鋼軌探傷數(shù)據(jù)回放標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

馬占生 胡婷

摘 要：隨著信息化技術(shù)的推廣，鋼軌探傷數(shù)據(jù)回放作業(yè)作為防止鋼軌折斷的二道防線，在實(shí)際生產(chǎn)中格外重要，本文主要討論數(shù)據(jù)回放標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程及注意事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：鋼軌探傷;數(shù)據(jù)回放;標(biāo)準(zhǔn)化

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.18.059

1 回放分析人員資質(zhì)與要求

（1）鋼軌探傷數(shù)據(jù)回放人員應(yīng)具有超聲波探傷Ⅰ級(jí)及以上資格，焊縫探傷數(shù)據(jù)人員應(yīng)具有超聲波探傷Ⅱ級(jí)及以上資格，大型探傷車數(shù)據(jù)回放人員應(yīng)具有超聲波探傷Ⅱ級(jí)及以上資格;并有一年以上現(xiàn)場(chǎng)探傷工作經(jīng)驗(yàn)。

（2）掌握無損檢測(cè)、鋼軌探傷基礎(chǔ)知識(shí)，能運(yùn)用基礎(chǔ)理論對(duì)波形進(jìn)行正確的分析和判斷;熟練掌握數(shù)字鋼軌探傷儀的操作使用、維修保養(yǎng)、性能測(cè)試及探傷方法，熟悉現(xiàn)場(chǎng)探傷作業(yè)和判傷標(biāo)準(zhǔn)、流程，能對(duì)傷損進(jìn)行準(zhǔn)確的定性、定位、定量分析。

（3）工務(wù)段應(yīng)細(xì)化制定數(shù)據(jù)回放、分析和檢查考核等管理制度，實(shí)現(xiàn)作業(yè)質(zhì)量、傷損信息復(fù)核、反饋及監(jiān)視、處理全過程管理。對(duì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)各類傷損的探傷人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)回放發(fā)現(xiàn)的違標(biāo)作業(yè)、傷損漏檢等進(jìn)行考核。

2 作業(yè)數(shù)據(jù)收集與管理

（1）每日探傷數(shù)據(jù)需由分析組人員在24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行100%回放，發(fā)現(xiàn)傷損遺漏或異常波形及現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)問題一律納入《探傷數(shù)據(jù)回放日?qǐng)?bào)表》進(jìn)行閉環(huán)管理。

（2）探傷回放組、探傷車間要建立探傷數(shù)據(jù)回放相關(guān)臺(tái)賬及探傷信息數(shù)據(jù)庫。探傷車間應(yīng)保存鋼軌大修周期內(nèi)的完整鋼軌（焊縫）探傷數(shù)據(jù);探傷（焊縫）工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)探傷數(shù)據(jù)、回放發(fā)現(xiàn)、現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核傷損報(bào)告要建立數(shù)字式鋼軌探傷儀使用臺(tái)帳及檢測(cè)數(shù)據(jù)庫，鋼軌探傷儀探傷數(shù)據(jù)及各類回放分析臺(tái)帳報(bào)表保存時(shí)間不少于2年（焊縫探傷視頻拍攝數(shù)據(jù)保存1年）。發(fā)生斷軌后需至少對(duì)最近3個(gè)周期的探傷數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析和追溯，并形成分析意見。

（3）對(duì)回放發(fā)現(xiàn)的傷損實(shí)行分級(jí)管理，按輕重緩急復(fù)核。重大傷損以“▲▲▲”表示，須當(dāng)天完成復(fù)核確認(rèn)，當(dāng)日反饋情況;重傷傷損以“△△△”表示，3天內(nèi)完成復(fù)核確認(rèn)，3日內(nèi)反饋情況;一般傷損以“△△”表示，由探傷工區(qū)在探傷周期內(nèi)完成復(fù)核、監(jiān)控，周期內(nèi)反饋情況。

（4）對(duì)線上新發(fā)現(xiàn)的典型鋼軌傷損（孔裂、核傷、軌底橫裂、軌面?zhèn)麚p發(fā)展較多地段）及分析發(fā)現(xiàn)的疑似傷損應(yīng)參與現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，每人每月不少于3次，復(fù)核情況納入分析報(bào)告，并建立傷損圖譜。

（5）探傷回放日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)發(fā)現(xiàn)的重點(diǎn)傷損和典型作業(yè)問題要建立考核管理和跟蹤檢查制度。周、月報(bào)主要內(nèi)容為分析里程、儀器問題（顯示、調(diào)試等）、可疑傷損及復(fù)核確認(rèn)情況、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、線路薄弱地段、需加強(qiáng)注意處所及傷損發(fā)展等情況。

