一款更懂你的SUV

張偉

一次用心的改款

逍客是日產歐洲設計中心成立后的第一件作品，所以逍客是一輛帶有歐洲血統的日系車。它的最大特點就是偏歐式的調校風格，這種調校方式給消費者帶來了非常高的駕駛安逸感。它的名字源于伊朗的游牧部落，所以在國內大家親切的稱它為“城市游牧民”。全新逍客外觀的設計靈感，源自2013年日內瓦車展亮相的日產Hi-Cross概念車。

這次逍客的全新改款主要是針對外觀和內飾的改變，動力雖略有提升但整套動力系統未做改變。

駕馭更寬心

經過山路試駕，我對于全新逍客的動力與操控總結出以下幾點：

1.操控很順：自然吸氣發動機加上CVT變速箱，想要它不平順都難。

2.方向聽話：全新的方向盤不僅握感好，并且指向性還算精準。

3.剎車很軟：它的剎車和油門調校得特別軟，這種調校風格可能是為了滿足女性消費者使用吧？

4.底盤過關：它的底盤還算扎實，不愧是一款帶有歐洲血統的SUV。山上那么多的彎路都能自如應對，這讓我感到非常意外，但偏軟的避震器與不足的輪胎抓地力尚有進步空間。

除此之外，雖然全新逍客依舊采用2.0L自然吸氣發動機加可以模擬7擋CVT變速箱的動力組合，但是它的排放標準達到了國六B級別，并且經過重新調校之后馬力以及扭矩都略有提升。這次改款還增加了自動啟停技術，這一改變使它的綜合油耗降低了近0.9L/100km。

外觀更動感

前臉造型仍然采用家族化的V-Motion設計風格，兩個深“V”字造型的裝飾板運用了兩種配色。上面一條是跟老款相同的鍍鉻效果，比較修長;下面一條是熏黑效果，比較寬厚。這種設計風格使全新逍客的前臉看起來更具層次感，看上去更為協調。

全新逍客在大燈組的造型上也發生了一些細微變化。整個大燈組變得更加修長，日間行車燈設計的非常美觀，做工也非常的精細。并且在中高配主流車型上，遠、近光燈以及日間行車燈均采用了LED光源。除此之外，它的下進氣格柵造型由原來的六邊形變成了梯形，霧燈的設計也跟側進氣格柵做了一個分割。這些造型的變化，使全新逍客看起來更年輕、時尚。

相對它前臉造型的變化，它的側面外觀變化不明顯。線條運用仍是上面一條從A柱到后門把手的直線貫穿，下面的一條仍舊是從A柱延伸到后輪眉上方并且做了一個上挑處理，跟后葉子板的線條做了銜接。除此之外，全新逍客的外置后視鏡還增加了鍍銀效果的全新配色，看上去非常有活力。直樣式的尾翼設計依舊得以保留，而后輪眉上方依舊采用外凸的設計風格，看上去運動感十足。至于車尾造型整體風格沒有與之前有很大變化，但是有幾個地方還是值得一說——首先，V字型尾燈的造型雖然沒有發生變化，但是跟前臉大燈組一樣，設計更加細長，并且加入了一些熏黑效果;其次車尾底部的裝飾板造型有所不同，由原來的一體式保險杠變成了兩塊鍍銀裝飾板，中間加了一塊紅色燈板作點綴。

內飾質感升級

相比校外觀，全新逍客的內飾改變比較明顯，從質感、科技感、實用性各方面來看都更為講究。原來的T字方向盤改為全新的D字設計風格，并且采用了高端皮料的包覆，手感不錯。中控布局雖然沒有很大變化，但是換上了時下較流行的大屏設計，以前的一些機械按鍵也同樣被觸控所替代，給人的感覺更科技了。此外，機械式手剎被換成了電子手剎，這樣不僅檔次瞬間被提了上來，而且對于儲物空間的提升也有幫助。

以前人們老抱怨逍客的內飾用料給人一種特別低廉的感覺。針對這一點，全新逍客這次對于乘客所能接觸到的地方，幾乎都換成了軟質或者皮革包覆。再加上了操作臺雙縫線的搭配，使整個前排無論是觸感還是觀感都提升了很多。

老款逍客的機械座椅調節形式，無疑對于行駛過程中駕駛坐姿的調整是非常不友好的。針對大家的吐槽，這次日產也是貼心的把駕駛位座椅調節改為了電動6向調節，不過它的副駕位置依舊使用的是機械式調節。

來到后排，座椅仍舊很舒適，并且運用了全新的“表帶式”設計風格，但是它的座椅承托性依舊不是很到位。由于全新逍客的軸距并沒發生變化，所以后排空間也還是老樣子。不過細心的日產為了使后排空間更加寬敞，將中央扶手箱的位置前移了73mm，并且在后排還增加了空調出風口以及USB接口。

除了以上這些內飾升級以外，為了給消費者營造更佳的乘坐環境，全新逍客設計了同級別里面最大的全景天窗。不過可惜它只是一個大天幕無法打開，不過這種從頭到尾的通透感還是別有一番情調的，適合在一些風景優美的開闊地段，享受天空帶來的自然和愜意。

戰力提高

無論從外觀、內飾還是動力調校，都可以看得出這次逍客的改款，東風日產花了很多時間來琢磨消費者的心思，很多改變都誠意十足。不僅對比海外車型沒有簡配，反而還針對國內消費者的喜好增加了中控大屏的設計，并且還新增了幻影藍的全新配色方案。逍客作為一款城市家庭用車，不足之處當然還有，但通過這次改款，確實是使它在同級別車型里更具競爭力了！