9月重卡同比大增，2019年前3季度商用車產銷好于乘用車

本 刊 整理

中國汽車工業協會產銷數據顯示，2019年9月，汽車銷售進入傳統旺季，汽車產銷比上月均呈較快增長，但同比仍呈下降；其中商用車產銷同比呈小幅增長，乘用車依然下降，市場需求下滑態勢沒有明顯改變。

從乘用車車型看，本月所有車型同比均呈現下降，企業面臨的壓力沒有有效改善；商用車相對較好，本月產銷均呈現正增長。

9 月汽車產銷環比增長，已連續15個月同比下降

中國汽車工業協會秘書長助理陳士華表示，9月，汽車進入傳統“金九銀十”銷售旺季，從2019年9月產銷數據完成情況看，與上月相比，呈現明顯回升，行業銷量同比降幅也比上月有所收窄，但降幅依然較大，延續了2018年7月以來的下降態勢。我國汽車產銷量已連續15個月同比下降，其中新能源汽車也連續3個月下降，消費動能仍處于不足狀態。

表1 2019年1—9月汽車生產情況 萬輛，%

2019年9月，汽車產銷220.9萬輛和227.1萬輛，環比增長11.0%和16.0%，同比下降6.2%和5.2%。

1-9月，汽車產銷1 814.9萬輛和1 837.1萬輛，同比下降11.4%和10.3%，產銷降幅比1-8月繼續小幅收窄。

9月，乘用車產銷186.5萬輛和193.1萬輛，環比增長10.1%和16.8%，同比下降7.9%和6.3%。在乘用車主要品種中，與上月相比，4大類乘用車品種產銷均呈增長，其中多功能乘用車(MPV)增速更為明顯；與上年同期相比，4大類乘用車品種產銷均呈下降。

1-9月，乘用車產銷1 507.5萬輛和1 524.9萬輛，同比下降13.1%和11.7%。在乘用車主要品種中，與1-8月相比，4大類乘用車品種產銷延續了下降勢頭，運動型多用途乘用車(SUV)降幅比1-8月有所收窄。

表2 2019年1—9月汽車銷售情況 萬輛，%

商用車表現穩定，前3季度累計產銷量同比微降

9月，商用車產銷34.5萬輛和34.0萬輛，環比增長15.8%和11.6%，同比增長4.0%和1.9%。在商用車主要品種中，與上月相比，卡車產銷均呈較快增長，客車產量小幅增長，銷量略有下降；與上年同期相比，卡車產銷呈小幅增長，客車有所下降。

1-9月，商用車產銷307.4萬輛和312.2萬輛，同比下降2.1%和3.4%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，卡車和客車產銷均呈小幅下降。

圖1 2019年1-9月商用車分車型銷量

圖2 2019年9月卡車分車型銷量

圖3 2019年9月客車分車型銷量

9 月重卡領銜同比增長，2019年卡車累計銷量同比微降

根據中國汽車工業協會的統計數據，9月卡車銷量比上年同期增長3.3%，達30.2萬輛。其中，重型、輕型、微型分別增長7.5%、1.9%、5.2%；中型下降14.7%。

9月，在卡車主要品種中，與上月相比，中卡銷量有所下降，其他3大類品種產銷均呈較快增長；與上年同期相比，中卡產銷均呈下降，其他卡車品種呈不同程度增長，其中重卡增速更快。本月重卡產銷分別完成8.1萬輛和8.4萬輛，比上年同期分別增長12.7%和7.5%。

1—9月，卡車銷量為279.5萬輛，同比下降3.5%，減少10.2萬輛。在卡車主要品種中，與上年同期相比，4大類貨車品種產銷均呈下降，中卡降幅最為明顯。其中，重卡產銷分別完成85.1萬輛和88.9萬輛，產量與上年同期持平，銷量比上年同期下降0.8%，同比減少0.7萬輛；中卡銷量10.4萬輛，同比減少3.4萬輛；輕卡銷售135.5萬輛，同比減少3萬輛；微卡銷售44.7萬輛，同比減少3.2萬輛。

