淺談福寧高速公路隧道路面加鋪改性瀝青混凝土工程

傅永強

（福建省高速公路集團有限公司寧德管理分公司 352100）

隨著社會的快速發展，各行各業的高速運行，各區域各行業之間的交互需求越來越大，對于交通路面的造成的負荷越來越大，交通流量不斷增加。交通路面質量直接影響交互穩定性，影響經濟發展穩定性，現今社會對于路面質量要求越來越高。福寧高速公路隧道是福建重要的路段，并且通車的年限較長，混凝土路面的質量相對一般，在高強度高頻率的使用下，不斷出現各種問題，例如出現裂縫，車輛行駛舒適度低，路面不平穩等，影響運輸穩定性，以及影響運輸的安全系數。為實際的改變這一問題，提升道路的質量以及使用舒適度，安全性，以及經濟性，需要深入的分析路面加鋪改性瀝青混凝土工程，實現白改黑改造。

1 工程概況

福鼎至寧德高速公路（以下簡稱福寧高速）是沈海高速福建境內的重要組成路段，也是我國沿海南北通道的組成部分，本路段北起閩浙交界的福鼎分水關，與浙江溫州至蒼南分水關高速公路相接，南至寧德城關塔山，全長141.182km。本路段按高速公路標準建設，設計速度為80km/h，整體式路基寬度為24.5m，分離式路基寬度為12.5m，全線共設置11 處互通立交，共設置28 個隧道（單洞）。

沈海福寧高速公路，原隧道路面為水泥混凝土路面。由于受通車年限、日通車斷面車流量2.3 萬輛，對路面造成一定程度的破壞，導致隧道原水泥混凝土路面出現裂縫、錯臺、滲水等問題，影響高速公路行車安全，應對措施為在隧道原水泥路面上加鋪瀝青路面。

2 對路面問題加以處理

2.1 裂縫以及錯臺處理

福寧高速公路隧道路面存在的問題之一就是路面裂縫，合理處理解決方式為，針對裂縫在半厘米到一厘米的縫，采取填縫處理方式，第一步就是對裂縫進行清理，使用相關的器械，保證清理干凈，沒有雜質，同時采用相關的設備，對裂縫進行干燥，再使用合適的材料進行填補，利用合適的填補工具，保證填補的均勻性以及填補的緊實性；小于半厘米的縫，先進行擴張，到一厘米寬，在采取同樣的填補方式；針對大于一厘米的縫，若沒有翻漿，填補操作與上述操作一直，如出現翻漿，就是對基層進行勘測分析，采取合適的對策進行處理。

針對錯臺問題，也需要實際問題實際分析，具體處理，對于錯臺小于5 毫米的情況，暫且不處理，進行標記，進行定期檢查；對于錯臺小于10 毫米的情況，利用磨平機進行磨平，將錯臺位移縮小到合適的范圍內；對于錯臺大于10 毫米的情況，對錯臺位置進行測量，標記位置低的位置，進行清除。

2.2 換板和路面滲水處理

當水泥混凝土板出現四條以上貫穿裂縫、裂縫寬度大于5mm 的貫穿全板的裂縫，采用常規的挖補方法對板體更換。

路面滲水主要表現在路面接縫處，地下水源豐富水壓較大，多余的水順接縫往上涌水，影響行車安全。處理步驟：

①在水泥混凝土路面涌水處用混凝土取芯機沿路面橫斷面引孔長為380cm，深為24cm，寬為10cm 路槽；

②在槽內回填0-5 碎石厚度3cm（土工布包裹），埋入8#槽鋼反扣在槽內，作排水通道將涌水引至隧道內縱向排水溝；

③封堵快速堵漏劑1cm 將涌水封堵；

④用快干水泥混凝土攪拌C35 砼現澆路槽；

⑤養生。

3 改性瀝青層施工

3.1 施工準備

①拋丸處理

通過拋丸機將鋼丸料以一定的角度拋射到工作表面上，讓鋼丸高速沖擊工作表面，達到處理工作表面上的雜質、附著物以及其他需要清理的物質。采用拋丸工藝可以干凈徹底地清除表面浮漿和起砂層，顯著提高原水泥混凝土路面與防水層的粘結強度。

②改性熱瀝青同步碎石封層

在舊水泥路面上首先加鋪改性熱瀝青同步碎石封層。

改性熱瀝青同步碎石封層配合比如下：

表1 設計配合比表

3.2 面層施工

（1）原材料檢測

廈門華特SBS 改性瀝青、鹽田集料、龍巖礦粉的檢測結果符合《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》 （JTG E20-2011）、《公路工程集料試驗規程》 （JTG E42-2005）要求。

（2）配合比設計結果

生產配合比設計的礦料比例、級配與瀝青含量混合料體積特性見下表：

各種礦料組成比例（表2）

混合料設計級配（表3）

混合料的體積特性（表4）

(3)拌和和運輸

瀝青混合材料的配比要嚴格的按照標準進行，瀝青攪拌需要利用合理的攪拌設備，同時設置好相應的參數，保證攪拌的均勻性。運輸過程中，需要采取特殊的運輸材料，以及保溫材料，防止在運輸過程中材料出現硬化的情況。

(4)攤鋪

攤鋪是路面質量優化的重要步驟，能夠保證路面的平整性，進而提升路面使用的舒適度。攤鋪操作過程中，需要根據實際的施工環境，以及施工條件，施工地質因素，施工要求，選擇合適參數的攤鋪機械，同時設置好合理的攤鋪速度以及攤鋪厚度，攤鋪密實度等，較為合適的速度范圍為2-3.5 米每分鐘，攤鋪進行過程中需要及時的進行檢查，避免存在不均勻以及存在裂縫的情況，在攤鋪完成之后，進行平整度的測試，以及進行承壓能力等的測試，能夠保證在實際的應用中有效進行使用頻率以及使用承重的控制，提升使用的壽命以及穩定性。

(5)壓實瀝青混合料

瀝青混合料初步壓實操作為在攤鋪機后進行碾壓，需要保證初壓長度相對較短。在利用輪胎壓路機分兩列并行碾壓階梯形前進，碾壓次數5 遍左右。如還存在明顯輪跡的情況，用雙輪鋼筒壓路機碾壓大于2 遍，至輪跡消失為止。

4 施工注意事項

4.1 攤鋪平整度

攤鋪平整度直接影響路面的使用穩定性以及施工安全性，同時也會導致承壓等性能出現弱化，因此，攤鋪平整度保證是這一施工過程中極為關鍵的要素，攤鋪平整度保證要素主要包括：

(1)原本路面平整度

需要對路面實際的平整度相關數據進行勘察，進行匯總，進行分析，進行處理，以此為依據，確定合適的修補方案。

(2)設備以及人為因素

攤鋪施工相關設備存在的主要問題為變速控制難度大，啟動速度快，停車速度快等，導致施工的初始平整度以及最終平整度無法保證，需要對設備進行合理的調控，合理的優化。以及為防止人為破壞，進行巡查管理以及警示牌標記。

5 結論

高速公路隧道路面優化是現今社會發展的重要關注點之一，能夠保證城市交互，行業交互更為穩定，更為高效，同時也能夠優化人們出行的便利性以及舒適性。需要深入的分析隧道路面存在的具體問題，提出合理的對應的解決策略，加以實施，而后對路面加以養護，實現路面質量提升，路面使用性能優化，使用穩定性，安全性以及舒適性提升，路面壽命也實質性的延長。