關于軌道交通工程項目管理的措施探討

張明東 中車青島四方機車車輛股份有限公司

引言：城市軌道交通工程建設完成后將形成一個龐大的系統,其建設規模龐大、參建部門眾多、資金投入大、建設周期較長、資金回收期也長。并且，軌道交通工程的整體設計繁復,工程施工量龐大,整個工程項目要想在規定期限內能夠使質量達標,就要建立一個完善的軌道交通項目管理部門。這個部門建立的基礎是一個完善的建設管理信息系統,通過應用對應的管理方法和建設技能來解決工程建設中將會出現的各式各樣問題,以便可以實現對軌道交通建設工程的統籌化管理,使其軌道交通工程項目可以為城市化進程提供完善的交通基礎。

一、探討軌道交通項目管理的背景與意義

（一）探討該項目的背景

任何建設項目的實施都將會涉及眾多的部門以及各個部門之間的配合，包括建設、材料運輸、后期驗收等等,每一件事物都有自身的規律可循。而項目管理就是將這些規律綜合在一起,統籌運用。建設項目唯有應用其最適合的管理方式和方法去完成,才能最大化地減少一切不必要的消耗。與此同時，現有的科學技術水平和建設能力的不斷進步,所以企業所面對的建設項目對建設能力和技能的要求也在不斷提高,這也就促使我國企業的技術水平不斷進步。

（二）探討該項目的意義

城市軌道交通建設項目是城市的基礎性設施,一般由國家出資并負責建設。其具有前期投資大、資金回收周期長、建設時間長、建設人員要求高、工程質量要求高等特點。我國一直著重推動我國軌道交通項目的發展,例如：我國的地鐵、高鐵的高速發展。當今社會對原有的項目管理也提出了更高的要求,由于融資模式較之前發生了較大的變化,所以原有項目的建設管理模式也要隨著社會的需要進行革新。將最優化的建設管理模式放在一個項目上,其順利完成施工后，將給予城市軌道交通及其他大型城市基礎設施項目的大量的使用經驗,對于提高我國城市軌道交通建設項目的實際運行和管理效率十分重要。

二、項目結構設計和全部施工過程的管理

（一）項目結構設計

城市軌道交通工程結構設計主要分為項目預期設計和實際施工設計兩個階段。

1.項目預期設計管理

項目預期的設計目標是指確定工程的建設方向、結構的設計強度、總體的安全設計等級、關鍵構件的采用規格等。

2.實際施工設計管理

實際施工設計的目標則是為整個軌道交通建設項目軌道工程建設提供精準的建設參數和關鍵部分的技術建議。但在具體實施過程中時,主要可以劃分為三點。

其一，對關鍵建設地點的重要技術的管理。

其二，對建設和施工設計的標準管理。

其三，對設計過程中產生的文件和圖紙的管理。

（二）全部施工階段的管理

施工階段主要為準備、建設階段。

1.準備階段的管理

城市軌道交通工程的準備階段的管理工作第一步為招標，其主要包括材料招標和建設第三方管理兩大項內容。一般來說,材料招標是指工程中所需的大型設備,通過建設方采用公開招標采購的方式來選取供貨商,這一過程,建設方必須持有政府相關部門批復的采購清單。此外，還需要有完善的招標文件,在規定的區間公布招標信息,進行相應的招標工作。招標完成后，就是分段建設施工基地。對于城市軌道交通這種大型工程而言,要想在規定期限內保證質量的完工,前提條件就是要做施工基地建設選址工作。協調整體布局,并在完成后進行試運營,達標后進入下一階段。

2.建設過程的管理

其一，制定規范的建設管理制度。現階段,我國城市軌道交通施工管理規則尚未完善,執行力度也有待提高。因此,要想使軌道交通工程保質保量的完工,就要通過政府來制定相應的規則規范，進而對城市軌道交通的施工管理規范按照新時代的要求進行增刪或重構,以期形成一個內容完整、功能實用的新的施工管理標準,這同樣需要建設方將該標準徹底落實到施工的方方面面中。

其二，科學合理地安排施工工序。城市軌道交通工程建設在按照相關標準和不影響整體的安全性及使用的建設的過程中,施工單位可以對一些施工工序進行合理的優化，重新安排施工順序，以便提高施工效率。

其三，進行創新,推動新工藝的使用。我國的實際建設工藝要低于國際平均水平。所以，城市軌道交通工程施工技術和建設模式急需提高,相關工作人員的專業化知識也有待補充。對現有的工藝設備和技術進行全面推進,能夠使其更符合建設的需要,減少大量的施工開銷，嚴格保證工程的質量。此外，我國現有的手段做不到對施工現場進行實時的監督和管理,各種隱患問題的處理存在極強的延時性，新技術的應用刻不容緩。

結束語：我國的城市化發展情況日益良好,城市軌道交通建設的增多有助于緩解城市交通壓力,為人們的提供便利的出行。因此，城市軌道交通管理對于如今的城市建設與發展而言十分關鍵。