河南省物流業提質、降本增效多維著力點的思考

陳綺

摘要：針對中國物流業提質、降本增效的行業所趨，本文通過認識河南省物流業發展現狀，剖析新時代河南省物流業發展的新環境變化，尋求河南省物流業轉型升級發展的新問題挑戰，思考河南省物流業提質、降本增效多維著力點，以期助力河南省物流業提質，降本增效。

Abstract： In view of the industry trend of China's logistics industry to improve quality， reduce costs and increase efficiency， this paper analyzes the development status of logistics industry in Henan Province， analyzes the new environmental changes in the development of logistics industry in Henan Province in the new era， and seeks the new problems in transformation and upgrading of logistics industry in Henan Province， thinks about the multi-dimensional efforts to improve quality， reduce costs and increase efficiency of logistics industry in Henan Province， in order to help the logistics industry in Henan Province to improve quality， reduce costs and increase efficiency.

關鍵詞：航空物流;空中絲綢之路;多式聯運;大樞紐建設

Key words： aviation logistics;air silk road;multimodal transport;major hub construction

中圖分類號：F274 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1006-4311（2019）13-0070-03

1 ?河南省物流業發展現狀認識

河南省物流業生機勃勃、產業質量規模不斷提升，2017年河南省物流業相比上年增加了2352.8億元，占據全省GDP的5.2%，其中，物流相關行業的投資達到2487.54億元，較上年增長了27.9%，河南省社會物流總額達到11.14萬億元，同比增長達到9.1%。河南省物流業發展出現了質量與效益的雙提升，2018年1-6月，河南省的社會物流總費用達到3447.9億元，實現8.9%的同比增長率，占據GDP的比率較2017年下降為0.6%;貨物運輸方面，貨物運輸量增長率為11.8%、貨物周轉量增長率為8.0%;貨郵實現23.41萬噸的吞吐量達到12.2%的增長率;快遞業務方面，全省達到6.35億件的業務量與32.6%的增長率，67.69億元的業務收入累計與29.2%的增長率。依照需求結構分析，工業品物流依然占據河南省物流需求的主要地位，共計52482.68億元的物流額實現了84.69%的社會物流總額占有量;其中生產生活物流以31.8%的增速、再生資源物流以17.4%的增速雙雙成為穩定河南省社會物流發展的主導力量;但是，河南省進口物流需求規模卻出現同比下降6.2%。

重點領域——航空物流運行方面，2018年航空物流加速增長，2018年1-6月，河南省貨郵達到23.41萬噸的吞吐量，實現12.2%的增長率。其中，鄭州機場累計達到的23.30萬噸貨郵吞吐量，達到4.8%的同比增長率，喜獲全國大型機場第2位的增速;鄭州機場貨郵吞吐量穩居全國第7位，實現了8.63萬噸的中國內航線與16.01%的增長率，14.67萬噸的國際地區航線與10.20%的增長率;洛陽機場貨郵吞吐量684.60噸，同比下降5.56%，運輸飛行5546架次，同比增長42.57%;南陽機場貨郵吞吐量416.6噸，同比下降10.62%;運輸飛行4349架次，同比增長5.89%。

國際航空貨運樞紐方面，河南航線網絡已經橫跨了亞歐美三大經濟區、覆蓋了全球主要的經濟體，通達性和便利性的貨運航線網絡已經形成。全貨機航線：34條（國際地區29條）通航城市：37個（國際地區27個），全球前20位貨運樞紐機場中已開通15個航點，全貨機運力、航線數量、航班量及通航城市均居全國第5位其中，貨運吞吐量增幅方面，2017為50.3萬噸，2016年為45.7萬噸;客運吞吐量方面2017年為2430萬人次，2016年為2076萬人次。

