于貞超：物聯網時代下的場景物流生態—訪青島日日順物流有限公司總經理于貞超

文/本刊記者 任 芳

隨著互聯網向物聯網轉型，2019年被認為是物聯網生態的引爆元年。日日順物流通過利用物流基礎網絡能力以及供應鏈一體化定制能力，正實現場景物流生態的轉型，目前已聯合資源方打造了健身、家居、智家服務、便捷出行等場景生態鏈群，未來將沿著此方向繼續前行。

“物聯網時代正持續變革著傳統的交付方式，對于物流行業而言，冰冷的交付方式也亟需發生改變，在物聯網時代，物流行業比拼的焦點將落在對用戶價值的釋放能力上，場景物流將成為新時代背景下物流行業的發展方向。”青島日日順物流有限公司總經理于貞超表示。

青島日日順物流有限公司（以下簡稱“日日順物流”）定位于為居家大件(家電、家居、出行產品等)提供供應鏈一體化解決方案的服務平臺，依托海爾集團的優勢，堅持以用戶體驗為中心，經過不斷的發展與創新，日日順物流不僅成為大件物流行業的領導品牌，行業獨角獸企業，更是在近期公布的—科技部國家重點研發計劃“綜合交通運輸與智能交通”重點專項中，作為中國物流行業唯一入選的企業牽頭承擔“智慧物流管理與智能服務關鍵技術”項目。5月6日，在由中國物流與采購聯合會主辦，日日順物流承辦的“2019第四屆中國智慧物流品牌日峰會”上，該項目正式啟動，本刊記者在會議現場與于貞超進行了近距離對話。

青島日日順物流有限公司總經理于貞超

記者：首先請您簡單介紹“智慧物流管理與智能服務關鍵技術”項目。

于貞超：為落實《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006－2020年）》《“十三五”國家科技創新規劃》以及《“十三五”交通領域科技創新專項規劃》等提出的任務，推動交通運輸科技進步和加快形成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系，國家重點研發計劃啟動實施“綜合交通運輸與智能交通”重點專項。該專項遵循“基礎研究、重大共性關鍵技術、典型應用示范”的全鏈條創新設計、一體化組織實施原則，按照交通基礎設施智能化、載運工具智能協同、交通運行監管與協調、大型交通樞紐協同運行、多方式綜合運輸一體化、綜合運輸安全風險防控與應急救援等6個創新鏈（技術方向），共部署15個重點研究任務。專項實施周期為5年（2018-2022年）。

今年3月，科技部對該重點專項2018年度擬立項項目進行公示。其中，日日順物流是唯一入選的物流企業，牽頭承擔“智慧物流管理與智能服務關鍵技術”項目，這也是“智慧物流領域”的首個國家重點專項。該項目將針對我國物流運輸多方式協同運行效率低與集成服務不足等突出問題，重點突破智能制造供應鏈、多主體協同多式聯運、城鄉一體化共同配送等重大技術瓶頸，為實現物流行業監管透明可靠、物流企業運行智能高效、物流服務安全便捷與低碳節能提供科技支撐。

日日順物流通過十萬個車小微及時收集了解用戶回饋及需求，并把需求反饋到平臺上，既可以幫助品牌商進行產品迭代更新，同時還可以吸引更多的生態資源方為用戶提供整體解決方案

在科技部國家重點研發計劃“綜合交通運輸與智能交通”重點專項中，日日順物流作為中國物流行業唯一入選的企業牽頭承擔“智慧物流管理與智能服務關鍵技術”項目

記者：國內物流企業眾多，您認為日日順物流能夠牽頭承擔“智慧物流管理與智能服務關鍵技術”項目有哪些獨特的優勢？

于貞超：日日順物流自成立以來，始終專注于大件物流領域。在多年的成長過程中，我們累積沉淀了大量的經驗，并逐漸形成自己的優勢或者差異化。我認為主要表現在以下三個方面。

第一，基于傳統倉配基本物流屬性的體驗。日日順物流在全國2915個區縣實現了零盲區覆蓋，在全國構建了包含15大發運基地、136個智慧倉、2000多條點到點路由選擇、6000多家微倉以及10萬個與用戶進行高頻交互的車小微觸點在內的龐大網絡，從而為用戶提供大件物流“最后一公里”配送解決方案和“領先一公里”的社群交互方案。為消費者和客戶提供傳統物流屬性的體驗是我們最基本的著力點。

第二，供應鏈管理一體化。日日順物流擁有業內最全的供應鏈管理一體化能力，從消費者需求、訂單預測管理到倉、配、裝、修等全流程需求全鏈條覆蓋。

第三，不只是簡單的交付。一直以來，打造有溫度的物流是日日順物流在價值體驗環節的差異化所在，強調創造價值和提升服務體驗兩大維度，并通過多種觸點的方式，在物流的交付環節感受用戶反饋、需求、痛點，而后產出解決方案為用戶增值。舉例來說，日日順物流在全國布局了超過10萬個車小微，每一個車小微就是一個觸點，并能與用戶進行高頻交互，最終以場景物流模式顛覆傳統物流發展，為用戶提供個性化解決方案。

記者：智慧物流的實現離不開智能技術的支撐，您如何看待技術的發展對日日順物流的影響，日日順物流有哪些投入和應用？

于貞超：日日順物流是一家以供應鏈管理為核心的物流企業，并逐漸發展成為一家生態企業，在這樣的開放性平臺上，我們希望吸引世界上所有的一流資源進入，圍繞用戶的最佳體驗，真正為消費者提供增值；與此同時，平臺上所有的利益攸關方在為消費者提供增值的過程中得到價值分享。基于這個理念，日日順物流一直把技術作為工具，過去幾年在供應鏈各個環節均投入了大量的軟硬件研發費用。

