共享經(jīng)濟理論與政策研究動態(tài)

方世泓，魯 衎

(1.武漢市第十一中學(xué)，湖北 武漢 430030；2.長江大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院，湖北 荊州 434020)

以往的發(fā)展是建立在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上推動經(jīng)濟的發(fā)展，但是現(xiàn)階段的發(fā)展，主要是把Airbnb與Uber作為代表的商業(yè)模式的廣泛應(yīng)用，這是這一領(lǐng)域中非常大的一個亮點。在實踐的過程中，有關(guān)共享經(jīng)濟的監(jiān)管和稅收與不正當(dāng)競爭的爭議越來越激烈，政策制定者與學(xué)術(shù)界在新生事物上嚴重缺乏準(zhǔn)備，對其進行解釋的理論框架還沒有建立，因此對于共享經(jīng)濟理論與政策研究動態(tài)的分析勢在必行。

1 共享經(jīng)濟理論的分析

1.1 多邊平臺的理論闡述

對于多邊平合的理論而言，其主要是指對Rochet和Tirole的雙邊市場內(nèi)涵的一種延伸。在Hagiu與Wright的文章當(dāng)中，該平臺已經(jīng)被描述成為在各種消費群體中直接交易的一種平臺。共享經(jīng)濟的事例當(dāng)中，共享經(jīng)濟的平臺是服務(wù)提供方與使用者間進行直接交易的一個組織者，最終使得最初雙邊市場形成，有助于之前從未被利用的資源有效地應(yīng)用，提高市場競爭力度，與此同時，還能將更多的選擇提供給消費者。此外，在第三方的支付機構(gòu)和廣告商等利益有關(guān)群體加入的影響下，還有廣告商的加入，逐漸形成了多邊市場的平臺。例如，Viewswagenk在Uber、Lyf平臺中對基于GPS位置下的一種商業(yè)模式進行了建立，如利用司機座位的后背屏幕可以投放一些廣告。和傳統(tǒng)的雙邊市場類似的是，在共享經(jīng)濟的商業(yè)模式中具有一定的網(wǎng)絡(luò)外部性，也就是市場的所有人員都受益于其他人；加之，因為非專業(yè)服務(wù)提供商的融入，共享經(jīng)濟的市場還會備受個體的異常行為所帶來的影響，隨之，向價值鏈的末端進行轉(zhuǎn)移的風(fēng)險能力逐漸加強，所以越來越趨于低效。在很多研究中，都把共享行為和服務(wù)創(chuàng)新當(dāng)中的“共創(chuàng)”有效地結(jié)合在了一起，提出共享經(jīng)濟實質(zhì)在于為雙方提供新市場與新商業(yè)運營商；還有部分學(xué)者通過P2P和臨時工的經(jīng)濟與開放獲取式的經(jīng)濟以及網(wǎng)格消費等詞匯對共享經(jīng)濟進行描述，這從不同的層面上展現(xiàn)了共享經(jīng)濟的特征，例如點對點的交流和兼職與開放以及互相連接等。

從總體上分析，主要特征包括以下五點：一是在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展基礎(chǔ)上建立的；二是把人和物分布式的網(wǎng)絡(luò)有效連接；三是在沒有出現(xiàn)所有權(quán)轉(zhuǎn)移的基礎(chǔ)上，把所有有形以及無形的資產(chǎn)閑置容量充分地應(yīng)用，并且能夠在陌生人中建立一個有效的互動機制；四是開放和包容與互惠價值理念，就消費人員而言，共享經(jīng)濟會將異化的服務(wù)充分地提供，可以提供更多的選擇，并且提高質(zhì)量；五是就服務(wù)提供人員來說，共享經(jīng)濟可以充分地應(yīng)用閑置資產(chǎn)，并且激發(fā)企業(yè)家精神，讓其融入傳統(tǒng)的服務(wù)市場中，并且推動經(jīng)濟發(fā)展。

