變化點管理在重型車橋制造全過程的運用*

溫承欽，林文芳

變化點管理在重型車橋制造全過程的運用*

溫承欽，林文芳

（重慶公共運輸職業學院，重慶 402247）

文章結合工廠運行實際，通過對制造全過程相關變化點的識別、管控，達到減少和避免由于變化點控制不當而引起的各種問題，減少浪費，提高質量。

重型車橋；變化點；質量；設備

前言

重型汽車是生產工具，受國家經濟時況及工程項目影響，不同時期對重型汽車需求不一，這就導致一年四季，重型汽車生產制造呈現出大波動式生產，如圖1所示，為了降低人工成本，工廠一線操作人員采用勞務模式。同時不同的用戶不同的使用工況對重型汽車車型及配置需求不一樣，這就導致重型汽車生產制造為典型的小批量多品種混流波動式生產方式，細分到不同的廠家尤其是低產銷能力的廠家這種生產特點更為明顯。

而重型汽車類別有載貨汽車、牽引汽車、自卸汽車、專用汽車等。同一類別的車型又細分不同型式和噸位，這就導致需要不同型式、軸荷以及不同連接型式的重型汽車車橋來與之匹配。同時隨著各個廠家產品更新換型的加快和低價競爭的加劇，對于經銷能力較弱的我司，客戶提出的特殊訂單需求，作為制造部門都應全力去滿足。這樣就導致在重型汽車車橋制造全過程出現人員、物料、工夾刀量具、工藝、設備等的調整或變化[1]。這種調整或變化往往牽涉的部門涉及設備、工藝、質量、供應鏈、設計、車間、采購、供應商等等，是一個牽一發動全身的系統工作，這些變化點不加以管控，將導致產品質量問題，生產線停工，效率低下，成本增加等等問題。而通過對變化點的識別，流程的梳理，科學的管控，就可以實現有序高效避免風險。

圖1 歷年每月重卡生產情況

1 術語

1.1 變化點

是與正常生產不同的情況。 制造全過程中由于各種原因在人、機、料、法、環等因素上發生的變化。

1.2 變化點控制

指當變化發生時，通過有效的控制手段來保證安全、正常生產和產品質量。其關鍵在于在什么時間、由誰、采取何種措施，以及保證措施正確有效的實施[2]。

1.3 制造全過程

以產品制造為主線的整個過程，包括設計變更、采購、倉儲物流、生產制造、成品發運交付等一系列的過程。

2 職責劃分

2.1 班組負責變化點的目視化工作

跟蹤、確認變化點的控制情況，并形成記錄。

2.2 引起變化的部門

（變化點牽頭人，參見下表1《變化點控制指導書》）負責召集相關部門/人員制定變化點控制方法/驗證方案，將變化點詳細情況填寫在現場的目視板中。

表1 《變化點控制指導書》

代碼含義：ME工藝工程師；PC&L生產物流；PE設計工程師；PPCR工廠過程變更申請；PTR生產試運行；PRR問題解決報告；PAA生產措施授權。

2.3 班組長、現場技術員、質量工程師和其它相關人員需根據生產的變化點執行相關流程

3 管控實施

3.1 變化點的目視

生產現場以生產線為單位建立變化點的目視跟蹤墻[3]，參見表2：《變化點跟蹤目視墻模板》。

表2 《變化點跟蹤目視墻模板》

3.2 變化點的分類

變化點按性質分為人、機、料、法、環五類，現場技術員根據變化點的性質選擇相應的流程執行。

3.3 變化點的輸入

當生產制造過程發生變化時，由變化牽頭人及時將變化點的情況填寫在現場的《變化點跟蹤目視墻》上，并填寫表3《變化點跟蹤記錄清單》中的“變化點內容”部分。

表3 《變化點跟蹤記錄清單》

3.4 變化點的控制

參考表1，由變化牽頭人召集相關部門/人員（生產、技術、質量、SQE、維修、物流等）制定控制/驗證方案，并將這些信息填寫在《變化點跟蹤記錄清單》“變化點控制”部分。

