女飛倩影錄

艾瑪·利利安·托德（Emma Lilian Todd）

1865年-1937年

第一位女性飛機(jī)設(shè)計(jì)師

托德出生在美國華盛頓特區(qū)，她是一個(gè)自學(xué)成才的發(fā)明家。托德設(shè)計(jì)飛機(jī)的靈感來自于她在倫敦旅行時(shí)看到的飛艇。1903年，托德在麥迪遜廣場花園航空展上展示了她的第一件設(shè)計(jì)作品，該作品引起了慈善家奧利維亞·塞奇托德的注意，塞奇決定出資支持托德，給她7000美元用于設(shè)計(jì)和制造一架飛機(jī)。1909年，托德曾嘗試申請飛行許可證，以便此后在全美境內(nèi)的任何地方都可以試飛，但申請被駁回。1910年11月7日，托德自己設(shè)計(jì)的飛機(jī)由試飛員迪迪埃·馬森（Didier Masson）試飛，遺憾的是，這架飛機(jī)的最高飛行高度僅6米有余，并不算成功。

特蕾絲·佩爾蒂埃（Therese Peltier）

1873年-1926年

第一位女性飛行員特蕾絲·佩爾蒂埃與飛機(jī)的緣分，是在她的好朋友、法國飛行員萊昂·德拉格朗日（Leon Delagrange）的影響下建立的。目前，航空史學(xué)家普遍認(rèn)為，她是第一位乘坐飛機(jī)的女性，同時(shí)也可能是第一位駕駛飛機(jī)的女性。了不起的是，佩爾蒂埃僅僅通過觀察就學(xué)會(huì)了如何操縱飛機(jī)——要知道那時(shí)候的飛機(jī)可不像今天那樣容易駕駛。1908年9月，在德拉格朗日的陪同下，佩爾蒂埃來到意大利都靈。在都靈軍事廣場上獨(dú)自駕駛飛機(jī)飛行了200米。在那個(gè)全歐洲都是“女人不會(huì)開車”口號流行的年代，佩爾蒂埃的這次飛行被視為一項(xiàng)壯舉。

凱瑟琳·萊特·晗斯凱爾（Katharine Wright Haskell）

1874年-1929年

為萊特兄弟提供了重要幫助

作為航空界最著名的菜特兄弟的妹妹，凱瑟琳在他的兩個(gè)哥哥的飛機(jī)之路上，有著至關(guān)重要的作用。威爾伯·萊特曾經(jīng)也說過：“如果世界把我們和航空聯(lián)系起來，那么在這之間一定還有一個(gè)人，那就是我們的妹妹。”凱瑟琳在很長一段時(shí)間一直是萊特一家的經(jīng)濟(jì)支柱，支持哥哥們制造飛機(jī)，但遺憾的是，盡管凱瑟琳的貢獻(xiàn)已經(jīng)被寫入歷史，但知道并記住她的人卻少之又少。

雷蒙德·德·拉羅什（Raymonde de Laroche）

1882年-1919年

第一位獲得飛行員駕照的女性被稱為“飛行男爵夫人”的法國飛行員德·拉羅什從小就對機(jī)械感興趣。1908年，她與法國飛行先驅(qū)萊昂·德拉格朗日相識(shí)，并參加了巴黎世博會(huì)。自此之后，她投身航空事業(yè)，并進(jìn)入查爾斯·瓦贊（Charles Voisin）的初級飛行學(xué)校學(xué)習(xí)。1910年3月8日，法國航空俱樂部（Aero Club of France）頒發(fā)了國際航空聯(lián)合會(huì)第36號駕駛執(zhí)照，德·拉羅什由此成為世界上第一個(gè)獲得飛行員執(zhí)照的女性。德·拉羅什還是一名才華橫溢的航空工程師，后來成長為一名試飛員。1919年，她在一次試飛任務(wù)中遇難。法國巴黎勒布爾歇機(jī)場有以她名義設(shè)立的雕像。

艾米莉亞·埃爾哈特（Amelia Earhart）

1897年-1939年

第一位獨(dú)自飛越大西洋的女性

艾米莉婭可以說是有史以來最著名的女飛行員了。11歲時(shí)，艾米莉婭第一次看見飛機(jī)。經(jīng)過多年的努力，她用自己的積蓄開始學(xué)習(xí)飛行，并創(chuàng)造了4000米的女飛行員飛行高度紀(jì)錄。1932年，艾米莉婭駕駛飛機(jī)歷史性地飛越大西洋。她成為第一個(gè)獲得優(yōu)異飛行十字勛章的女性。

