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汽車行業最熱最IN資訊，這里看個夠！

在這個信息爆炸的大變革時代，有關汽車行業的重大新聞，你關注的、你遺漏的，在這里我們為你一網打盡！

·2019年2月28日

現代及起亞在美再次召回534000輛SUV

事件回顧：現代及起亞在2月28日表示，鑒于存在發動機起火的風險，雙方將在美國再召回約534000輛車輛。為解決多起發動機起火風險，現代起亞自2015年開始其計召回超過230萬輛車。

這次召回的車輛包括378000輛2012年到2016年期間生產的起亞Soul車型，155000輛2011年到2013年期間生產的途勝（ Tucson）車型及2011年、2012年生產的獅跑（Sportage）車型。這次召回包括幾個不同原因，其中最大規模的378000輛起亞Soul車型，其均搭載1.6升發動機，異常燃燒可能導致連桿斷裂并刺穿發動機組件，導致漏油與起火。而獅跑以及途勝的召回，王要是為了修復發動機油底殼泄露，該故障同樣會損壞發動機，引起起火。

2017年5月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對現代起亞因發動機故障召回近1 70萬輛車展開正式調查。2018年11月，聯邦調查員已經發起對現代起亞的犯罪調查，以此來判定發動機相關的召回進行得是否恰當，現代起亞則拒絕對調查置予評論。

打“CALL”：

網友“苦口”：雖說對韓國人沒有好感，但畢竟都是亞洲品牌，希望現代起亞能夠盡快振作起來。

不看好：

道哥說車：不少起亞車型已經在價格上與自主品牌齊平，卻為何仍未取得銷量的反轉呢？道哥認為，關鍵還是起亞沒有真正用心對待產品、對待用戶，僅靠升級點配置、拉低價格，在愈發趨于成熟的中國車市是行不通的。

中立：

網友“3367791”：對于召回這種做法還是值得點贊的，只是被逼到聯邦調查機構展開調查，可以想象這車的安全隱患有多嚴重了。

·2019年3月1日

特斯拉全系官降惹眾怒，最高隆價34.22萬元

事件回顧：2019年3月1日，特斯砬正式發布最便宜的特斯砬——標準版Model 3，售價為3.5萬美元，約合人民幣24萬元，雖然這個價格并未比預期更便宜，但馬斯克終于兌現了承諾，推出了讓人期待已久的標準版。

今外界始料未及的是，接下來，特斯砬不僅宣布關閉線下直營店來節約成本的6%，同時將支持7天/行駛1000英里（1600千米）后的車無理由退車。更關鍵的是，特斯砬中國調整了全系車型的售價，其中Model X車型降幅達到17.43萬～34.11萬元，Model3的降幅在26萬～4.4萬元不等，Model S的降幅則在1 14萬～27.75萬元。

看到消息后，苫不堪言的不僅是已經購車的老車王們，受到致命傷害的其實足中國新能源造車新勢力，特斯砬此番不顧消費者感受、不計成本而大幅調價，實質是劍指中國造車新勢力。

2019年1月，上海工廠正式動工，該廠預計在年內竣工。該廠規劃年生產50萬輛純電動整車，投產后，將生產Model 3和Model Y等車型。據了解，Model3將成為上海工廠生產的王力車型。上海工廠投產后，Model 3將隨著上海工廠的規模效應，以及采用國內供應商，獲得進步的降價空間，必將與國內造車新勢力展開激烈競爭。

打“CALL”：

環球汽車網：特斯拉的降價引發的思考和爭論或許會激發自主車企發展的動力。強大的對手出現之后，會讓汽車行業的競爭加劇，優勝劣汰，讓真正有實力的企業露出鋒芒，能夠以更加科學的方式經營、發展，進而帶動整個行業的進步。

不看好：

網友“Adam's Opinion”：作為特斯拉的老車主，贊同以理性方式討論和維權。想說的是，特斯拉美國總部的市場部門和PR部門都集體噤若寒蟬了嗎？分布在世界各地的老車主對特斯拉品牌美譽度的提升和維護所做出的努力和貢獻是巨大且毋庸置疑的，無形中為特斯拉節約了大筆的廣告及公關費用。現在以這樣的方式來處理問題，足見馬斯克在企業內部的“一言堂”及面對市場變化的不理智。不違反契約并不意味著不會造成事實上的損失，認同馬斯克的個人英雄主義精神在公司及行業發展過程中所起到的推動作用，同時也為未經深思熟慮匆忙做出的不當市場及價格策略感到傷感及同情。

