預制拼裝混凝土橋墩在公路預算中的編制

張 黎

（四川省交通勘察設計研究院有限公司， 四川 成都 610000）

0 引言

在城市公路橋梁中，采用現澆施工時往往需要封閉道路，且混凝土材料運輸和施工時給城市帶來粉塵和噪音的污染，嚴重影響市民出行和生活質量。因此，在城市快速發展的今天，對城市橋梁建設采用低碳、環保、快捷的裝配式橋梁技術逐漸得到了重視和發展。本文以某公路橋梁的預制拼裝混凝土橋墩為例，與大家共同探討，對此類預算的編制。

1 預制拼裝混凝土橋墩的設計方案

預制拼裝混凝土橋墩的設計方案，綜合考慮設計、預制、運輸、拼裝等條件，遵循標準化和模數化的原則，滿足通用性和少規格的要求，結合本工程的實際情況確定了預制拼裝橋墩采用正T 型蓋梁雙立柱橋墩（適用于雙向六車道）。預制蓋梁中心結構高度2.5m，蓋梁頂寬2.0m，T 型腹板寬1.5m。預制立柱為直立柱，單個立柱斷面為矩形加圓弧倒角，截面尺寸為2.0m*2.0m，拼接構造采用了灌漿套筒連接方式。墩身混凝土采用C40 自密實混凝土，墩身主筋采用HRB400 級熱軋鋼筋。灌漿連接套筒按鋼筋連接方式采用全灌漿連接性套筒，一端為預制安裝端，另一端為預制拼裝端，套筒中間設置限位擋板，套筒下端設置壓漿口，上端設置出漿口，要求放置時套筒方向要正確放置。灌漿料采用高強無收縮性水泥灌漿料。在承臺與橋墩、橋墩與蓋梁之間的拼接縫處，設置2cm 厚高強無收縮砂漿

拼裝工藝流程如下：拼接面清洗→拼接縫測量→鋪設擋漿模板→調節墊塊找平→充分濕潤拼接面表面→鋪設砂漿墊層→立柱（蓋梁）吊裝就位→調節其垂直度及標高測量→灌漿套筒連接→灌漿，待套筒內灌漿液達到一定強度后方可進行下一工序施工。

2 預制拼裝混凝土橋墩的預算編制

2.1 工廠化預制構件價格的確定

該項目的預制構件由一家能夠承擔該項預制任務的預制構件廠生產，根據設計圖紙需由預制構件廠完成的工作有混凝土的澆筑、鋼筋加工、灌漿連接套筒安裝、預埋吊點埋設及構件運輸到場，這些也均都含在購買預制立柱和預制蓋梁的價格中，不再另行單計。

2.2 現場拼裝預制構件定額的選用與調整

在預算編制前，查閱了部頒《公路工程07 版預算定額》中所有關于安裝橋梁預制構件的定額，找到的所有安裝定額都存在吊裝設備過小且臺班消耗量不足、缺少安裝過程中必要的輔助材料和設備的費用等，直接用《07 版預算定額》會造成計算出的費用與現場實施費用差異過大的問題，考慮到這些因素，將對定額進行調整后使用。

2.2.1 安裝預制立柱定額的選用與調整

在選用安裝預制立柱定額時，預算編制人員一般情況下會考慮采用橋梁工程中起重機安裝預制構件的定額，其中采用的起吊噸數最大的為起重機安裝預應力空心板跨徑20 米以內的定額，但設計方案中的一個預制立柱就有大概25m3 左右的鋼筋混凝土，最大的重量能達到100t，顯然這條定額的起吊設備不能滿足編制要求，需對定額做出調整。

在參考了履帶吊車性能參數后，選用由250t 履帶式吊車來完成預制立柱的吊裝工作，但在安裝預制立柱過程中吊車要怎么配備，需要多少的臺班消耗才能完成？預算編制人員又面臨到了一個難點，在現有掌握的資料有限的情況下，決定到在建的類似項目做一個調研。從在建項目了解到，一個預制立柱安裝成功需固定配備兩臺履帶式吊車，一臺吊車主吊，另一臺吊車作為副吊車在主吊車起吊過程中配合起吊以及承擔其一部分的荷重。由于采用預制拼裝立柱的項目大多位于城市周邊，對吊裝時間也很受限，吊裝好一個預制立柱包括吊裝前的準備工作和吊裝后的清理工作大概需要花1 天時間，在吊裝過程中還需要配備至少8 名工人配合吊裝工作。通過以上數據，分析得出一個預制立柱的吊車需消耗2 個臺班，人工需至少消耗8 個工日，按平均一個預制立柱25m3 考慮，該條定額單位為10m3實體，故調整為人工工日消耗為3.2 工日/10m3，250t 履帶式吊車臺班消耗為0.8臺班/10m3，計算得出該項安裝費為900 元/m3。

2.2.2 安裝預制蓋梁定額的選用與調整

設計方案的預制蓋梁寬度達到29 米，需分節預制、分節吊裝， 單個預制蓋梁節段大概有25m3 左右的鋼筋混凝土，最大重量能達到100 噸。與安裝預制立柱定額相同，采用起重機安裝預應力空心板跨徑20 米以內的定額，起吊設備不能滿足編制要求，需對定額做出調整。與安裝預制立柱定額不同的是，安裝預制蓋梁為高空作業，除了配備必要的履帶吊車以外，供操作人員上下的高空作業車也必不可少。

通過調研了解到，一個預制蓋梁分3 個節段，需配備兩臺250t 履帶式吊車，兩臺高空作業車，吊裝工作大概需要花3 天，還需要配備至少8 名工人配合吊裝工作。其次，安裝定額的工作內容僅包含整修構件及構件的起吊、橫移、就位、校正，未包含在分節吊裝過程中需張拉的臨時鋼束和環氧粘結劑，該部分費用考慮計入其他材料費和小型機具使用費。通過以上分析得出，一個預制蓋梁節段的履帶吊車需消耗2 個臺班，高空作業車需消耗2 個臺班，人工需至少消耗8 個工日，其他材料費增加費用 625 元，其中臨時鋼束材料費用=4 根*22m/根*1.101kg/m*5.16 元/kg=500 元，環氧粘結劑費用=15.6kg*8 元/kg=125 元，小型機具使用費增計臨時鋼束張拉設備費用，共計250 元。按平均一個預制蓋梁節段25m3考慮，該條定額單位為10m3 實體，故調整為人工工日消耗為3.2 工日/10m3，250t履帶式吊車臺班消耗為0.8 臺班/10m3，15m 高空作業車臺班消耗為0.8 臺班/10m3，其他材料費為250 元/10m3，小型機具使用費為100 元/10m3，計算得出該項安裝費為1100 元/m3。

2.2.3 拼接面的砂漿墊層與連接套筒灌漿

預制構件吊裝前拼接面處需要鋪設的砂漿墊層，和吊裝到位灌漿套筒連接后的灌漿，預算編制人員在選用定額之前，發現人工鋪裝砂漿墊層和錨孔灌水泥砂漿這兩條定額在工作內容和所采用的工藝均與設計方案接近，僅所用漿液不一致，所以此處便采用了這兩條定額進行編制，將其中的水泥砂漿替換成了高強無收縮水泥砂漿。

3 結束語

通過上述的描述，我們了解到目前使用的預算定額，都是在一般常規的施工條件下，針對某些特殊的情況，定額中常會產生無適用的情況。針對這些特殊的情況，就需要我們造價編制人員仔細熟悉設計方案，了解現場實施情況，從定額編制的原理出發，準確地選用定額以及調整定額，以計算出合理的預算投資。