山東重工與中國重汽重組
——山東重工集團成為中國重汽集團的控股股東

本刊記者 肖獻法 文 /圖

2019年9月29日，中國重汽(000951)發布公告稱，山東重工集團通過股權無償劃轉方式成為中國重汽集團的控股股東。在譚旭光兼任中國重汽集團黨委書記、董事長13個月后，山東重工集團重組中國重汽集團大局終于落定。分析人士指出，此次重組，早在2018年9月1日山東重工集團黨委書記、董事長譚旭光兼任中國重汽集團黨委書記、董事長時，即有跡象可尋。

中國重汽實控人變更為山東省國資委

公告顯示，按照重組方案，山東重工集團通過無償劃轉方式取得濟南市國資委持有的中國重汽集團45%的股權，并通過股權授權委托方式行使山東省國有資產投資控股有限公司持有中國重汽集團20%股權除資產收益權外的其他股東權利。至此，山東重工集團成為中國重汽集團的控股股東，濟南市國資委仍保留35%的股權。也即，本次收購后，山東重工將直接持有中國重汽集團45%股權，并實際控制及支配重汽集團65%的股權表決權。

本次收購完成后，中國重汽集團實際控制人由濟南市國資委變更為山東省國資委。此前，在中國重汽集團股權結構中，濟南市國資委持股80%，山東省國有資產投資控股有限公司為20%。本次收購完成后，中國中集集團股權結構如圖所示。

兩大企業重組不是“心血來潮”

山東重工集團和中國重汽集團都是總部位于山東省的國內外著名的重型汽車制造企業，都擁有完整的重型卡車產業鏈，在重卡、大型客車等方面的業務板塊具有較大的相似性，在其他方面也各有所長。

山東重工集團成立于2009年6月18日，截至重組中國重汽集團之前，是山東省政府出資設立，并授權山東省國資委和山東省社會保障基金理事會共同履行出資人職責的有限責任公司；是中國領先、全球知名的國有大型汽車與裝備制造集團；由濰柴控股集團有限公司、山東山推工程機械股份有限公司、山東省汽車工業集團有限公司、山重建機有限公司、山東山推機械有限公司、山重融資租賃有限公司、山東重工集團財務有限公司等7家子公司組成，業務涵蓋動力系統、智能物流、汽車、工程機械、豪華游艇、金融服務等6大板塊。其2020—2030戰略目標是到2020年傳統業務要超越世界一流水平，到2030年新能源業務要引領全球行業發展；收入達到千億美元，打造受人尊敬的國際化強企，成為競爭力持續提升的世界500強公司。

而中國重汽集團前身是濟南汽車制造總廠，始建于1956年，曾是中國重型汽車工業的搖籃，曾在1960年生產制造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150-8 t載貨汽車，目前已成為中國最大的重型汽車生產基地之一。目前，中國重汽已經初步形成以重卡為主導，同時涵蓋中卡、輕卡、客車、特種車等全系列商用車的產業格局，并擁有車身、車架、發動機、變速器、車橋等關鍵總成及零部件研發制造體系；集團下屬2個上市公司，分別為中國重汽(香港)有限公司(香港紅籌公司)、中國重汽集團濟南卡車股份有限公司(深圳A股上市公司)，控股53家二級企業，生產基地遍布全國12個城市，產品出口100多個國家和地區。至2018年，中國重汽已連續14年位居國內重卡行業出口首位。

關于2家集團重組的背景，譚旭光在接受采訪時曾談到，山東重工和中國重汽重組不是心血來潮，是經過了慎重考慮，目的是加快推動山東裝備制造業創新發展，提升綜合集成水平，打造一流的制造業創新中心和高端裝備制造基地，這是山東省委省政府實現高質量新舊動能轉換的一項重大決策。

中國重汽集團：心無旁騖攻主業

譚旭光履新中國重汽集團一年多來，在中國重汽集團推行了一系列大刀闊斧的改革創新發展舉措，推動山東重工集團和中國重汽集團在業務協同、文化融合等各方面取得了顯著成果。譚旭光甚至在來到中國重汽的第一天，就在全體領導干部大會上，斬釘截鐵地宣布砍掉中國重汽房地產業務，要堅定不移貫徹落實習近平總書記“心無旁騖攻主業”重要指示精神。之后，中國重汽以房地產、物業、醫院、幼兒園為代表的非主營業務開始有序退出，逐步實現精干主業、剝離副業。據悉，2019年9月17日，中國重汽集團房地產開發有限公司(簡稱“重汽地產”)100%股權在濟南產權交易中心掛牌轉讓，中國重汽集團房地產板塊剝離工作拉開序幕。

中國重汽和陜西重汽不會合并

濰柴控股集團有限公司旗下也有一家行業非常靠前的重卡制造企業——陜西重汽，而陜西重汽的主要業務與中國重汽集團的重卡業務板塊及其品類有高度的相似性，但2家企業的所有業務品類和業務規模還是有很大不同。于是，近年來一直有人揣測，未來隨著中國重汽和山東重工實現重組，中國重汽與陜西重汽會不會合并。對此，譚旭光曾在多個場合表示，中國重汽和陜西重汽不會合并，而是各自發展。