（6）焊縫數(shù)據(jù)回放執(zhí)行集團(tuán)相關(guān)規(guī)定（可回放數(shù)字式焊縫探傷儀回放要求與路軌儀相同）。

3 傷損與作業(yè)分析

3.1 傷損分析

（1）一次波范圍內(nèi)有明顯位移的（正常焊縫焊筋波除外）焊縫處所注意焊筋波范圍內(nèi)一次波的變化。

（2）二次波范圍內(nèi)回波位移量結(jié)合焊縫處所正常焊縫焊筋波與傷波的交替換波判定。注意二次波魚鱗傷下核傷，魚鱗傷波一般二次波在軌顎線以下出波，當(dāng)二次波位移連續(xù)較長回波有斷波時(shí)有核傷，如果二次波在軌顎線4格掃描核傷較大。

（3）直打70°回波位置在0.8～4.0格之間，位移量1大格以上，結(jié)合軌面狀態(tài)判傷（出波位移連續(xù)性的，無跳躍波和斷波）。

（4）一般軌顎傷發(fā)展前期只有直打70°能發(fā)現(xiàn)，當(dāng)直打70°發(fā)現(xiàn)軌顎焊縫邊本側(cè)在軌顎線上有回波，且位移連續(xù)時(shí)有傷損，如37°探頭在軌腰投影部分有顯示，則傷損較大。

（5）接頭夾板端頭處前后斜70°均有明顯回波。

（6）螺孔上下裂出波，A顯顯示下裂是前37°先下裂波消失緊跟著再出孔波，上裂是孔波快消失緊跟著出上裂波，反之后37°一樣;螺孔水平裂B顯出波圖略低于孔波成下斜水平，A顯顯示先水平波緊接著孔波，0°在孔波下出水平波圖。

（7）軌腰軌顎水平裂紋，通過前后37°回波移位及0°回波位移和軌底失波，結(jié)合判定。

（8）軌底三角區(qū)部分（包括焊縫）前后37°均有回波并且B型顯示正“八”字或“八”字多一筆，或單通道（37°）有回波，但回波較其它焊縫軌底回波較長的處所，可通過A顯位移深度或結(jié)合0°軌底失波判定。

（9）回放發(fā)現(xiàn)疑似傷損要與上周期數(shù)據(jù)對(duì)比，如回波位移量有明顯變化，應(yīng)結(jié)合二個(gè)探傷周期的探傷回放情況進(jìn)行判傷。

3.2 作業(yè)分析

探傷作業(yè)分析主要包括三個(gè)方面，一是儀器綜合調(diào)試方面;二是探傷作業(yè)方面;三是0°探頭耦合狀況。

（1）儀器綜合調(diào)試方面包括里程未校正、里程設(shè)置或校對(duì)錯(cuò)誤、線行別、股別設(shè)置錯(cuò)誤、軌型設(shè)置錯(cuò)誤、傷損或焊縫是否標(biāo)記、限速及檢查日期設(shè)置錯(cuò)誤等。

（2）探傷作業(yè)方面包括靈敏度調(diào)節(jié)、探傷作業(yè)超速、接頭（焊縫）是否站停看波、探頭耦合不良、探頭位置偏、探頭失檢、探頭裝反、探傷作業(yè)數(shù)據(jù)下載不全、探傷作業(yè)無數(shù)據(jù)等。

（3）0°探頭耦合狀況包括0°探頭位置偏和0°探頭失底波。

（4）其他典型作業(yè)問題：1）里程未校正、里程設(shè)置或校對(duì)錯(cuò)誤：主要影響數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，對(duì)判定的疑似傷損無法進(jìn)行定位。2）傷損、道岔和焊縫各類未打點(diǎn)標(biāo)記：便于分析員正確分析和判斷傷損。3）探傷靈敏度不合適：分析中主要是通過有縫接頭和焊縫來判斷靈敏度是否偏低，需要強(qiáng)調(diào)的是，不可以一個(gè)接頭或焊縫來論定靈敏度偏低，為了便于分析各通道靈敏度是否符合標(biāo)準(zhǔn)，在接頭或焊縫處要還原到未拼孔狀態(tài)進(jìn)行判斷。具體辨別方法：在B顯情況下斜70°有一、二次斷面波、且波幅要強(qiáng)，直70°有前后兩條端面波，37°B顯情況下的一孔順打和倒打不完整孔波都要顯示。4）焊縫接頭是否站停看波：通過焊縫瞬時(shí)速度不能大于1.5km/h，通過接頭時(shí)的瞬時(shí)速度不能大于1km/h。5）探頭失檢：儀器分析中查看每米探頭工作狀態(tài)，如“（）”內(nèi)出現(xiàn)1，在數(shù)據(jù)內(nèi)較長距離顯示，說明1通道探傷失檢，未處于工作狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]石洪生.鋼軌探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（12）：249.