如何確保民航空管供電系統(tǒng)的安全性

劉清偉

摘要：本文主要是從民航空管供電系統(tǒng)的安裝工作入手，重點(diǎn)介紹了其中主要設(shè)備的安裝和調(diào)試工作內(nèi)容，為切實(shí)提升民航空管供電系統(tǒng)的整體運(yùn)行水平，提供一定的借鑒和參考。

[關(guān)鍵詞]民航空管供電系統(tǒng)安裝調(diào)試

1前言

安裝調(diào)試民航空管供電系統(tǒng)設(shè)備工作至關(guān)重要，該項(xiàng)工作的質(zhì)量將會(huì)對(duì)于供電系統(tǒng)投產(chǎn)后的工作狀態(tài)產(chǎn)生重要影響。為強(qiáng)化民航空管供電系統(tǒng)的安全性，本文主要是從民航空管供電系統(tǒng)安裝和調(diào)試兩個(gè)方面入手加以探討。

2確保民航空管供電系統(tǒng)的安全性

2.1民航空管供電系統(tǒng)的安裝

2.1.1安裝之前的準(zhǔn)備工作

針對(duì)施I圖進(jìn)行詳細(xì)閱讀，并加以細(xì)致分析，重點(diǎn)考察供電系統(tǒng)配置信息是否科學(xué)合理，能否符合現(xiàn)場(chǎng)需求。按照施工圖紙對(duì)于材料、設(shè)備的要求，選擇相應(yīng)資質(zhì)的廠家。如某民航實(shí)際安裝空管供電系統(tǒng)的過程中，根據(jù)施工圖的要求，選擇優(yōu)質(zhì)廠家加工配電柜、切換柜，而在備用電池、柴油發(fā)電機(jī)以及UPS之類設(shè)備，則需要采購(gòu)。

2.1.2安裝作業(yè)

（1）變壓器。目前民航空管供電采用10kV進(jìn)線，當(dāng)?shù)毓╇娋质瞧渲饕娔軄碓?。?dāng)民航安裝變壓器之前，需要針對(duì)其相應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量證明文件加以檢查，并重點(diǎn)檢查好安裝細(xì)節(jié)工作，使其全面按照安裝作業(yè)流程進(jìn)行。

（2）配電柜。安裝配電柜的過程中，需要按照配電柜的實(shí)際情況，設(shè)定出相應(yīng)的位置，需要加工好具體安裝位置的地面，主要是在下進(jìn)線的位置，開設(shè)相應(yīng)電纜溝，安裝好相應(yīng)的底座支架，確定好配電箱，良好焊接連接配電柜和底座支架，當(dāng)配電柜保持固定位置之后，再開展后續(xù)的接線工作。

（3）柴油發(fā)電機(jī)。安裝環(huán)節(jié)進(jìn)行中，首先，需要針對(duì)發(fā)電機(jī)底座進(jìn)行澆筑，具體澆筑作業(yè)，需要從不同型號(hào)發(fā)電機(jī)入手，明確出最終底座預(yù)留油機(jī)輸出電纜溝位置，將其納入到油機(jī)固定安裝范圍之內(nèi)。確保柴油發(fā)電機(jī)就位之后，需要切實(shí)有效的安裝好相應(yīng)的排氣、接地線路、電路以及油路部位，切實(shí)開展各項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)工作，提升安裝材料的總體質(zhì)量，從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求開展安裝工作。

（4）切換柜。其和配電柜的安裝步驟保持著較為一致的情況，切換柜進(jìn)出線中擁有著較多電纜，為提升其整體的安裝效果，需要注重各項(xiàng)設(shè)備的安裝情況加以管理，確保不同設(shè)備的連接和切換中都保持著良好的布局效果，如配電柜、切換柜之間保持內(nèi)在聯(lián)系，同時(shí)切換柜和輸出配電柜的電纜路由布局，都維持著正常的運(yùn)行狀況，符合事先設(shè)定的施工圖紙，從而有效減少電纜交叉情況的出現(xiàn)。

（5）供電電纜敷設(shè)。首先，需要結(jié)合施工圖進(jìn)行細(xì)致分析和研究，確定出相應(yīng)的電纜長(zhǎng)度、數(shù)量以及規(guī)格，并按照實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)情況，截取出相應(yīng)的電纜，及時(shí)開展絕緣度測(cè)試工作。只有通過測(cè)試的電纜，才能夠正式投入到相應(yīng)的敷設(shè)工作環(huán)節(jié)之中。沿著敷設(shè)路由敷設(shè)的要求，確保敷設(shè)的效果，禁止電纜彎折的情況發(fā)生，保證其敷設(shè)過程中不會(huì)出現(xiàn)打卷的現(xiàn)象，針對(duì)電纜的絕緣皮進(jìn)行充分管控和保護(hù)，減少其由于敷設(shè)不當(dāng)造成的破壞。其次，完成電纜敷設(shè)工作之后，需要做好的綁扎固定工作，細(xì)致記錄下各項(xiàng)說明步驟。

