接觸網弓網故障分析及預防措施

中鐵建電氣化局集團南方工程有限公司 湖北 武漢 430074

引言

浩吉鐵路，作為為國家“北煤南運”新的戰略大通道，銜接多條煤炭集疏運線路，是點網結合、鐵水聯運的大能力、高效煤炭運輸系統，也是“北煤南運”新的國家戰略運輸通道。我有幸參與建設了這條萬噸級重載鐵路。通過自己的親身經歷鐵，結合前人經驗，對弓網故障形成的原因進行分析，并提出幾點預防措施。希望可以降低弓網故障發生的頻率。

一、接觸網弓網故障的表現形式及危害

1.打弓。打弓是最常見的弓網故障。他指的是電力機車受電弓在取流時，因接觸網的硬點或其他原因使弓網受到碰擊。造成受電弓損壞或接觸網零部件損壞。

2.刮弓。刮弓是指由于接觸網技術狀態不良或者接觸網上有零件脫落等，將電力機車受電弓打壞或者打掉。

3.鉆弓。鉆弓是指由于接觸網技術參數超標或者 受拉的定位導線松脫，使通過的受電弓脫離接觸網的狀況。

4.刮網。刮網指的是高速運行在鐵路線上的電力機車受電弓變形后，對沿線的接觸網造成破壞，嚴重時掛斷導線，拽倒支柱。

二、弓網故障分析

造成弓網故障的因素有很多種，接下來從幾個方面來分析；

2.1 供電方面

2.1.1 設計施工存在缺陷 在勘察設計之初，存在設計不合理的地方。如曲線地段跨距設計過大。跨中導線風擺性差，特定條件下機車通過時容易出現鉆弓打弓等故障。同樣的，如果施工質量方面存在缺陷，技術參數不達標。產生的“硬傷”也很難消除。隨著時間的流逝，缺陷越來越大，最終導致弓網故障發生。

2.1.2 檢修后設備質量不達標 供電部門日常的巡檢維修后參數不達標也是產生弓網故障的主要原因。

1)技術參數。拉出值超標、道岔參數不合格、軟橫跨固定繩松弛導致抬高不夠，定位器坡度過小或過大、吊弦線夾定位線夾偏斜。這些方面的問題都容易造成打弓、鉆弓、刮弓。

2)零部件因素。零部件出廠時存在瑕疵。使用一段時間后出現線夾斷裂、脫落。金屬件由于銹蝕疲勞造成的斜拉線斷開。過流造成的電連接線、吊弦燒斷。這些也是弓網故障發生的主要原因。

3)自然災害。大風造成的線索偏移，大雨造成絕緣子閃絡，大雪結冰造成的接觸網斷線等自然災害也是弓網故障產生的一大因素。

2.2 機務方面

1)對受電弓狀態檢查不到位。支架銹蝕，轉動不靈活或受電弓固定滑板螺絲松動、碳素條翹起。這些受電弓狀態不良運行時容易對接觸網造成損傷。

2)司機操作不當。出入庫時提前升弓，穿入無電區、過分相沒有提前降弓，這些操作也會掛壞接觸網。

2.3 工務方面 工務部門對鋼軌進行抬道、撥軌等工作后。沒有供電部門對相應接觸網參數進行調整。使得接觸網參數發生變化。若參數變化過大也會引發弓網故障。

2.4 其他方面 路外車輛或人員進入網內。對接觸網支柱或設備造成損傷引發弓網故障。

三、弓網故障預防措施

根據弓網故障產生的原因。預防也要從幾個方面入手。

3.1 制定周密的巡檢計劃 對接觸網參數進行周期性的檢測。尤其是關節、道岔、分相、分段處的參數要重點檢測。零部件的狀態也是檢查的重點。特別是運營年限較長的線路。零部件面臨著老化、磨損嚴重等問題。都要及時更換。與此同時，還要不定期的對線路上垃圾進行清理。塑料袋、布條纏至導線、設備、受電弓上造成弓網故障也時有發生。

2016年8月21日下午，從柳州開往廣州的D2994次動車行至桂林市臨桂區，因動車供電接觸網掛上塑料袋，致使線路出現故障，為了安全臨時停車約兩個小時。事實是，為了排除故障，接觸網要停電后方可作業，同一線路上的其他車次也面臨晚點延誤的問題。所以，一個小小的塑料袋也能造成巨大的經濟損失。因此，嚴密的巡檢計劃十分有必要。

3.2 對設備進行更換 對普通吊弦電連接線夾等每年進行檢查。吊弦磨耗超出50%的的要及時進行更換。條件允許時更換為整體吊弦。電連接線夾要打開螺栓進行開蓋檢查。重新涂抹導電高。有必要時可在機車取流過大的地段增加電連接線以保證電壓穩定。

3.3 提高員工整體素質 多組織員工進行培訓。不光是技術及操作水平。有時候欠缺的是一份責任心和對接觸網參數的重視程度不夠。覺得這一點點問題沒啥。有時候可能就是一個螺母的力矩沒緊到位就使得零部件脫落，繼而引發打弓事故。造成大量經濟損失，嚴重的甚至造成人員傷亡。

不僅僅是供電部門的人需要加強培訓。機務部門的司機、乘務人員，工務部門的人員也需要加強培訓。機務部門要加強弓網關系的認知，加強機車的操控。尤其是受電弓的升降要規范操作。工務部門也要加強對接觸網的認識。作業時盡量避免施工后對接觸網造成影響。

除現場操作人員需要培訓。各部門管理人員也需要進行培訓。管理人員學習的是如何科學合理的安排工作及和其他部門的配合。接觸網涉及面廣，工務、電務、車輛等部門如果溝通配合不暢，就容易發生事故。

2014年4月17日5：40至7：40.某局區間上行線接觸網停電施工。6：39和7：09，排列了下行客車經上行線去支線的列車進入，導致電力機車牽引的K529次和T49次列車相繼橫切穿越上行線天窗維修停電區。構成電力機車帶電進入無電區事故。這就是各個部門間溝通不暢引發的事故。因此，加強部門溝通也是也是十分重要的一點。

3.4 從源頭解決 通過優化鐵路設計，科學合理的布局，使接觸網沒有先天缺陷。同時提高工藝標準，規范施工程序。減少接觸網因施工質量欠缺而產生的各類問題。嚴格制定鐵路產品生產標準。使用新型材料解決接觸網設備銹蝕及導電問題。引進新型的接觸網檢修設備等。相信可以大幅度的降低弓網故障發生的概率。

四、結束語

引起接觸網弓網故障的因素還有很多，本文例舉的一些方法和措施也只能一定程度上降低故障發生的概率。隨著我國電氣化鐵路的不斷發展，特別是高速客運線路的不斷開通。弓網故障造成的破壞顯得更為嚴重。因此，穩定的弓網關系，對保證供電設備安全，提高鐵路運輸效率，保證鐵路運營秩序有著舉足輕重的作用。