鄭州國際航空物流中心建設方面，以“空中絲綢之路”戰略為引領，航空物流的樞紐打造為核心，主力發展航空物流業，集聚各類生產要素來反哺航空經濟，形成了物流與交通、產業融合互動發展“鄭州模式”。而大樞紐帶動大物流帶來顯著的成效，目前，鄭州機場二期現已經成為中國第二個民航、鐵路、高速公路之間零換乘的機場且已投入使用;鄭萬、鄭合高鐵開工建設、鄭州南站前提工作有序推進，鄭州至開封、鄭州至焦作、鄭州至機場3條城際鐵路和鄭州2號線南延工程建成投入使用，并引入機場綜合交通換乘中心（GTC），知名物流企業紛紛落戶試驗區，奠定了鄭州國際物流中心的地位。另外，鄭州作為國際性航空物流中心與國際航空物流中心的差距也是很明顯的，在體量方面，國際前五的航空物流中心貨量200萬噸以上;結構方面，國際貨物的比例在領先的航空物流中心逐漸攀升，國際物流為主的樞紐正在建成;提升貨物中轉比例，從接收型被動物流空港轉型為服務型主動大國際物流中心，貨物種類多樣化，發展以高附加值，高新科技為主的現代化航空物流中心;功能方面，以機場為中心的航運物流能力，提升航空物流及空地銜接服務，地面園區物流儲備能力，如物流中心倉儲面積的比重通關轉關效率，與海關部門及三檢部門的協同配合程度。

跨境電商+物流方面，鄭州E貿易通關模式，電子商務+保稅中心+行郵監管（海關監管代碼;1210，海關總署公告2014年第57號）河南保稅物流中心創新了通關模式，實行貨物“雙隨機”抽檢后，貨物通關時間從數天、數小時進入了“秒通關”時代。跨境電子商務和物流協同發展模式——鄭州經驗，鄭州成為電商業務和快郵件集聚中心，2017年跨境電商空運量達1.5萬噸，快郵件業務量達1萬噸以上。2015年5月4日，全國國際航郵首次在鄭集疏出境，將鄭州新鄭國際機場建成為繼京、廣、滬、深以外的中國第五大國際航空郵件轉運中心。跨境電商綜試區鄭州排名第五。鄭州試點創新性提出在保稅物流中心原有B2B服務模式下，疊加B2C模式，在全國首創“電子商務+保稅中心+行郵監管”的1210監管服務模式，解決“三難”問題，已經在全國復制推廣。

2 ?新時代河南省物流業發展的新環境

①新時代環境變化——全面開放的新條件、新政策深化改革、擴大開放，全面提升國家物流競爭力。地緣政治方面，美國為加強對中東的控制、維護石油美元統治地位，近期對敘利亞、伊朗動作頻頻經濟貿易領域，特朗普政府挑起中美貿易戰，平衡貿易逆差，針對“中國制造2025”高端產業，延伸和打斷中國產業升級步伐，加大對我國的戰略遏制力度;中國靠質量發展，提升經濟體系創新力與核心競爭力，確保升級進程轉型成功。

②新時代環境變化——區域經濟發展戰略的再平衡。珠三角、長三角、京津冀的三大世界級的城市群戰略形勢，和實施“一帶一路”發展倡議、長江經濟帶三大戰略和京津冀協同發展戰略，都會對中部地區城市群的新形態和新城鎮化格局提出新挑戰。“一帶一路”中部不是重點，河南省如何與國家經濟發展的大格局緊密銜接，把內陸城市從交通樞紐變成全球資源配置中心成為新的挑戰。

③新時代環境變化——河南處于跨域中等收入陷阱的關鍵階段。河南2015年開始進入工業化后期階段，河南省工業化階段比全國落后三年左右;河南人均水平低且經濟發展水平落后，2017年河南省人均GDP為47130元，僅為全國的80%;河南深層次結構性矛盾體現在：創新能效較低，帶來經濟增長方式的路徑依賴，改革和開放程度低導致制度供給不足，人口紅利消失新的挑戰。河南省強省戰略的調整為：先進制造業、現代服務業、現代農業、網絡經濟。2009年至今，河南處于艱難的調整期，傳統的高投入、高消耗、高污染、低效益增長模式難以為繼，必須從只要依靠要素投入轉向更多依靠全要素生產效率提高，加快高質量的發展方式。

④新時代現代物流業的變化——從以生產主體到生產消費均衡，從價格驅動到價格服務雙驅動，物流行業大洗牌，傳統巨頭會倒下，行業集中度更高，技術大升級，極速配送是常態，云物流時效更強，物流業態大變革，社區倉儲成主流，微倉儲網絡更多，服務大創新，物流服務多元化，個性化服務更好。新時代新要求——一中心、多節點、全覆蓋的現代物流空間網絡體系，一個中心《規劃》提出，河南省要建設“一個中心，多節點、全覆蓋”的現代物流空間網絡體系，“一個中心”是指建設鄭州現代國際物流中心，定位是建成現代物流業創新發展的先導區和示范區，目的是加快建設成為國際型冷鏈物流中心、全球性網購商品的集疏分撥中心、國際型快遞物流樞紐，進而提升鄭州在全球型物流格局中的樞紐地位。“多節點”是建成區域性物流節點城市，建成鄭州國際物流中心和物流節點各城市之間合理分工、緊密配合、相互支撐、共同發展的強補充互動型物流節點城市網絡。“全覆蓋”是建成覆蓋河南省城鄉的物流分撥配送網絡，重點建設市級和縣級分撥配送中心和城鄉級末端設施網絡。