例如，在智能倉儲方面，日日順物流一直走在行業前列。我們在青島、杭州 、南昌等均投建了智能大件無人倉，投入大量AGV等智能硬件技術和設備。去年啟用的全國首個大件智能無人倉—黃島倉被評為“國家智能化倉儲物流示范基地”；在干線運輸方面，日日順車小微投放了上千輛定制化物聯網車輛。在軟件方面，我們也投入開發了OMS、TMS、WMS等系統。此外，科技往往會帶來模式的顛覆，因此我們在大數據應用、AI人工智能開發、5G技術等方面都有相應投入。例如，大數據應用一直是日日順物流關注的重點，我們基于服務能力、消費者體驗、服務半徑等，通過大數據進行派單邏輯的構建；基于5G技術，實現庫存的快速動態盤點，未來這些技術對在途可視化以及車輛信息實時回饋等方面都將帶來革新。

正是基于對技術高度重視和持續投入，日日順物流在物流需求即時響應率、供需物流匹配率、貨物周轉單位能耗、配送效率等多個方面指標均優于行業。不僅如此，日日順物流還與中國物流與采購聯合會打造了創客訓練營項目，申請了多個專利，目前有5個項目已經成功落地實施。

日日順物流全國首個大件智能無人倉—黃島倉被評為“國家智能化倉儲物流示范基地”

記者：隨著“智慧物流管理與智能服務關鍵技術”項目的正式啟動，接下來日日順物流將牽頭在哪些方面開展工作？

于貞超：基于項目實施的總體目標，項目工作將集中體現在新標準的輸出、新技術的應用、新模式的顛覆三個維度。

在新標準的輸出方面，日日順物流率先在行業發布“天龍八部”標準，打造大件商品“送裝同步，一次就好”的差異化服務，為用戶提供“倉、干、配、裝、攬、修、鑒、訪”端到端的全鏈條、全流程解決方案。標準制定的核心是圍繞消費者在不同的物流節點如何實現最佳體驗，在物聯網時代下，從不同的節點維度去做物聯網屬性的標準重新定義。

在新技術的應用上，日日順物流一直領先行業探索和布局，從供應鏈優化、倉儲分撥到干線運輸再到“最后一公里”配送，將智慧物流貫穿到物流服務的每一個環節。我們希望，通過日日順物流在大件物流領域的新技術應用和創新，為行業其它企業提供借鑒示范作用。

在新模式的顛覆上，日日順物流通過探索場景物流新模式升級消費者體驗，滿足消費者對美好生活的場景解決方案需求。目前，日日順物流聯合生態合作伙伴打造了健身、家居、智家服務、便捷出行等場景生態鏈群，未來也會沿著這個方向實踐下去。

記者：日日順物流率先在行業內提出場景物流的概念，請您介紹什么是場景物流？場景物流將給用戶、日日順物流自身以及產業鏈合作伙伴帶來哪些價值？對行業帶來哪些影響？

于貞超：我們對于場景物流的理解是，從物流的角度來說，消費者需求越來越場景化，我們通過十萬個車小微及時收集了解用戶回饋及需求，并把需求反饋到平臺上，既可以幫助品牌商進行產品迭代更新，同時還可以吸引更多的生態資源方為用戶提供整體解決方案。例如，消費者在購買健身器材時，其需求不僅僅是硬件本身，而是背后對健身場景的需求，包括環節壓力、增強體質、減肥塑身等。對于家電的送裝，將之前終端上門送家電產品轉換為送家電解決方案，服務兵在送貨現場與用戶交互出用戶對產品的痛點及需求反饋，服務兵轉換為品牌、平臺產品迭代的觸點，大家共同設計產品、擴大市場，同時也獲得除物流收入外的來自品牌商、平臺的高分享。

日日順物流則針對不同的人群設計不同的、基于場景化的解決方案，現在已經成功地將多個行業轉型成為場景物流，從硬件的解決方案到配餐再到課程培訓，使服務從物流交付不斷延伸。

記者：日日順物流對場景物流的探索取得了哪些成果？在物聯網時代下，日日順物流將如何實現更大的發展？

于貞超：日日順物流對于場景物流的探索，其實就是通過交付環節的品質化服務，將用戶吸引到平臺上來，并最終將其演化為終身用戶，通過在物流領域與物聯網屬性相契合的體驗、社群、共享三個維度進行探索實踐，打造不同于傳統物流和電商物流、具有物聯網屬性的場景物流生態，生態體系中所有的利益攸關方共創、共享，實現共同發展。

隨著互聯網向物聯網轉型，2019年被認為是物聯網生態的引爆元年。目前，日日順物流通過利用已有的物流基礎網絡能力，以及供應鏈一體化定制能力，正實現場景物流生態的轉型，目前已聯合億健、宜家、喜臨門、顧家、小米、格力、雅迪、科勒等資源方打造了多個場景生態鏈群。不過，離所有場景的引爆還有很長的路要走。

同時，未來幾年我們還將重點發力海外物流。我們認為，隨著中國制造業走出去以及外向型投資越來越多，中國物流也將走出國門，并誕生一大批優秀的三方/四方物流企業，日日順物流也在這條路上不斷嘗試，對海爾集團以及其它品牌商的海外拓展之路上，起到助推器的作用。

經過多年的努力，日日順物流已有幸成為行業里第一個獨角獸企業，未來，我們還將朝著終極獨角獸的目標努力，并且希望在未來兩年內，重新在A股進行IPO上市。