帶不帶地球，我們都是流浪者

Q：在21世紀最初的幾年。對于太陽災(zāi)變的考慮并不多。我記得中學(xué)課本里一直說太陽是正處于壯年的恒星。那么您是出于怎樣的考慮，把太陽災(zāi)變作為《流浪地球》的大背景呢？

大劉：太陽從目前的天文學(xué)觀測來說，短期內(nèi)不會發(fā)生大的災(zāi)變。主星序的演變是相當穩(wěn)定的，時間跨度以億萬年計。從科學(xué)角度講，我小說中的太陽災(zāi)變在人類可預(yù)見的未來是不會真正出現(xiàn)的。我僅僅是從科學(xué)幻想角度作了這樣一個設(shè)定，當時本來準備寫作6篇小說，為人類設(shè)定多種逃生方式。《流浪地球》只是其中一篇。其實我最終只完成了兩篇，一個是《流浪地球》，另一個是《微紀元》，這兩部作品的電影改編權(quán)全部被中影集團收購。太陽的終極未來肯定出現(xiàn)那樣吞滅地球的氦閃，雖然“現(xiàn)在位置上的地球上的人類”不大可能會經(jīng)歷到，但是這種推演結(jié)論卻是科幻創(chuàng)作所追求的“可能性”之一。事實上這也是科幻創(chuàng)作的一種手段，就是把科學(xué)理論上一個相當長的時間跨度濃縮到可預(yù)見的未來，作為一個基本符合科學(xué)邏輯的設(shè)定而已。

Q：過去的科幻小說中，在地球遇到巨大災(zāi)變時人類遇到集體跑路的情況不少。但大多數(shù)是利用各種超級飛船或太空城。這種集體遷移的巨大問題在于生態(tài)圈的體量與自穩(wěn)定能力的矛盾。目前人類也在試驗各種星際旅行的自維持生態(tài)圈，您如何看待這種技術(shù)？它是否可能應(yīng)用于大規(guī)模太空城？

大劉：科幻不是預(yù)測未來的文學(xué)，它是可能性的文學(xué)，是把各種可能性排列出來。剛才我提到太陽災(zāi)變背景下的系列創(chuàng)作計劃，本來是打算把各種可能性都排列出來，其中也考慮過人類搭乘飛船逃離方案，但是我最終沒能完成。至于《流浪地球》中這種給地球裝上發(fā)動機讓地球去流浪，雖然在科學(xué)理論上存在可能——你如果有足夠的力量，確實可以把地球推走，但是在工程學(xué)上幾乎不可能實現(xiàn)。但科幻作為一種文學(xué)，除了考慮合理的科學(xué)邏輯，還有美學(xué)的追求，要追求一種科學(xué)技術(shù)的美感。我們可以想象一下，給地球裝上巨型發(fā)動機，把它變成巨大無比的生態(tài)方舟，踏上漫漫旅途，這本身就體現(xiàn)了強大的科學(xué)技術(shù)美感。在我的心目中，這只是科幻小說的文學(xué)表現(xiàn)，如果真的從工程學(xué)角度嚴肅思考，我過去一直認為絕對不能成立，但后來我逐漸認為這也并不是完全虛幻。一些科學(xué)家也在嚴肅考慮這樣的問題，比如利用其他星體的引力逐步改變地球的軌道。天文觀測發(fā)現(xiàn)宇宙中的確存在流浪的行星，有些行星運行的速度還非常高，我們甚至無法知道它們是如何達到如此高的速度。

Q：地球的剎車和征途都相當悲壯。地球的剎車造成了海嘯、洪水、地震、火山等一系列地質(zhì)災(zāi)難。如果不剎停地球的自轉(zhuǎn)，那么是否有可能讓地球直接踏上跋涉之旅？比如把所有發(fā)動機安裝在地球的兩極？

大劉：其實按照航天工程的技術(shù)邏輯，地球不需要非得剎車才能踏上旅程。就像一些網(wǎng)友所說的那樣，我們的確可以考慮把發(fā)動機安裝在南北兩極。雖然北極是大面積的海洋，可能實現(xiàn)的難度大些，但南極還是有陸地，工程上可能更方便一些。我在作品中構(gòu)想的先剎車再流浪的方法，其實很大程度上考慮了地球剎車所帶來的一系列巨變對人類的生存環(huán)境乃至思維方式帶來的重大影響，這同樣是一種科幻創(chuàng)作上的美學(xué)設(shè)計。如果今天我們討論讓地球走上流浪之旅的問題，那么可能會有更高效的技術(shù)方案，比如利用人造方法制造引力場，從而改變地球所處的引力環(huán)境，進而讓地球的運行軌道產(chǎn)生變化。總之，利用火山一樣高聳入云的金屬噴管通過反沖方式把地球推走的方式，會讓讀者體會到更多的機械力量之美。

科幻作家劉慈欣，其架構(gòu)宏大的作品顯著地提升了中國科幻文學(xué)的社會認同感。

Q：把地球這種體量的行星變成飛船，人類面臨的最大問題是什么？

大劉：最大的問題是能量。按照目前人類可以使用甚至想象的能量提供方式，我們幾乎可以確定無法推動地球這樣體量的行星。我曾經(jīng)和一些科學(xué)界人士討論過這一話題，一種看法是即使利用核聚變消耗掉地球上表層大部分物質(zhì)，可能也很難實現(xiàn)通過反推方式推動地球去流浪宇宙的構(gòu)想。過去構(gòu)思這部小說時也受到一些慣性思維的局限，那就是只有地球這樣體量的巨型生態(tài)系統(tǒng)，才能為如此多的人類進行長期星際旅行提供生存保障。但實際上如果人類有能力推動地球，那么理論上也完全可以制造超乎想象的巨型星際飛行器，在體量上未必不能接近行星級生態(tài)系統(tǒng)。