中立：

合車社：特斯拉放棄實體店轉線上銷售，其背后的真正含義，與裁員如出一轍，為了“保持財務上的可持續發展”。根據特斯拉近期的財務狀況，其去年連續兩個季度實現盈利，但利潤率并不理想。不久前，特斯拉CEO埃隆馬斯克在電話會議上稱，他預計201 9年第一季度不會盈利，爭取第二季度實現盈利。不難理解，這個爭取或許就是犧牲一部分車主的“不甘心”。

20 19年3月5 B

馬自達全新SUV——CX-30于日內瓦車展亮相

事件回顧：新車采用與馬自達3相同的平臺打造，尺寸介于CX-3和cx-5 之間，設計上，新車沿用了家族最新的設計理念，與馬自達CX-5、CX-8在設計上基本相同，比如盾形格柵、細長大燈等。不同之處在于，CX-30的A柱更為傾斜，運動感更強，而且整車的包圍也更寬些。內飾方面，新車保持了馬自達員的簡潔風格，新車中控采用了雙層設計，配備了貫穿式的空調出風口、三輻式多功能方向盤、家族式圓形儀表盤、一鍵啟動、電子手剎等配置。動力方面，馬自達CX-30將分別搭載2.0L Skyactiv-G汽油發動機、2.0L Skyactiv-X汽油發動機和1.8LSkyactiv-D柴油發動機，匹配的是6速手動以及6速手自 體變速箱。CX-30的部分車型還將搭載i-Activ AWD四驅系統以及GVCPlus加速度矢量控制系統。目前還未收到CX-30引八國內的相關消息。

打“CALL”：

車轍：馬自達近期在中國市場的銷量表現每況愈下，這時候相當需要一款新車來提一提人氣，CX-30作為一款入門的高顏值SUV，相信在上市初期能夠吸引不少年輕消費者來購買。

網友“Shutdown”：我永遠不會去選購特供車，反而更喜歡CX-30，即使進口的也想買。

不看好：

網友“卡卡”：馬自達這么少的車型，還分一馬、長馬，一家就兩款車，兩家加一起還沒有朗逸家族的車型多，CX-30國產后不知道會不會又搞雙車戰略，索性合并算了。

中立：

網友“磊Leo”：感覺將會依然小眾。

2019年3月15日

特靳拉椎出新款緊湊型SUV Model Y

事件回顧：3月1 5日上午11點，特斯砬舉辦新品發布會，正式推出了其新款緊湊型SUV——Model Y，馬斯克稱，“這款車具有suv的性能，但駕駛起來會像一輛跑車。”

特斯砬Model Y其有四個版本：標準版的續航里程達到368公里，最高時速為192公里/小時，百公里加速度時間為59秒，售價為39萬美元，將于2021年番季上市;長續航版本次充電可續航480公里，最高時速為208公里/小時，百公里加速時間為5.5秒，售價為47萬美元，將于2020年秋季交付;全輪驅動雙電機版的續航里程為448公里，最高時速為216公里/小時，百公里加速時間為4.8秒，售價為5.1萬美元，將于2020年秋季上市：性能版一次充電可續航448公里，最高時速為240公里/小時，百公里加速僅需3 5秒，6萬美元起售，也將于2020年秋季上市。

特斯砬Model Y比Model 3更寬敞，可以容納7人，但不如Model X那么氣派。Model Y內部看起來與Model3類似，無儀表盤，15英寸全觸屏，還將搭配全景天窗。不過三排座椅、可容納7人的Model Y要到2021年才能提供，馬斯克表示，Model Y將是迄今為止最安全的SUV。

打“CALL”：

AutoCarWeekly：依過去的改進效率推算，再給AP團隊侶個月的時間，等Model Y投產的時候，我們有理由相信，特斯拉可以搞定高速場景下的全時自動駕駛（并不意味著政策法規到位）。

網友“xyming”：終于有臺買得起的特斯拉了。

不看好：

網友“Jackie Liu”：2021年才上NEDC，400多公里的還要賣30多萬元，沒啥機會了。

中立：

網友“Simon”：暫時還不考慮，等什么時候國產了再說吧。