五年一貫制模式下中高職課程銜接的實踐研究①

莫敏 蔣衛華

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?課程是職業教育中的重要組成部分，是實現職業教育目標的重要載體和保障。基于柳州市第二職業技術學校五年一貫制模式下中高職課程體系銜接的實踐研究，找出存在的問題，并且探索適用于中等職業學校五年一貫制模式下中高職課程銜接的有效途徑。

[關 ? ?鍵 ? 詞] ?五年一貫制;中高職課程銜接;實踐研究

[中圖分類號] ?G712 ? ? ? ? ? ? ? ? [文獻標志碼] ?A ? ? ? ? ? ?[文章編號] ?2096-0603（2019）15-0010-02

“推進職業學校專業課程內容和職業標準相銜接”“建立健全職業教育課程銜接體系”是《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）》明確提出的“完善中國特色社會主義現代教育體系”的具體要求。柳州市第二職業技術學校作為國家級重點建設示范校，經過多年的摸索和實踐，在中高職銜接方面取得了階段性的成果。本文主要從課程銜接的角度進行實踐研究，探索適用于中等職業學校五年一貫制模式下中高職課程銜接的有效途徑。

一、研究的背景和對象

（一）研究的背景

柳州市第二職業技術學校于2012年6月，被教育部、人力資源和社會保障部、財政部確定為“國家中等職業教育改革發展示范校”建設計劃第二批項目學校。中高職銜接是柳州市第二職業技術學校“十三五規劃”九大重點工程之一，是中職、高職、應用型本科的職教培養體系中的重要組成部分，計劃到2020年，畢業生升到高職和應用型本科人數占到畢業生總數的40%，實現中職、高職、應用型本科貫通辦學，嘗試與高職學校發展中高職合作辦學共同體。建立和完善合作辦學共同體運作機制，優化對口專業課程設置，有效銜接中高職課程體系，提高學校人才培養質量和中考招生吸引力，共享辦學資源，實現發展共贏。

（二）研究的對象

在我校“十三五規劃”指引下，和區內多所高職院校開展五年一貫制升學模式的合作，以此作為課程銜接實踐研究對象。

1.柳州二職校汽車營銷專業“柳職班”是我校為促進與高職院校中高職銜接辦學而開設的定制培養班級，“柳職班”使用合作中高職共同制定的人才培養模式，學生進入二職校就讀中職時，通過面試和選拔進入“柳職班”學習，兩年后通過考核升入高職繼續3年的學習，獲得高職畢業證書。課程體系由中職和高職教師共同制定，避免了課程開設的重復及銜接不順。在本校旅游專業升學班和航空班都采用此模式聯合辦學。

2.休閑體育專業與桂林旅游學院旅游休閑管理學院合作辦學，根據休閑體育專業特點與廣西區域經濟特點，和高職一同制定教學計劃、文化基礎課程計劃、人才培養方案。

3.學前教育專業和廣西幼兒師范高等專科學校達成合作辦學，建立職業院校教育實踐基地，實行“3+2”五年制專科教育，前兩年為中職教育階段，學籍屬于柳州二職校，由我校單獨錄取和管理，后3年為專科教育階段，學籍屬于廣西幼兒師范高等專科學校。在專科教育的3年中，其中兩年繼續在柳州二職校就讀，由雙方學校共同管理，另外1年在廣西幼兒高等專科學校就讀，由該校單獨組織教學和實習工作。

4.2014年，我校與柳州市鐵道職業技術學院簽訂《柳州鐵道職業技術學院、柳州第二職業技術學校職教園區“高職+中職”合作辦學共同體框架協議》（以下簡稱“辦學共同體”），在工程機械運用與維修、電子電器運用與維修（中職）與鐵道工程技術、鐵道工程施工、城市軌道交通控制（高職）等專業緊密結合，形成“1+3”及“2+3”兩種中高職銜接辦學模式。

5.2014年，在市教育局指導下柳州鐵道職業技術學院與柳州市第二職業技術學校簽訂中高職銜接緊密型合作辦學協議。學校創新中高職合作辦學機制，與柳州市鐵道職業學院合作成立柳州市城市軌道交通聯合學院。聯合學院面向軌道交通行業，運用最新城市發展理念和軌道交通前沿技術，構建現代城市軌道交通職業教育體系，建立與之相適應的理論教學、實習實訓基地，培養適應廣西城軌交通行業的技能人才。學院以全日制五年一貫制學歷教育為主，兼顧成人教育和非學歷教育，拓展城市軌道交通等行業專業的技能培訓。學院希望通過三年建設，力爭使全日制在校學生規模達1000人。

二、五年一貫制模式下中高職課程銜接存在的問題

通過對中高職教師、學生和專業部調研訪談我們可以發現，我校在一些專業中高職課程銜接方面還存在許多亟需解決的

問題。

（一）文化基礎課程薄弱

調查表明，高職教師和從中職升入高職的學生普遍認為中高職課程存在不銜接的問題。“對口升學”的高職學生，大多認為高職的文化課與中職不銜接的現象比較嚴重，高職偏難。五年制的學生由于基礎差，導致升入高職后文化課跟不上的現象，從而也會影響專業課的學習。在中高職對接課程銜接的時候，只重視專業課的對接，忽視文化課的對接。

