疑云背后無懸念

王亞男

網上流傳印軍被擊落的米格-21Bison

2月27日，巴基斯坦方面宣布，在克什米爾地區發生的印巴沖突中，巴基斯坦空軍擊落了兩架印度空軍戰機，俘獲其中一名飛行員。印度方面馬上回應稱自己僅損失了一架飛機，而且空戰中印度戰機還擊落了一架巴基斯坦戰機。對此，巴基斯坦方面同樣予以否認。

在雙方看似紛亂的聲明中，有一個事實倒是沒有太多爭議，那就是印度空軍確實損失了飛機，至少是一架，也可能是兩架。接著傳來的消息雖然未經證實，卻引起了航空裝備界的高度關注：巴基斯坦空軍JF-17“雷電”參與了空戰！

巴基斯坦空軍JF-17“雷電”戰斗機

如果此消息屬實，那將是中巴合作的“梟龍”（該機被巴方稱為JF-17）首次取得空戰擊落戰果。雖然2017年巴基斯坦JF-17曾擊落過無人機目標，但那并不屬于對抗性空戰。此次巴基斯坦方面消息稱，被擊落的印軍飛機為米格-21。這倒是個挺意外的消息，要知道第一架米格-21進入印度空軍是在20世紀60年代，不論當年情勢如何，時至今日，統計顯示米格-21機隊在印度空軍中事故率最高。從性能上看，印度空軍的米格-21 Bison是米格-21的升級版，號稱“最終改型”。該機最大的升級內容之一，是換裝俄制“長矛”雷達，可以同時跟蹤8個目標，攻擊其中2個，能夠兼容R-73、R-27和R-77等導彈。然而，受限于米格-21進氣道激波錐的空間和雷達本身性能制約，“長矛”探測距離最大不超過60千米，尾隨狀態下只有25-50千米。換句話說，即便配有R-27增程型甚至R-77，也無法發揮這些超視距武器的功效。在頭盔瞄具的輔助下，米格-21Bison可以大離軸角發射R-73紅外制導空空導彈，所以西方評價認為該機在視距范圍內具備不錯的作戰能力。由于作戰半徑不足，印度空軍更多地把它們部署在靠近前沿的機場，以便提高其反應速度。巴基斯坦空軍JF-17“雷電”戰斗機

回頭看看JF-17“雷電”。該機同樣配備機械回轉平板陣列多模雷達。最多可以同時監視約40個空/面目標，掃描跟蹤模式下可以同時應對10個超視距目標，引導雷達制導空空導彈同時攻擊其中兩個。對于米格-21這類戰斗機目標，探測距離妥妥超過100千米。與JF-17“雷電”的火眼金睛相匹配，巴方可能還引進了中國PL-12空空導彈的出口型——SD-10。SD-10最大射程100千米，堪稱超視距空戰利器。

JF-17很好地考慮了戰場生存問題。該機配備的輔助防御系統（DAS）包括雷達告警接收機（RWR）、導彈接近告警系統（MAW）和電子戰系統（EW），一旦探測到導彈來襲擊，垂尾頂部整流罩內的EW系統會對敵方雷達實施干擾，同時會啟動干擾誘餌投放系統。如果掛載專用的自衛雷達干擾吊艙，JF-17的戰場生存能力會顯著提升。有傳聞說印度參戰飛機雷達屏幕曾出現“雪花”，不過尚有待確認。

有趣的是，JF-17和米格-21Bison一樣，都是脫胎于米格-21。但與米格-21Bison的添油式改進不同，JF-17走的是脫胎換骨的進化路線。倘若二者真的交鋒，幾乎沒有懸念可言。JF-17一定會搶先在米格-21Bison雷達探測距離之外發起致命一擊，很難讓后者有抵近到視距內糾纏的機會。換句話說，對于具備超視距作戰能力的對手而言，只有擁有同樣能力才能支撐到視距之內。

2019年3月1日