寧波港口物流對浙江省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響的實證研究

田野

摘 要：港口物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展研究是近年來相關(guān)學術(shù)界關(guān)注的熱點問題，而且已經(jīng)有比較多的文獻進行此方面的研究。本文以寧波港為例，剖析其物流發(fā)展狀況，并指出了其中仍然存在的問題，以寧波市2007-2016年的時間序列數(shù)據(jù)為樣本，利用相關(guān)分析與回歸分析等定量方法來系統(tǒng)探究港口發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的相互作用。并在論文中根據(jù)筆者的見解對存在的問題提出了調(diào)整性解決方案。

關(guān)鍵詞：港口物流；區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展；影響；實證研究

一、引言

伴隨著經(jīng)濟全球化的飛快腳步，物流產(chǎn)業(yè)漸漸在經(jīng)濟發(fā)展中嶄露鋒芒，物流業(yè)中的港口物流已經(jīng)變成了全球經(jīng)濟供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵組成部分。港口功能逐漸完善，從單一的裝卸搬運場所轉(zhuǎn)化為貿(mào)易發(fā)展助推器，并且對經(jīng)濟起到了極大的輻射作用。浙江省于2015年頒布了《浙江省海洋港口發(fā)展"十三五”規(guī)劃》，該項規(guī)劃中提出浙江省的高速發(fā)展的重大優(yōu)勢是緊鄰海洋，港口物流作為海洋經(jīng)濟的一部分，著力打造港口經(jīng)濟功能平臺有利于促進港口物流與經(jīng)濟共同發(fā)展。在物流產(chǎn)業(yè)推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的同時，區(qū)域經(jīng)濟也拉動著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。經(jīng)濟的快速發(fā)展為物流業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)基礎(chǔ)，這反映了港口物流經(jīng)濟與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間的相互關(guān)系。

寧波港口多年的發(fā)展取得了不俗的成績，物流業(yè)的迅猛發(fā)展也吸引了各界的目光。寧波港具有眾多天然優(yōu)勢，譬如深水資源非常豐富。其自身實力已經(jīng)完全滿足競爭國際一流滲水樞紐的條件。

本文通過對大量文獻的搜集，理清尚存的研究空間后進行深入分析，進而對兩者的相關(guān)性進行研究，進一步深化物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展理論。明確港口物流概念體系，為我國區(qū)域物流發(fā)展提供理論支持。本文雖然研究的是寧波港口物流與浙江省區(qū)域經(jīng)濟之間的發(fā)展，但由于浙江省經(jīng)濟地位所帶來的示范作用，必將成為中國其他地區(qū)的經(jīng)濟和物流發(fā)展強有力的正面教材。

二、實證檢驗

（一）研究變量

1.被解釋變量：國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP（Y）衡量經(jīng)濟增長變量比較普及，本文參考了文獻的處理方法，采用浙江省GDP作為經(jīng)濟增長的度量指標。

2. 解釋變量：貨物吞吐量（X1）、物流產(chǎn)業(yè)（X2）、進出口貿(mào)易總額（X3）

（二）數(shù)據(jù)來源

本研究以以寧波市2007-2016年的時間序列數(shù)據(jù)為樣本，其中，GDP來源于 2007-2016 年《浙江統(tǒng)計年鑒》；港口貨物吞吐量的數(shù)據(jù)來源于《寧波交通統(tǒng)計年鑒》；物流產(chǎn)業(yè)增加值、進出口貿(mào)易總額數(shù)據(jù)來源于《寧波統(tǒng)計年鑒》。

一般來說，港口貨物吞吐量、物流產(chǎn)業(yè)增加值和進出口貿(mào)易總額與GDP之間存在著一定的關(guān)系。前三者越高，GDP也就越高。

（三）回歸結(jié)果與解釋

將港口物流指標與區(qū)域經(jīng)濟指標導(dǎo)入SPSS軟件中進行線性回歸分析，輸出結(jié)果如下所示：模型的R方為0.965，調(diào)整后的R方為0.948，接近于1，說明線性擬合程度較好。D-W為2.032，接近于2，說明不存在自相關(guān)。并且模型的F統(tǒng)計量為55.328，sig值為0.000，小于臨界值0.05，說明回歸模型顯著。另外貨物吞吐量的t檢驗統(tǒng)計量為3.407，sig為0.014，小于臨界值0.05，進入模型；物流產(chǎn)業(yè)增加值的t檢驗統(tǒng)計量值為ishang2.406，sig為0.032，小于臨界值0.05，進入模型；進出口貿(mào)易總額的t檢驗統(tǒng)計量為6.513，sig為0.001，小于臨界值0.05，進入模型；常量的t檢驗統(tǒng)計量為1.762，sig 為0.128，大于臨界值0.05，未進入模型。且VIF值均小于2，遠遠小于臨界值10，說明不存在多重共線性。

因此，最終的回歸模型為：Y=0.402X1+0.129X2+0.559X3。其中Y代表GDP，X1代表貨物吞吐量，X2代表物流產(chǎn)業(yè)增加值，X3代表進出口貿(mào)易總額。

三、結(jié)論

港口的發(fā)展狀況對一個地區(qū)的重要性不言而喻。自習主席創(chuàng)造性地提出了“一帶一路”的新思想之后，人們的視野又投注于了港口的發(fā)展紙上。在經(jīng)濟全球化、互聯(lián)網(wǎng)全球化的21世紀，海上貿(mào)易戰(zhàn)略建設(shè)對國家乃至國際態(tài)勢都非常重要，是不可避免的重要一步。港口的發(fā)展會帶動周邊地區(qū)的發(fā)展，甚至會帶動全國經(jīng)濟發(fā)展，而寧波港口作為中國貨物吞吐量最大的內(nèi)地港口，在國內(nèi)的地位非常重要，其周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展也受到了良好的促進。本文以寧波港口為研究對象，采用了相關(guān)的定量分析方法，來深入研究寧波港口的發(fā)展與周邊區(qū)域經(jīng)濟的相互關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上提出了一些建議。希望能為寧波港口和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展帶來一點促進作用。

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