（二）專業課自成體系和內容重復

學校和高職簽訂聯合辦學協議，一些專業部沒有進行深度對接，中高職課程自成體系，缺乏整體設計。在中職階段，由于缺乏教學指導和配套教材，某些專業大部分采用中職“就業”班級的課程設置，僅僅相對增加考試科目的課時數。而高職院校則大多采用將中職升學的學生打散編入高考升學班的形式，將中職對口升學學生與高考升學學生等同對待，并未針對中職升學學生特點對課程進行調整。不同學段課程自成體系，必然導致某些專業中高職銜接缺乏內涵的支撐。

在實習訓練與專業技能培養方面，高職與中職理應體現出層次內涵上的差異，然而在實際情況中，中職學生升入高職后，不少高職院校技能訓練定位低，有些實習訓練項目與中職學校相差不多，存在重復訓練的現象。專業課程重復學習，造成教學資源的浪費。這不僅造成中高職教育資源與學習時間的浪費，也嚴重影響了學生的學習興趣與積極性以及高職的教學質量和社會地位。

（三）中職課程標準不明確

在中高職銜接過程中，中職課程標準必須與高職院校保持在“一個目標的不同發展層次”上，這就意味著中職課程標準要接受高職的制約。然而在實踐過程中，不同的高校培養目標存在差異，對中職的課程標準提出意見各不相同，同一所高職意見還存在前后不一、多次反復的現象。因此，中職仍缺乏明確的課程

標準。

（四）課程評價標準單一

中高職課程評價標準多年來一直比較單一，而且多有雷同，并且評價結果不夠清晰，沒有對教學效果起到很好的引導和調控作用。

以上的中高職課程不銜接主要是中高職培養目標不明確。因此，尤其需要明確中高職課程銜接的依據、構建中高職課程銜接的方法以及判斷課程銜接的標準，這是構建中高職課程銜接體系的根本和重點。

三、五年一貫制模式下中高職課程銜接的有效途徑

（一）加強文化基礎課程模塊銜接

文化基礎課程不僅是中高職課程銜接的基礎課程，也是對口升學考試的重要部分。因而，在中職階段，我校根據高職招生考試中的文化基礎課程“考試大綱”標準，對照專業對應的中高職銜接文化基礎課教學課程體系，保持教育部規定的中職原有教學體系，增大語文、數學、英語的課時量，采用學科模式教學，構建文化素養課程銜接模塊。在我校汽車營銷專業“柳職班”，根據行業的發展、專業的特點以及高職院校的建議，在中職階段開設“國學”課，讓國學與汽車文化相融合，提升學生的綜合素養。

（二）構建以“能力本位”為核心的中高職教育銜接的模塊式課程體系

以我校工程機械專業為例，由公共基礎、職業基本能力、職業核心能力、職業能力拓展、職業綜合實踐與資格證書五個模塊組成，各個模塊中高職課程層次分明、形成梯度，課程和職業資格考證有效銜接，體現了現代職業教育體系建設思想。同時，有效地配合選課制度，改變傳統的學年學分制，實行彈性學分制，避免職業教育中普遍存在的中職與高職課程內容重復出現的

現象。

（三）制定統一的課程標準

我校目前在探索“聯合學院”模式中高職銜接緊密型合作辦學，為課程標準的統一創造很好的研究基礎。學前教育專業和廣西幼兒師范高等專科學校達成合作辦學，建立職業院校教育實踐基地，實行“3+2”五年制專科教育，這也是一種“聯合學院”模式，目前和高職共同制定了課程標準，依據《教師教育課程標準》《幼兒園教師專業標準》《高等職業學校學前教育專業教學標準》《幼兒園教師資格證考試標準和大綱》等文件精神，結合本地區學前教育發展對幼兒教師提出的基本要求，借鑒優質幼兒教師教育單位的先進經驗，在充分調研、參觀學習、會議論證的基礎上提出、商議和制定課程標準，既有明確的政策依據，又有理論和經驗依據。

（四）架構貫通的課程評價體系

改革評價機制，讓更多的主體參與到課程評價體系中，充分發揮教學名師、行業協會、企業專家、同行院校專家、教學督導、同行教師、學生等多元化開放的評價機制。我校師資隊伍建設，已培養區級教學名師、市級專業領軍人物和骨干教師、校級專業帶頭人和骨干教師，成立督導組，計劃引進第三方教學評價，使評價課程設置與培養目標相適應、評價教學過程與實踐過程對接、課程內容與社會需要、職業標準吻合，從而建立一個中高職統一的、貫通的課程評價體系。

總之，在中高職課程銜接過程中，應充分考慮職業教育發展的長久性，創新思維和方法，研究在中高職課程銜接過程中遇到的各種問題，解決問題，扎實推動職業學校合作辦學，積極推動五年制職業教育發展。

參考文獻：

[1]崔戴飛，徐云青.中高職銜接的現實問題及應對策略：以浙江省五年制中高職銜接為例[J].職業技術教育，2014（11）.

[2]黃彬，焦小英，林世俊.中高職課程銜接存在的問題及其解決路徑[J].職業技術教育，2012（12）：20-24.

編輯 馮永霞