FMECA在傳動軸故障診斷的應用

摘 要：FMECA是常見基礎設備維修與檢測的常見的應用方法之一，本文就傳動軸故障診斷進行FMECA應用，具體為先簡單介紹FMECA，再進行FMECA在傳動軸故障的風險系數分析，確定和檢查故障的危害性，為以后重點維護打下堅定的基礎。

關鍵詞：：FMECA ；傳動軸；故障診斷

萬向傳動裝置是汽車底盤組成的重要零部件之一，它起著非常重要支撐和傳遞作用，它主要由傳動軸、中間支撐和萬向節組成，其中傳動軸是它的核心組成，它在汽車行駛時，主要起著傳遞動力和扭矩的重要作用，也起著連接汽車前橋和后橋的作用，也是汽車后驅的重要標志。

1. FMECA 方法介紹

FMECA即是故障模式影響和危害性分析（Failure Mode， Effects and Criticality Analysis，簡稱FMECA），它是檢查和判斷重要設備故障現象的重要標準方法之一，常用的分析指標就是風險順序數（risk priority number，簡稱RPN），利用風險順序數進行某種設備的故障影響和危害性分析，它具體由嚴重度（severity ，簡稱S）、發生頻率（ frequency，F）和故障維修性（maintainability，簡稱M） 的乘積組成[1]。怎樣去進行三種指標的分析是個很困難的問題，這里簡單提供了具體的各種故障評分等級、產品出現故障危害性、發生頻率和故障維修性，其中故障評分等級參考常用十進制進行，具體使用時依據產品出現故障危害性、發生頻率和故障維修性使用1-10進行評分，產品出現故障危害性依據產生故障后對產品性能的不足進行1-10評分，發生頻率依據故障發生次數進行1-10評分，故障維修性依據故障發生后，維修所需要時間和維修效果進行1-10評分，具體執行時需參考各種專業知識進行評分，具體評分表如下表1所示。

汽車傳動軸的常見故障產生的主要原因是依據使用性能和行駛條件確定的，其中由于汽車傳動軸是保證前后連接的穩定性，但在汽車開始啟動后，它會承受到前橋傳遞的較大的扭矩和巨大沖擊，這會造成傳動軸在進行高速旋轉時，有可能出現上下抖動、汽車傳動無力等故障現象的。由此可見，傳動軸主要故障現象為傳動軸異響和振動，傳動軸具體失效原因、模式及危害性見下表表2所示[2][3]。

3.總結

由表2可以得到表3所示，由表中傳動軸異響的總評分為762和傳動軸振動總評分為1594，這樣就可以判斷出在傳動軸故障中，傳動軸振動比傳動軸異響影響大，危害也大，重要性比較強。在傳動軸異響的具體失效模式中軸彎曲、花鍵齒與凸緣花鍵槽磨損過度和前后萬向節裝錯占有非常重要的作用；在傳動軸振動的具體失效模式中零件磨損、零件變形、中間支撐橡膠軸承磨損松曠發響和萬向節法蘭盤連接螺栓松動占有非常重要的作用。這樣，我們可以得出在我們進行日常的傳動軸維護與保養需要重點注意檢查零件磨損、零件變形、中間支撐橡膠軸承磨損松曠發響、萬向節法蘭盤連接螺栓松動、花鍵齒與凸緣花鍵槽磨損過度和前后萬向節裝錯。

參考文獻：

[1] 袁偉駿. FMEA技術在汽車后橋襯套壓裝中的應用[J]. 科技致富向導， 2013（5）：202-202.

[2] 闞金山. 十字軸萬向節式傳動軸常見故障原因分析[J]. 農業與技術， 2008， 28（3）：151-152.

[3]張廣新. 汽車傳動軸故障現象、原因分析及故障排除[J]. 科技與企業， 2012（9）：316-316.

作者簡介：

姚星（1990-），男，漢族，湖南常德人，助教，碩士，主要從事汽車質量及汽車教育.