3.4.1 班組長根據變化點的性質挑選出相應目視牌

在目視牌上選擇變化點種類打鉤并懸掛在工位的醒目位置，要求相關人員上崗前了解本工位需要關注的內容及相應的控制措施。如果開班后有臨時變化，由班組長決定是否增加當班的變化點。

3.4.2目視牌懸掛之后

現場班組長和技術員跟蹤變化點的控制情況，及時更新。變化點牽頭人每日在質量中心展板上定期更新變化點內容[4]。

3.5 變化點的確認

3.5.1 變化點實施過程中

班組長必須在變化點開啟和結束時進行確認，并在開啟過程期間對變化點應對措施執行情況進行兩次檢查驗證，確認控制/驗證方法的有效性，并在《變化點跟蹤記錄清單》“變化點驗證”部分填寫確認結果。如果驗證OK，則繼續由技術員進行確認，若出現一次驗證NOK，則在糾正后增加一次過程驗證。

3.5.2車間主任每天關注各生產線高等級變化點的措施執行情況

每天選擇一個本區域高等級變化點進行檢查，并把檢查結果填寫在《變化點跟蹤記錄清單》上。如果車間主任驗證結果是NOK，則此變化點要重新開啟。

3.5.3 變化點實施過程中

如果最終過程驗證OK，則由班組長在《變化點跟蹤記錄清單》“檢查說明”部分備注說明，并通知變化點牽頭人在《變化點跟蹤記錄清單》“驗證結果”的“結束”部分簽字確認。

3.6 變化點跟蹤時間

3.6.1 當變化點實施期限結束并經驗證沒有問題之后，班組長收回目視牌

3.6.2 目視牌懸掛的時間（即變化點的跟蹤時間）

根據具體的驗證情況來確定。原則上當班跟蹤結束的，目視牌當班撤下。如果需要長期跟蹤的，則由技術員控制懸掛時間。

3.7 變化點控制實施流程，見表4

4 結論

開始推廣時難度較大，牽涉到的部門及人員非常多，員工負荷明顯增加，有些員工習慣了簡單粗暴處理單一一件事，現在需要按照流程，團隊協作，有計劃有步驟的按照節點完成自身職責內容，需要花較多時間進行教育培訓。但這也是一項長期的常規基礎工作，通過變化點管理在車橋公司重型車橋制造全過程的運用，經過一年來的運行，實踐顯示，每月產品質量一次下線合格率提高了8%，生產停線次數下降38%，每個部門及涉及員工職責更加清晰，工作更加有序高效。給工廠盈利能力貢獻非常顯著。

表4 《變化點控制流程圖》

[1] 今井正明.現場改善[M].北京:機械工業出版社,2000.

[2] 肖智軍,黨新民.現場管理實務[M].廣東:廣東經濟出版社,2001.

[3] 陳慶濤,王瑋.變化點管理在汽車零部件制造中的應用.上海汽車, 2010 (8) : 52-55.

[4] 李志偉.淺談設備管理與維修[J].機械管理開發,2002,(Z1):132-133.

The application of management of changed part on the manufacturing process of heavy axle*

Wen Chengqin, Lin Wenfang

（Chongqing Vocational College of Public Transportation, Chongqing 402247）

This paper is based on the practical factory production conditions, which identifying and controlling of the relevant change points in the whole manufacturing process, to help the factory reduce even avoid various problems caused by improer control of change points; so as to reduce waste and improve product quality.

heavy axle; change point; quality; equipment

U461.99

B

1671-7988(2019)13-245-03

U461.99

B

1671-7988(2019)13-245-03

溫承欽（1985-），男，碩士，高級工程師，技師，就職于重慶公共運輸職業學院，從事汽車制造與裝配技術研究。

重慶公共運輸職業學院院級科研項目《基于可靠高效的汽車制造變化點管理研究與實踐》，編號：YSKY2018-18。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.13.084