后續(xù)風(fēng)險越大。

3 契約方案研究

3.1 責(zé)任判定模型

對表現(xiàn)異常的K（總）值（具體“異常”衡量標(biāo)準(zhǔn)以各企業(yè)實(shí)際情況確定，原則不少于供應(yīng)商總數(shù)的10%），簽訂相關(guān)契約責(zé)任分擔(dān)協(xié)議，確定的各相關(guān)維度數(shù)據(jù)分解建立責(zé)任判定模式，模型如下：

表1

影響因子：產(chǎn)品質(zhì)量原因由責(zé)任主體供應(yīng)商分析并提供承擔(dān)K值；誤判原因由責(zé)任主體供應(yīng)商及服務(wù)站同時分析并提供承擔(dān)K值；設(shè)計(jì)原因由甲方設(shè)計(jì)部門分析并提供承擔(dān)K值；工藝由甲方生產(chǎn)部門分析并提供承擔(dān)K值。初步的相關(guān)關(guān)系由SQE(Supplier Quality Management Engineer)進(jìn)行判定，初步判定不相關(guān)的責(zé)任主體可暫不參與。

各責(zé)任主體通過固定的聯(lián)合模式確定各自承擔(dān)比例且附證明材料，仲裁主體根據(jù)調(diào)查情況作最終裁決；仲裁主體原則由第三方承擔(dān)。第三方可通過周期性投招標(biāo)確定，原則上第三方機(jī)構(gòu)必須客觀、公平、公正，所有最終裁決必須附帶證據(jù)支持。以上方案雖比較極端，但從一定程度可解決異常供應(yīng)商的抱怨，同時，第三方參與可有效促使準(zhǔn)確找出問題根源，及時采取管控措施，促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量提升。

3.2 過程執(zhí)行模型

根據(jù)實(shí)際情況確定階段性周期，筆者建議按季度執(zhí)行。一般情況下，如數(shù)據(jù)連續(xù)兩月及以上出現(xiàn)異常現(xiàn)象，則責(zé)任主體定會有異常問題發(fā)生，且為偶發(fā)性問題的可能性較小。

3.2.1 索賠統(tǒng)計(jì)平臺的建立

以供應(yīng)鏈體系內(nèi)所有供應(yīng)商為基礎(chǔ)，按月采集實(shí)時索賠數(shù)據(jù)，當(dāng)季度完次月進(jìn)行供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)分析。針對識別的風(fēng)險供應(yīng)商，追償費(fèi)用先執(zhí)行50%比例，開始啟動契約方案確定；針對剩余供應(yīng)商按當(dāng)期總額全部執(zhí)行。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以不含稅金額核算，可有效避免稅率變化引起的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確性。執(zhí)行完成后及時提取已執(zhí)行不含稅金額，與當(dāng)期總額進(jìn)行差值運(yùn)算。累計(jì)期數(shù)之和為未執(zhí)行金額。識別的風(fēng)險供應(yīng)商追償數(shù)據(jù)，實(shí)際執(zhí)行后，在減免（-）或補(bǔ)扣（+）欄體現(xiàn)當(dāng)期處理情況，便于及時跟蹤彼此賬務(wù)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)原則上一對一彼此共享。

3.2.2 異常干涉系數(shù)的處理

對表現(xiàn)異常的K（總）值全部成立問題改進(jìn)項(xiàng)目，通過質(zhì)量改進(jìn)、設(shè)計(jì)改進(jìn)、工藝完善等措施進(jìn)行解決。

質(zhì)量提升：對其K（質(zhì)量）較高，其余干涉系數(shù)較小的，可通過質(zhì)量改進(jìn)進(jìn)行解決，責(zé)任全由供應(yīng)商承擔(dān)。

設(shè)計(jì)、工藝完善：對其K(設(shè)計(jì)或工藝)較高，其余干涉系數(shù)較小的，對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)完善，責(zé)任由甲方與供應(yīng)商共同承擔(dān)。

售后規(guī)范：對其K（誤判）較高，其余干涉系數(shù)較小的，一方面根據(jù)責(zé)任判定模型對相關(guān)責(zé)任主體進(jìn)行追溯，一方面可通過推行故障件鑒定標(biāo)準(zhǔn)、故障診斷流程標(biāo)準(zhǔn)對服務(wù)進(jìn)行規(guī)范，必要時可通過第三方，依照舊件試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對K（誤判）值進(jìn)行驗(yàn)證，責(zé)任由甲方與服務(wù)商承擔(dān)。

4 總結(jié)

本文通過對供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)分析與契約方案研究，構(gòu)建供應(yīng)鏈追償數(shù)據(jù)分析、契約處理機(jī)制。以模型模擬進(jìn)行契約責(zé)任分析、判定及承擔(dān)，進(jìn)而達(dá)到明晰問題根源，公平、公正解決問題的目的，提供、創(chuàng)造良性循環(huán)的供應(yīng)鏈優(yōu)化體系。

[1]熊巧巧,魏琴,姚立國,陳啟鵬.云服務(wù)的機(jī)床供應(yīng)鏈全生命周期協(xié)同模型研究,組合機(jī)床與自動化加工技術(shù),1001-2265(2018)05- 0173-03.

Study on External Losses of Supply Chain

Yang Hongke, Sun Minna, Liu Hongjuan, Lu Cheng

( Shaanxi heavy truck Co., Ltd., Shaanxi Xi'an 710200 )

The supply chain level has become one of the corecompetitiveness of enterprises based on the demand of market competition. Supply chain recovery has also become an important module to improve the level of supply chain. Through the construction of supply chain recovery data analysis, contract processing and other mechanisms. The contract responsi -bility is analyzed, determined and assumed by numerical simulation, so as to achieve the purpose of clarifying the root cause of the problem, solving the problem fairly and fairly, and providing and creating a supply chain optimization system with a virtuous circle.

Supply chain recovery; Data analysis; Contract processing

U461.99

B

1671-7988(2019)13-248-02

U461.99

B

1671-7988(2019)13-248-02

楊宏科 (1989.5-)，男，就職于陜西重型汽車有限公司單位物資采供中心部門，從事技術(shù)工作2 年，采購工作5 年。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.13.085