皮卡產銷同比下降，柴油車下滑嚴重

根據中汽協會統計數據，1—9月，皮卡車產銷分別完成32萬輛和32.1萬輛，產銷量比上年同期分別下降6.4%和4.9%，降幅大于卡車整體。

分燃料類型情況看，汽油車同比呈現高速增長態勢。1—9月，汽油車產銷分別完成9.3萬輛和9.2萬輛，比上年同期分別增長23%和20.1%；柴油車產銷分別完成22.6萬輛和22.8萬輛，比上年同期分別下降15%和12.5%。

1—9月，排名前5家的皮卡企業銷量合計21.3萬輛，比上年同期下降5.5%，占皮卡銷售總量的66.5%，集中度比1—6月提高1.7百分點。

圖4 2019年1-9月新能源汽車銷量構成

9 月輕型客車銷量增長，客車累計銷量同比微降

2019年9月，客車銷售3.8萬輛，同比下降7.5%。在客車主要品種中，與上月相比，輕型客車產銷均呈增長，大型和中型客車有所下降；與上年同期相比，輕型客車產量略有下降，銷量呈一定增長，大型和中型客車產銷呈明顯下降。

1-9月，客車銷售32.6 萬輛，同比下降2.0 %，同比減少0.7萬輛。在客車主要品種中，與上年同期相比，三大類客車品種產銷均呈一定下降。其中，大型客車銷量為5.1萬輛，與去年持平；中型客車銷量為4.5萬輛，減少0.2萬輛；輕型客車銷量為23.1萬輛，減少0.4萬輛。

新能源汽車連續3個月銷量同比負增，新能源商用車表現更差

受新能源汽車補貼政策退坡影響，到2019年9月，新能源汽車銷售已經連續3個月出現同比負增長；其中，新能源商用車銷售更是下滑嚴重。

2019年9月，新能源汽車產量環比小幅增長，銷量有所下降；與上年同期相比，新能源汽車產銷均呈較快下降。9月，新能源汽車產銷分別完成8.9萬輛和8.0萬輛，產量環比增長2.0%，銷量下降6.5%，同比下降29.9%和34.2%。1-9月，新能源汽車產銷88.8萬輛和87.2萬輛，同比增長20.9%和20.8%，增速比1-8月明顯回落。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車產銷同比保持增長，插電式混合動力汽車小幅下降。

與新能源整車銷售狀況相比，新能源商用車表現更差。9月，新能源商用車銷售0.7萬輛，同比下降50.5%；1-9月，新能源商用車銷售8.0萬輛，同比下降14.7%。

表3 2019年9月新能源汽車銷售情況 萬輛，%

表4 2019年9月汽車出口情況 萬輛，%

前3季度整車出口表現各異:乘用車為負，商用車為正

根據海關提供的數據，2019年9月，汽車出口9.0萬輛，同比增長6.3%；1—9月，汽車出口74.8萬輛，同比下降8.1%。

在乘用車方面，2019年9月出口6.6萬輛，同比增長13.2%；1-9月出口52.0萬輛，同比下降13.4%。

與乘用車出口下降相反，商用車繼續保持了出口的正增長勢頭：9月出口2.4萬輛，同比下降8.9%；1-9月，出口22.7萬輛，同比增長6.8%。

1-9月，汽車銷量排名前十位的企業(集團)共銷售1651.8萬輛，占汽車銷售總量的89.9%，分別是：上汽、東風、一汽、北汽、廣汽、長安、吉利、長城、華晨、奇瑞。

根據中汽協會統計數據，1-9月，中國品牌商用車排名居前15名的企業是：東風、上汽、北汽、長安、一汽、重汽、江淮、陜汽、長城、成都大運、唐駿歐鈴、鄭州宇通、金龍集團、奇瑞。