年輕家庭用車

陳政義

經過六年的發展，奧迪Q3終于迎來的它的換代產品。奧迪Q3是奧迪推出的一款入門級緊湊型SUV，它的競爭對手主要鎖定寶馬X1這些豪華品牌入門車型。隨著2018年奧迪Q2L的上市，奧迪在細分領域市場有了更明確的產品定位，奧迪Q2L將承接過去Q3吸引年輕消費者的個性、時尚的特質，主打年輕個人消費者市場，全新奧迪Q3則是一款更全面、更適合家用的SUV產品。

不加長的奧迪，能看嗎？

全新奧迪Q3是目前奧迪國產化車型中唯一一款沒有加長的產品，這點有些出乎意料。車身參數4495x1848x1616mm，軸距2680mm，相比老款車型有了一定的提升。雖然沒有因應國產而進行加長，但其實際車身尺寸與大眾途岳相近（車身4453x1841x1623mm，軸距2680mm），尺寸上符合主流緊湊型SUV水準。能提供實際不錯的5人乘坐空間以及450L的標準行李箱空間。

全新奧迪Q3采用了與目前家族SUV產品Q7和Q5L都不相同的造型設計，它的整體造型更偏向純電動車奧迪e-tron，而它的大燈造型樣式同樣出現在了全新的奧迪A6L上面，從造型上來看，全新奧迪Q3具有更好的辨識度。略微讓人感覺有些不完美的地方在于C柱側窗因為沒有加長的原因，尺寸過小，協調感略有欠缺，但不影響實際乘坐體驗。

虛擬座艙真的那么神奇？

虛擬座艙是目前奧迪的當家法寶，這點同樣應用在全新Q3上，另外像中控液晶屏、B&O音響、Alcantara座椅、矩陣式LED燈等消費者喜愛的配置也下放到更多車型上，不再需要后期花錢加裝，性價比有所提升。因此整體氛圍營造方面，全新奧迪Q3依然保持了奧迪那特有的科技范，只是整體內飾風格給人感覺就是大眾的豪華版，這著實考驗用戶的消費心理了。

實際體驗，個人認為這套多媒體系統存在兩點缺憾，對于低配沒有虛擬儀表的Q3而言，因為無法將導航信息投射到駕駛儀表上，內嵌屏的位置過低會導致駕駛者通過中控屏獲取信息的效率低下，甚至視線轉移的過程會存在一定安全隱患。另外一點是觸控屏需要通過壓力觸摸才能進行操作，雖然能帶來更精準的操作效果，但這種操作方式需要不少的時間來適應，與目前主流的操作邏輯并不一致，因此在效率表現上還有待提升。

2.0T動力表現如何？

全新奧迪Q3提供1.4T和2.0T兩種動力選擇，其中2.0T動力又有高低功率之分，按照慣例我試駕的是2.0T的高功率版本車型，它能輸出220匹馬力以及350牛米的扭矩，匹配7速濕式雙離合變速箱，并且帶有全時四驅系統。

首先說動力方面，EA888發動機和DQ381變速箱的組合是目前奧迪匹配成熟度相當高的一套動力系統，因此動力輸出的流暢性表現良好，不論在動力的響應、平順度還是燃油經濟性的表現都是同級別領先的。

但與其他奧迪車型一樣，它的調校同樣不是激進的，雖然有著充足的動力儲備，但是在130km/h以后試圖再加速時，它的發動機響應并不如寶馬車型來得激烈，加速到160km/h需要頗長的過程，因此高速行駛時帶給人的信心會有所不足。但勝在這副變速箱的反應速度出色，個人認為實際表現能與PDK一較高下。深踩油門，它會連降3擋，對駕駛者的意圖貫徹執行得非常到位，因此在常規道路要完成變道、加速等工作，能實現較快的人機合一響應。

全新Q3采用漸進式轉向比方向盤，轉向的手感也會隨著速度的變換而有所不同，這點對于偏好駕控的駕駛者而言是比較雞肋的存在，比較難尋找到與車輛的溝通感。同樣的，因為沒有駕駛模式選擇，也沒有機會體驗四驅系統的工作狀況，但參考探岳的四驅系統，它足以應對普通越野路況。

一直以來奧迪Q3的對標車型都是寶馬X1，但過去空間實用性一直是奧迪Q3的短板，全新Q3雖然尺寸依然比寶馬X1要小，但不論空間表現，還是實用性都達到了主流水準。全新奧迪Q3有辨識度更高的造型、豐富的配置、成熟的動力匹配。對于新興的年輕家庭而言，它有符合他們用車需求的絕大多數亮點。

這幾點讓人疑惑

1.關于全新Q3最大的疑惑在于為何沒有加長，雖然目前的空間表現足以滿足日常使用，但毫無疑問更寬裕的空間也更容易討喜。

2. 2.0T版本全新Q3均匹配代號為DQ381的濕式雙離合變速箱，為何沒有使用更先進的DQ500變速箱？倒是同集團大眾SUV就有使用。

3.最后是全時四驅系統，全新奧迪Q3使用的是電子限滑差速器，雖然車身帶有Quattro字樣，但這并不是奧迪引以為傲的那套四驅系統，未來有沒有可能使用更強的牙嵌式限滑差速器呢？