國六來了，抄底國五

劉鑫

以前買車，消費者除了關(guān)心價格優(yōu)惠多少、多久提車，便是多要點禮品罷了，而排放什么標準幾乎不怎么關(guān)心，從來沒有像國五換代國六般引起車市震動。這背后的原因包括許多城市把執(zhí)行國六的時間紛紛提前了，另外則是國六B的標準極為嚴苛，相較于國五標準，其在一氧化碳及氮氧化物的限制數(shù)值上能低整整一半多。對于車企而言，國六這場考驗不僅沒有太多復習時間，難度還很大！

這導致的結(jié)果便是一系列品牌不惜自損品牌形象開始清倉般消化庫存車輛，其優(yōu)惠力度巨大甚至能上全國新聞。而同型號的國六車型相較于國五車型，通常是對三元催化器、噴油系統(tǒng)等等進行改進，如果發(fā)動機本身技術(shù)落后，那就短時間內(nèi)很難推出新型號。

許多人問我買國六還是國五好？比起國五的巨大優(yōu)惠，國六存在車少優(yōu)惠少的狀況。的確，雖說國六車在未來的二手保值率是會比國五高的，可是當你的入手成本低，這個價差也就彌補了。此外，國六的出臺讓國三排放的車開始淘汰，至于國五車會哪天淘汰，時間還很長，無需杞人憂天，汽油及柴油標準還沒那么快跟上呢！

因此在我看來，抄底國五車是非常劃算的行為，說不定還沒等到國七 、國八出臺，你已經(jīng)變成新能源車主。在環(huán)保浪潮面前，何不用低價去享受曾經(jīng)夢想車的發(fā)動機咆哮？風水輪流轉(zhuǎn)，以前是賣方市場，如今是買方市場，這是一場消費者的盛宴，車企的寒冬。