（6）UPS系統(tǒng)。民航空管供電系統(tǒng)安裝UPS系統(tǒng)，首先，需要針對(duì)安裝現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行控制，使其保持在溫度和濕度適中、無塵條件下。其次，針對(duì)民航空管供電系統(tǒng)的安裝設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行充分考慮，選擇合適的電纜尺寸，確?？照{(diào)機(jī)容量能夠良好適應(yīng)需求。再者，需要選擇到合適的電纜，開展接線活動(dòng)。針對(duì)交流輸入、輸出以及電池電纜情況進(jìn)行有效控制，推進(jìn)安裝活動(dòng)順利實(shí)施。

2.2民航空管供電系統(tǒng)的調(diào)試工作

2.2.1配電柜的檢驗(yàn)和調(diào)試

在完成安裝作業(yè)之后：

（1）需要針對(duì)接線情況、電纜順序進(jìn)行細(xì)致檢查，看其中是否存在著接線錯(cuò)誤、接地不夠牢靠以及電纜接序、相序不正確的情況，重點(diǎn)要查看其中的錯(cuò)相以及短路現(xiàn)象。

（2）還需要及時(shí)操作配電柜的開關(guān)，觀測(cè)其是否保持著靈活的運(yùn)行狀態(tài)，能否開展電力通斷的控制工作。

（3）需要細(xì)致查看配電柜的顯示屏幕和指示燈，看其是否保持著正常的狀態(tài)。

2.2.2柴油發(fā)電機(jī)的檢驗(yàn)和調(diào)試

（1）需要針對(duì)發(fā)電機(jī)控制部分加以檢查，看其接線情況是否正常，同時(shí)還需要檢查電力輸出部分、接地情況、排氣部分的運(yùn)行狀態(tài)，觀察其是否符合相應(yīng)的安裝標(biāo)準(zhǔn)。

（2）積極開展帶載測(cè)試，從不同情況下檢查其運(yùn)行參數(shù)，重點(diǎn)針對(duì)空載、滿載、半載等狀態(tài)加以檢測(cè)，如果條件允許的話，需要針對(duì)民航空管供電系統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)，采用試運(yùn)行的方式，看其在1～2天的運(yùn)行情況中是否保持著良好狀態(tài)。

2.2.3切換柜的檢驗(yàn)和調(diào)試

切換柜的正常運(yùn)行，將會(huì)影響到民航空管供電系統(tǒng)的整體工作狀態(tài)，為保證其安裝工作落實(shí)到位，需要積極開展檢驗(yàn)和調(diào)試工作，重點(diǎn)看其線路接線的安裝是否正確，切換開關(guān)的機(jī)械動(dòng)作是否滿足靈活的要求。同時(shí)還需要合理模擬相應(yīng)的來電和停電狀態(tài)，從而針對(duì)切換柜的運(yùn)行狀態(tài)加以檢測(cè)，看其是否實(shí)現(xiàn)了切換的目標(biāo)。

2.2.4UPS的檢驗(yàn)和調(diào)試

UPS系統(tǒng)安裝完成之后，需要看設(shè)備外觀、配件、選件是否完整，觀測(cè)輸入空開容量、輸出空開容量是否合格，出現(xiàn)方式、電纜穿管情況是否合格，是否能夠良好發(fā)揮過載保護(hù)功能。

3民航空管供電系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)前民航業(yè)務(wù)量持續(xù)增加，民航空管供電系統(tǒng)的規(guī)模也在擴(kuò)大，想要切實(shí)保證供電系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行效果，需要注重進(jìn)一步提升其可靠性和自動(dòng)化程度。未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，民航空管供電系統(tǒng)都將會(huì)增加自動(dòng)化監(jiān)控設(shè)備的使用比例，實(shí)現(xiàn)全面、有效的設(shè)備監(jiān)控。

4結(jié)束語(yǔ)

在實(shí)際安裝民航空管供電系統(tǒng)各項(xiàng)設(shè)備之后，需要積極開展切實(shí)有效的調(diào)試工作，看其運(yùn)行參數(shù)是否符合設(shè)備的既定參數(shù)，判斷其是否保持著正常的運(yùn)行狀態(tài)。

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