店坪煤礦9-207工作面支護技術分析

楊俊山

(霍州煤電集團 呂梁山煤電有限公司，山西 方山 033199)

在不同地質條件、頂板巖層特征、礦壓顯現狀態下的礦井掘進巷道，圍巖的變形特征也會呈現出明顯的差異化。選用適合本礦井煤層巷道的支護方式、支護器材，能提高巷道的抗變形能力，有效預防頂板事故，使得支護成本降低，防止圍巖事故的發生。

店坪煤礦采用“中厚煤層切頂卸壓自動成巷無煤柱開采技術”，降低了工人的作業量，提高了煤炭回采率，但是與普通的巷道圍巖結構不同，沿空留巷圍巖特征存在特殊性，所以必須對支護方案進行設計分析并實踐驗證，確保巷道支護具有較高的支護性能。根據店坪煤礦9-207工作面巷道圍巖變形的特殊性，對最初設計的支護方案采用FLAC3D仿真計算軟件進行數值模擬，并對現場監測結果進行分析，驗證巷道支護設計方案的合理性。

1 店坪煤礦9-207工作面概況

店坪煤礦9-207工作面位于830水平南翼，東與830南翼軌道巷相通，西至井田邊界，南為實體煤，北與9-209工作面相鄰，9#煤上部主要可采煤層為5#煤層，工作面上部對應5#煤為實體煤。9#煤與5#煤垂向層間距為60～65 m，煤層平均厚度為3 m. 工作面煤體結構較穩定，整體呈一寬緩向斜構造。工作面地表溝壑縱橫，無河流、水庫等水體，但雨季溝內可能有部分積水滲入地下。9-207工作面平面圖見圖1.

圖1 9-207工作面平面圖

2 9-207工作面支護方案設計

2.1 頂板支護

2.1.1支護方式

工作面巷道均為矩形斷面，巷凈寬4.8 m，巷凈高2.9 m. 頂部錨桿采用“六、六”原則支護，間排距900 mm×1 000 mm，中間兩根錨桿間距為1.1 m，巷道幫錨桿采用“三、三”原則支護，間排距為1 000 mm×1 000 mm，最上一根幫錨桿距頂0.3 m. 頂錨桿采用20#左旋螺紋高強鋼筋，長度為2 000 mm，鋼材屈服強度為332 MPa，墊片采用d130 mm×8 mm蝶形墊片，配高強度螺母。錨桿預緊扭矩不低于280 N·m，見圖2.

圖2 巷道斷面支護設計圖

2.1.2錨索形式和規格

巷道頂板支護錨索選用低松弛高強度預應力鋼絞線，d19 mm. 錨索長度達6.2 m，施工錨索鉆孔d2 cm，樹脂加長錨固，采用1條CK2340 和2條Z2360樹脂錨固劑，錨固有效長度為2 m. 錨索支護采用“二、二”支護原則，間排距2 m，距離幫部1.5 m，排距3 m. 錨索支設于兩排錨桿間的頂板中部。錨索板采用0.3 mm×0.3 mm×12 mm方形高強錨索托板，錨索張拉預緊力200～260 kN，見圖3.

2.2 掘進巷幫支護

左幫錨桿采用d20 mm×2 000 mm左旋螺紋高強錨桿，鋼材屈服強度為332 MPa，配高強度螺母。墊片采用d130 mm×8 mm蝶形墊片，每根錨桿采用一條CK2360型樹脂錨固劑，右幫錨桿選用d16 mm×1 500 mm的普通圓型鋼支護錨桿，選用鋼材的屈服強度是290 MPa. 墊片采用d100 mm×6 mm蝶形墊片，每根錨桿采用一條CK2340型樹脂錨固劑。

圖3 巷道錨索支護平面圖

3 錨桿錨索數值模擬分析

為了獲得錨桿、錨索在巷道圍巖支護過程中起到的作用，驗證設計支護方案的合理性，應用FLAC3D仿真計算軟件模擬方法，對工作面圍巖支護中選用的錨桿和錨索的作用進行模擬計算。依據煤巖層實際情況，設計FLAC3D數值模型，其尺寸設計為50 m×50 m×50 m，巷寬4.8 m、巷高3.0 m. 模型底部固定約束，四周法向位移固定。垂直、水平應力分別施加16 MPa、22 MPa，采用FLAC3D軟件內置的Mohr - Coulomb 模型進行計算，模型煤巖層物理力學參數見表1.

表1 數值模擬參數表

3.1 錨桿預應力數值模擬分析

對錨桿施加的預應力從最初的20 kN 升高至80 kN，錨固的范圍區域不斷擴大。當施加30 kN的預應力時，托板和錨固端周圍出現的錨固凝聚應力環范圍不是很大; 當施加力提高到50 kN時，效力區域隨之變大，錨桿和錨桿之間產生的應力形成一定的疊加；當施加力提高到80 kN時，錨固段和托板之間生成壓應力區，同時，錨桿之間形成了相互疊加現象。由此頂錨桿和左幫錨桿扭矩要求不低于280 N·m,右幫錨桿扭矩不得低于100 N·m.

3.2 錨桿間排距數值模擬分析

除了支護中的錨桿預應力外，另外一個重要的參數就是錨桿密度，錨桿間排距的選擇影響礦井生產的經濟性，選用最小的錨桿支護密度，達到穩定的支護效果一直是巷道支護追求的原則和方向。該礦非沿空留巷的巷道間排距一般為900 mm×900 mm，而9-2072巷為了留巷成功，減小巷道整修量，巷道加寬，該次設計為900 mm×1 000 mm. 錨桿支護效果對比圖見圖4，由圖4可以看出，設計的錨桿間排距支護效果良好。

圖4 錨桿支護效果對比圖

3.3 錨索作用模擬分析

錨桿和錨索聯合支護是現代錨桿支護中一種最常見的方式。錨索的作用主要體現在針對錨桿支護部位深度不足加以彌補，錨索不僅可以有效調動深部圍巖的完整性和承載能力，還可以有效連通巖層深部和淺部的應力，使巖土承載共同體范圍擴大，錨索支護效果見圖5.

由圖5可知，錨桿間距過大過小都是不可取的，過大支護作用效果不明顯，過小支護效果反而減弱。因此，結合該礦巷道參數和整個巷道支護的安全、經濟性，將錨桿的間排距均控制在0.9～1.1 m，錨索間距2 m,排距3 m.

圖5 錨索支護效果圖

4 現場支護效果檢驗

巷道施工期間，巷道表面的位移監測特別重要。因此，對巷道頂板、兩幫中間部位進行持續一個月的現場監測，并繪制實測曲線圖，見圖6.

圖6 巷道頂板離層、兩幫位移實測曲線圖

從圖6可以看出，錨固區范圍的巖層沒有出現明顯的離層現象，頂板錨固狀況良好,兩幫初期變形量較快， 但變形量不是很大，能夠保證圍巖的穩定，不影響巷道的安全使用。由此說明，最初的設計方案是合理有效的。

5 結 語

應用FLAC3D數值模擬軟件對巷道支護設計進行數值模擬，驗證了支護方案的合理性，通過對巷道變形監測點的觀測，驗證了支護效果穩定可靠，模擬結果符合理論分析，支護設計合理。