菲比·費(fèi)爾格雷夫·奧米莉（Phoebe Fairgrave Omlie）

1902年-1975年

第一位女性飛機(jī)機(jī)械師

1927年，奧米莉成為第一位獲得飛機(jī)機(jī)械師執(zhí)照的女性，也是第一位獲得飛行執(zhí)照的女性運(yùn)輸飛行員（區(qū)別于戰(zhàn)斗性質(zhì)的飛行執(zhí)照）。后來，她被羅斯福總統(tǒng)任命為美國國家航空咨詢委員會(huì)（National Advisow Committee for Aeronautics）的航空情報(bào)特別顧問，成為美國聯(lián)邦航空部門的首位女性高管。二戰(zhàn)期間，為了滿足對飛行員日益增長的需求，她主導(dǎo)在美國46個(gè)州建立了66所飛行學(xué)校。作為女性飛行教官，她有句名言：“如果女人能教男人走路，她們就能教他們飛。”

杰奎琳·科克倫（Jacqueline Cochran）

1906年·1980年

第一位超聲速飛行的女性

科克倫在她的職業(yè)生涯中創(chuàng)造了多項(xiàng)飛行紀(jì)錄，并在1938年贏得了“本迪克斯”橫貫大陸飛行比賽的冠軍。科克倫組織籌建了美國女子飛行訓(xùn)練隊(duì)（WFTD）。1941年，她成為第一位駕駛轟炸機(jī)飛越大西洋的女性。1953年5月，她駕駛F-86噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，成為第一位突破音障的女性。

杰拉爾丁·莫克（Geraldine Mock）

1925年-2014年

第一位獨(dú)自環(huán)球飛行的女性

莫克的飛行生涯源于年輕時(shí)的一次福特飛機(jī)飛行之旅，之后就對飛行產(chǎn)生了濃厚的興趣。1964年3月19日，她駕駛一架名為“哥倫布精神”號的賽斯納180單發(fā)飛機(jī)，從美國俄亥俄州哥倫布市出發(fā)，歷時(shí)29天，經(jīng)停21站，飛行里程約36 790千米，于同年4月17日返回出發(fā)地。莫克也是第一位飛越大西洋和太平洋兩大洋的女性。

瓦蓮京娜·捷列什科娃（Valentina Tereshkova）

1937年至今

第一位進(jìn)入太空的女宇航員

俄羅斯宇航員瓦蓮京娜·捷列什科娃在很小的時(shí)候就接受過跳傘訓(xùn)練。1961年，加加林飛上太空后，捷列什科娃同眾多少女一樣，將加加林作為了自己的偶像。她和航天俱樂部的女友們聯(lián)名給莫斯科寫了一封信，呼吁也派一名女性航天員進(jìn)入太空。沒料想到，不久后，這些在信上署名的姑娘都應(yīng)邀前往莫斯科。在莫斯科，還有來自全國各地的女性，所有人的目標(biāo)都是：成為第一位女性航天員。經(jīng)過重重選拔，在1962年2月16日，當(dāng)聽到自己的名字從400多競爭者中入選5名女航天員之列時(shí)，捷列什科娃的心里頓時(shí)充滿了無比的興奮以及征服太空的信心。1963年6月16日，捷列什科娃乘坐“東方”六號宇航飛船升空，成為人類第一位進(jìn)入太空的女性，她也是迄今為止人類唯一一位獨(dú)立駕駛宇航飛船完成太空飛行的女性。

艾琳·科林斯（Eileen Collins）

1956年至今

第一位女性航天飛機(jī)駕駛員

出生于美國紐約的科林斯，自小就對航空有著濃厚的興趣。她是美國空軍試飛員學(xué)校的第二位女性飛行員。1990年，科林斯被選為宇航員，成為第一位女性航天飛機(jī)飛行員，同時(shí)她也是第一位航天飛機(jī)的女性指令長。因其在航空航天領(lǐng)域的貢獻(xiàn)，科林斯獲得了多枚榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)隆?h3>李霞卿