Q：如果地球真的這樣去流浪，并且把目標確定為比鄰星，那么星際導(dǎo)航會不會是一個難題？

大劉：星際導(dǎo)航應(yīng)該不是大問題。主要問題還是存在于如何飛出太陽系，比如可能需要圍繞太陽運行很多周，逐步通過地球發(fā)動機借助引力加速實現(xiàn)變軌，最終達到逃逸太陽系所需要的速度。在地球發(fā)動機推力不足的情況下，這是符合科學(xué)原理的考慮。只要飛出了太陽系，地球到比鄰星之間應(yīng)該不會受到太多其他天體的干擾。但進入比鄰星星系之后，由于其他行星系統(tǒng)的干擾，可能軌道的控制會變得比較復(fù)雜。不過這已經(jīng)不是完全需要科幻小說解決的問題了。

Q：以現(xiàn)在人類的認知水平，是否能準確地預(yù)知宇宙災(zāi)變還是未知數(shù)。即便做出準確預(yù)知，人類群體之間的認知分歧也會成為集體行動的障礙。就像您的作品中表現(xiàn)的叛亂一樣。如果人類真的面臨一場未來災(zāi)難，您覺得人類文明是否強大到經(jīng)得起這種數(shù)個世紀的顛沛流離？

Tips

星際行星，或稱為流浪行星、孤兒行星，粗略地說是不繞任何恒星公轉(zhuǎn)的行星，它們原本繞著自己的恒星公轉(zhuǎn)，受到其他行星等天體的引力影響后被拋出該星系，流浪于星系或宇宙之中，2011年科學(xué)家利用重力微透鏡法首度證實星際行星的存在，并推測銀河系內(nèi)木星大小的星際行星數(shù)量有恒星的兩倍之多。

大劉：目前人類文明的形態(tài)是按照目前我們所處的環(huán)境所演化的。如果未來地球的環(huán)境發(fā)生根本性的變化，那么人類文明的形態(tài)可能也會隨之變化。當全人類的生存問題以極為冷峻的形式出現(xiàn)時，人類文明中各種組織、民族、地域之間的關(guān)系可能會發(fā)生巨大變化，分歧可能會降為次要矛盾。這樣人類群體才有可能充分利用整體文明成果去對抗災(zāi)難，求得生存。生存還是滅亡，可能會是促使全人類成為命運共同體的終極挑戰(zhàn)。至少目前人類文明的狀態(tài)不足以應(yīng)付電影中所描述的天文災(zāi)變。《流浪地球》原作中對“飛船派”和“地球派”之間矛盾的刻畫，實際上可以看作是人類群體內(nèi)在紛爭的一種表現(xiàn)。其實帶不帶地球，我們都是宇宙中并不夠偉大的流浪者，這是—個事實。

Q：您也是一位航空航天科技的關(guān)注者，您對近些年來航空航天技術(shù)的進步有怎樣的評判？

大劉：與航空相比，科幻作者往往更關(guān)注航天。因為航天所涉及到的星際航行和宇宙命題，能為他們提供巨大的創(chuàng)作可能。然而以一個科幻創(chuàng)作需求來評判，航空航天技術(shù)在近幾十年來的進步仍然顯得比較緩慢，遠不及l(fā)T技術(shù)那樣進展迅猛，這可能因為lT基礎(chǔ)技術(shù)提供了極為廣闊的工程產(chǎn)品的實現(xiàn)可能性和選擇性。與之相比，航空航天技術(shù)的進步更像是逶迤蛇行。我們對于飛行器的推進理論都還是建立在幾十年前乃至更早的技術(shù)架構(gòu)上，并沒有革命式的突破。我總有這樣一種感覺，就是站在近幾十年來基礎(chǔ)科學(xué)研究所累積的平臺上，人類已經(jīng)摘取到了航空航天領(lǐng)域那些所有能夠摘取的果子，剩下的果子可能是站在腳下高臺上的人類所無法觸及的，人類要做的也許是在基礎(chǔ)科學(xué)領(lǐng)域繼續(xù)做長期艱苦工作，把這個臺子筑得更高，才有望取得突破性的進展。那時候科幻作者可能就會有更為廣闊的思考空間。

責(zé)任編輯：武瑾媛

Tips

《流浪地球》中描述的地球流浪五步走

1剎車時代

地球發(fā)動機產(chǎn)生沿自轉(zhuǎn)方向的逆向推力，讓地球逐步停止自轉(zhuǎn)。

2逃逸時代

推進發(fā)動機全功率工作，讓地球加速到足以逃離太陽系的速度。

3流浪一時代Ⅰ

地球繼續(xù)加速，經(jīng)過外太空向半人馬座比鄰星進發(fā)。

4流浪時代Ⅱ

地球發(fā)動機改變推力方向，一方面為地球減速，另一方面讓地球重新開始自轉(zhuǎn)。

5新太陽時代

地球進入環(huán)比鄰星運行軌道，成為比鄰星的新衛(wèi)星。