3 ?河南省物流業轉型升級發展的新問題

到2018年底，河南省5A級以上物流企業7家，4A級物流企業56家。漯河雙匯物流、鮮易供應鏈、大用運通、鄭州國際陸港等8家企業入選全國冷鏈物流百強，DHL、順豐、京東、菜鳥等國內外知名物流企業陸續入駐河南。然而，在2018年度中國物流企業50強排行榜上，河南本土物流企業竟然沒有一家上榜，河南物流業急需轉型升級，實現由量變到質變的新發展，那么，河南物流業轉型升級發展的新問題體現在以下方面。

3.1 高質量發展基礎動力（機場、綜合樞紐）方面

①發展水平與成都、重慶、西安和長沙相比，新鄭機場的基地航空公司數量偏少。

②外向度（包括通行國際城市數量和國際航線數量），新鄭機場的通行國際城市數量、國際航線數量均偏少。

③鄭州機場綜合交通體系沒有充分利用。由于腹地空間拓展有限，對周邊省份虹吸效應不足。2017年鄭州機場中轉旅客、國際旅客占比僅為4.5%、5.3%。河南“三大一中”采用“物流和相關產業布局發展聯動模式”，它是在“物流業和制造業聯動”的基礎上，在聯動的機制機理上向前邁出的一大步。物流從后臺保障走向前臺引導，通過構建依托物流樞紐來進行產業布局、產業輸出、產品和資本的輸出。形成全新的產業發展升級換代，通過改造來提升中西部地區整體的發展水平、發展能級和發展層次。打造鄭州國際物流中心，成為新的“物流生產力。河南通過鐵路、空路、公路、海路四式聯運通過陸港骨干網、樞紐集疏網、空港骨干網和口岸平臺形成空間上無縫銜接、流程上暢通高效的“四港聯動，通全球”，促使河南物流成為成本洼地。鄭州航空物流改革創新試驗區通過“超級工程”、“三高速物流”正在培育出新的生產力和地區城市的新“增長極”。由互聯網與物聯網內在裝備的航空、高鐵和高速公路著稱的“三高速物流”正在逐漸成為新生產力與戰略新興產業重要組成部分。“超級工程”、“三高速物流”在縮短空間距離的市場要素和拉動經濟資源快速集聚集過程中，形成了新的產業鏈、新的產業集群、新的產業圈和超級產業能量，逐漸培養科技型新生產力和地區型城市新“增長極”。

3.2 高質量發展經濟基礎方面

①產業基礎相對薄弱，粗放型增長痕跡較重。

②產業集中度不高問題，大宗國內物流為主，國際物流比例低。

2018年上半年，工業品物流仍占據河南省物流需求的主導地位，物流總額達到52482.68億元，占社會物流總額的84.69%;單位與居民物流及再生資源物流總額增速最快，達到31.8%和17.4%，成為河南省社會物流穩定發展的主要動力。

3.3 高質量發展經濟動力方面

①產業多樣化程度低，經濟增長不穩定。

②高端制造業發展緩慢。

③現代服務業發展滯后。

④基礎研究投入低，缺乏一流大學的研究支撐，創新創業活力不足，自主創新能力不強。

⑤勞動生產率低，數量型增長向質量型增長轉變滯后。

3.4 高質量發展開放方面

①河南自貿區和航空港區協同效應不能有效發揮。

②社會國際化程度嚴重偏低。

③融資渠道單一，風險投資力度不足。

4 ?河南省物流業提質、降本增效多維著力點的思考

4.1 宏觀方面

在”空中絲綢之路“國際大通道上提高國際物流話語權，依托航空、鐵路口岸提高國際化、便利化水平，降低物流稅費、通行、融資、用地、審批等制度性交易成本。

多式聯運鄭州國際物流中心制度創新集聚經濟流要素資源的政策方面，重點加快交通管理體制改革、針對性突破體制障礙來打造一體化平臺、完備物流法規標準體系、不斷強化基礎設施銜接。