1912年-1998年

中國第一位女性飛行員中國最早的民航飛行員之一中國第一所民航飛行員學(xué)校共同創(chuàng)辦人之一

李霞卿十四歲時(shí)在父親的影視公司里做演員，直到影視公司被收購，她停止了演藝生涯。之后，李霞卿與丈夫一起去了歐洲求學(xué)，她先在英國的一個(gè)私立學(xué)校上學(xué)，后來又在瑞士的一個(gè)飛行學(xué)校學(xué)習(xí)飛行，這是她實(shí)現(xiàn)飛行夢的開始。

1935年，李霞卿前往美國奧克蘭波音航空學(xué)校繼續(xù)學(xué)習(xí)飛行。這所學(xué)校當(dāng)時(shí)在國際上很有名，李霞卿剛到的時(shí)候，教練并不喜歡她，因?yàn)轱w行員大多數(shù)都是男性，他們對李霞卿這個(gè)中國女人有著固執(zhí)的偏見。那個(gè)時(shí)候李霞卿根本就碰不到飛機(jī)，因?yàn)榻叹殭C(jī)太少。但是她一直都沒有放棄，最早到機(jī)場的是她，最晚離開的也是她。有時(shí)候，她安靜地坐在教練身邊表達(dá)她的不滿，時(shí)間久后，教練對她的偏見慢慢減少，開始讓她接觸飛機(jī)，甚至給她加時(shí)間。她第一次放單飛時(shí)，教練還給她的飛機(jī)系了紅飄帶。李霞卿畢業(yè)的時(shí)候成績是全優(yōu)，是中國第一個(gè)拿到瑞士飛行執(zhí)照的飛行員，也是美國奧克蘭波音航空學(xué)校第一位女畢業(yè)生，人們將她譽(yù)為“東方蜻蜓”。

張俠魂

不詳-1938年

中國第一位乘坐飛機(jī)的女性中國第一位駕駛飛機(jī)的女性（爭議）

張俠魂，湖南湘鄉(xiāng)人，出身望族，畢業(yè)于上海女校，丈夫?yàn)樵憬髮W(xué)校長竺可楨。上世紀(jì)10年代，中國剛有飛機(jī)，男性尚且望而生畏，可勇敢好奇的張俠魂毫不猶豫，自報(bào)奮勇，一定要坐一坐，此舉便使她成了中國歷史上第一個(gè)乘坐飛機(jī)的女性。1916年，張俠魂在北京南苑航空學(xué)校乘坐飛機(jī)，飛機(jī)在空中盤旋時(shí)，她向地面拋撒花瓣。然而突遇風(fēng)切變，飛機(jī)墜落，張俠魂和飛行員受傷，但所幸沒有生命危險(xiǎn)。張俠魂的此次飛行經(jīng)歷（事故）披媒體以“破天荒中國女子之凌空”、“天際飛鴻”等標(biāo)題進(jìn)行了報(bào)道，并登上了《婦女時(shí)報(bào)》等刊物的封面。有媒體稱張俠魂在這次飛行中親自駕駛了飛機(jī)，是中國第一位駕駛飛機(jī)的女性。但這樣的說法沒有得到當(dāng)事人或在場目擊者的證實(shí)。因此“中國第一位女性飛行員”的說法確有爭議，但張俠魂的確是中國第一位乘坐飛機(jī)的女性。竺可楨非常欣賞張俠魂的性格，他在張俠魂癡迷飛機(jī)的那段時(shí)間里，寫了一篇《空中航行之歷史》的文章，這也是受到了張俠魂坐飛機(jī)一事的啟發(fā)和影響。

王爭

1972年至今

第一位環(huán)球單飛的中國女性第一位環(huán)球飛行的亞洲女性

2016年8月17日至9月19日，王爭獨(dú)自駕駛一架單發(fā)飛機(jī)——西銳SR-22從美國德克薩斯州的達(dá)拉斯市出發(fā)，歷時(shí)33天，飛行里程達(dá)39 000千米，實(shí)現(xiàn)了環(huán)球飛行。王爭的父母是哈工大航空航天專業(yè)的教授，因此她對航空的認(rèn)識(shí)是從小耳濡目染。2010年，王爭和丈夫、女兒一起遷往美國;2011年獲得私人飛行駕照;2012年獲得多引擎儀表飛行商業(yè)駕照;2013年獲得了由FAA頒發(fā)的3個(gè)等級的飛行教員執(zhí)照，成為首位獲得該飛行等級的中國人。王爭說：“飛行是一件很聚焦的事情，環(huán)球飛行不是冒險(xiǎn)，更不是賭博，而是一種對飛行的檢驗(yàn)和致敬。”

責(zé)任編輯：陳肖