1.2 協(xié)同消費的理論分析

對于協(xié)同消費來說，這是共享經(jīng)濟中的一個理論根源。最早的時候，該理論是20世紀(jì)70年代末期被提出的，此時，F(xiàn)elson和Spact對其進行了定義，確定其是多人共同參與在活動中進行消費和服務(wù)的事件。之后的30年的發(fā)展中，很少有研究通過協(xié)同的消費理論對共享行為進行解釋，一直到約克大學(xué)發(fā)表文章后，在這一理論所解釋的共享概念基礎(chǔ)上將其深入人心。Belk提出，共享主要是指自己的東西分配給另外有些人使用，或是從他人那里取得物品和服務(wù)自己應(yīng)用的行為與過程。對于協(xié)同消費來說，主要包括捐助和轉(zhuǎn)售與交易以及借貸，還有租和贈予與交換等內(nèi)容，同時，還能夠利用獲取協(xié)調(diào)資源與分配收取一些費用；交換與消費行為是在人與人之間的關(guān)系上建立的，并不是已有市場的主體，不需要轉(zhuǎn)移所有權(quán)；在這一過程中，人和物以及人和人之間的關(guān)系已經(jīng)被重新定義。從很多研究中都可以看出，消費者在不具備某種物品和只是觸摸的過程中，出現(xiàn)“自覺所有權(quán)”體驗，所以，需求雙方還可以利用共享行為延伸自我價值。正因為如此，共享經(jīng)濟對人和人之間的相關(guān)聯(lián)等界限有所消除，如果說分享現(xiàn)象是從古至今都有的，那么，協(xié)同消費與共享經(jīng)濟就是在互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)生的。所形成的共享經(jīng)濟，讓所有權(quán)從消費者欲望的表達身份中突破出來，可以說，這在一定程度上說明人們已經(jīng)進入了“后所有權(quán)的時代”。Botsman在自己的著作中提出，協(xié)同消費就是從所有權(quán)中超越獲得產(chǎn)品的一種服務(wù)活動，利用一些所有權(quán)享受產(chǎn)品與服務(wù)，并且可以免予永久的所有權(quán)風(fēng)險。

1.3 交易成本理論

對于共享經(jīng)濟的直觀解釋是從交易成本的理論中得來的。共享經(jīng)濟價值是指具備某項資源，也就是資產(chǎn)或者是技能的一些消費者和需要該資源的消費者間，在某一個時間內(nèi)能夠被接受的交易成本所創(chuàng)建的匹配。就像是Airbnb在住宿供需的雙方和Uber對交通服務(wù)提供方與購買方一樣，數(shù)字化平臺的出現(xiàn)有效地對交易成本進行了降低，主要有搜索成本和聯(lián)系成本與簽約成本等；產(chǎn)生共享平臺之前，該交易會由于過高的成本不能實現(xiàn)。例如，共享的交通服務(wù)，在還沒有形成的時候，人們在乘車時尋找空駛的車輛就是非常困難的，出租車司機比較傾向于在酒店與機場客流量比較高的地段停留，這樣一來，出租車的服務(wù)具有更高的搜索成本以及較低的供給，還在一定程度上降低了有效的需求。在這一方面，Uber的出現(xiàn)將搜索成本進行了徹底的消除，同時，還在一定程度上減小了服務(wù)本身的不確定性；能夠為出租車司機提供一些進入市場和退出市場的合理化建議，在此基礎(chǔ)上，營造一個供給與需求共同存在的有效市場。除此之外，共享經(jīng)濟的功效還體現(xiàn)在信息的不對稱消除上，信息技術(shù)讓消費者可以更加容易地查看有關(guān)服務(wù)質(zhì)量與價格的記錄；此時，服務(wù)提供方會因為評價和其收入的直接掛鉤出現(xiàn)一些激勵性的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

2 政策研究動態(tài)

盡管在當(dāng)今社會的發(fā)展中，共享經(jīng)濟已經(jīng)在很多產(chǎn)品與服務(wù)領(lǐng)域中的發(fā)展一直處于初級環(huán)節(jié)，然而其經(jīng)濟合理性和技術(shù)設(shè)施的利用特性，以及蘊含的協(xié)作和權(quán)力分散以及對等的文化更加具有吸引力，在一定程度上決定了共享經(jīng)濟在未來的發(fā)展。在政策方面的研究動態(tài)主要表現(xiàn)在以下幾點。

一是對共享經(jīng)濟持有寬容態(tài)度，徹底消除發(fā)展過程中的政策風(fēng)險；二是加強監(jiān)管理念的創(chuàng)新，實現(xiàn)底線思維；三是制定針對性的適用法規(guī)以及基本的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，激勵大家利用市場機制處理共享的風(fēng)險問題；四是加強誠信體系的建設(shè)，并且必須建立一個共享經(jīng)濟的網(wǎng)上平臺；五是加大共享經(jīng)濟創(chuàng)新的支持，繼而形成一個有利于發(fā)展的環(huán)境。

3 結(jié) 論

綜上所述，盡管共享經(jīng)濟在很多產(chǎn)品以及服務(wù)領(lǐng)域中都處于初級發(fā)展的環(huán)節(jié)，然而經(jīng)濟合理性和技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施還是具有充分利用的特性，從全球發(fā)展的角度上分析，共享經(jīng)濟在發(fā)展的過程中并沒有過多地依賴政府，只是簡單地依靠自我監(jiān)督與彼此信任；還有，一些政府的政策措施和監(jiān)管力度比較小，在一定程度上直接決定該商業(yè)模式的存續(xù)與否。同時，還應(yīng)該注意到，我國共享經(jīng)濟在發(fā)展的過程中還面臨政府政策的限制和誠信體系等方面問題，所以，政府必須出臺有關(guān)的政策，以此確保共享經(jīng)濟的順利發(fā)展。