多式聯運立法與服務規則方面，多式聯運立法、多式聯運行政法規、明晰多式聯運責任劃分、各省合作互動，著重打造“空鐵聯運”，用國際物流數據標準來建設空鐵聯運物流系統，加強中部機場群差異化協同發展構建以民航運輸為基礎，以航空密切關聯產業為核心，以沿線城市機場地區為產業轉移的優先承載區，建立起我國與“一帶一路”沿線國家之間的航空運輸互通及相關產業聯通的經濟合作創新模式（機場聯盟、港口聯盟、陸港聯盟）。增強國內各空港之間的協同和錯位競爭，統一構建面向世界的“空中絲綢之路”試驗區。

國際航空貨運樞紐高質量發展建設重點方面，統一物流樞紐運營主體，集中調配資源。統一內部各運輸主體的發展目標，由統一主體協調各類資源，在完善自身能力的同時，引入龍頭企業，加速自身發展;加強樞紐發展基礎設施建設。在基礎設施建設上形成配合，在硬件基礎上避免隔斷;構建樞紐網絡體系。打造通達全球的干線網絡，攫取國際貿易發展機遇，盡快完善以鄭州為核心的集疏體系，捕捉國內貨源;優化樞紐軟性配套環境，升級硬件設施、信息互聯互通、硬件標準統一，減少轉運時間，建立高效的通關服務體系，盡量壓縮通關服務時間，推動河南物流樞紐創新。

4.2 中觀方面

大樞紐建設讓鄭州國際物流中心成為物流成本洼地，四港聯動引導企業調整資源配置方式和運輸結構，“三大一中”推進物流業與相關產業融合升級。其中2017年10月，中國民航局啟動《鄭州國際航空貨運樞紐戰略規劃》編制，這是全國第一個國際貨運樞紐戰略規劃。集聚各種生產要素反哺航空經濟，區域物流與產業融合互動發展其中機場旅客、貨郵及飛行活動業務量計劃為：0-2年：直接活動間接活動;5-10年：誘發活動中的最具吸引力產業;10-15年：誘發活動中的高吸引力產業;15-20年：誘發活動中的中等吸引力產業;20-30年：誘發活動中的初等吸引力產業。

4.3 微觀方面

物流發展切入點從以生產主體到生產、消費均衡延伸主要行業產業鏈，提高河南物流規模效應，供應鏈新模式、智慧物流新技術，降低全鏈路物流成本，加快航空、冷鏈、快遞、電子商務等特色物流轉型，引進培育龍頭企業，激發企業活力，完善平臺+載體+服務，促進物流產業集約化、信息化，加大物流科技、研發、教育投入，培養物流人才。具體體現在以下方面：

①促進產業向高端制造發展，生產性服務向高價值延伸、生活性服務向高品質轉化。

②航空冷鏈物流—河南冷鏈物流的轉型升級

相關供應鏈上的核心企業通過區域化物流倉儲，向上游通過整合種植與養殖基地來改變供應鏈上游過于分散化的情形，向下依靠互聯網收集B端訂單促成采購規模效益，擔當批發商或準生產商，提升整條供應鏈的規模和效率，向商超、餐飲市場、農貿市場等終端提供生鮮供應鏈。

③新能源產業——綠色物流。

積極發展氫能源動力電源產業，跟蹤氫能技術發展潮流，吸引產業領軍企業進駐;加快發展純電動車動力電池，扶持本土企業發展壯大;探索建設新能源汽車檢測平臺;支持科研院所在河南設立研發中心，與河南高校協作，培育河南本地新能源研究人才。

④引進培育龍頭企業，激發企業活力。

5 ?結束語

五年前，物流企業基本都是“閉關鎖國”，各自發展，僅關注自身業績，極少細剖，主動求取變革。除了競對，互不深知。而阿里巴巴、京東等大咖入局后，振臂一呼要大力構建物流生態，大量資本先后涌入，數據基礎設施的社會化共享，只能物流技術的全面性普及（云端化數據平臺，社會化配倉網絡、協同化供應鏈、智能化機器人），物流江湖風云多變。今天，中小物流企業協同共享，蟻群與恐龍共生，物流行業頭部企業主動求變，腰部企業被動應變，尾部企業被迫求變。河南省腰部、尾部企業不變不行了。

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