電子控制技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用分析

鄭大國(guó)

摘 要：電子控制技術(shù)是一門(mén)在信息時(shí)代下對(duì)多個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展有著重要影響的關(guān)鍵技術(shù)。特別是在社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)持有率越來(lái)越高、車(chē)流量越來(lái)越大的趨勢(shì)下，為了確保車(chē)行安全穩(wěn)定，電子控制技術(shù)是重要的基礎(chǔ)保障。因此需要針對(duì)其應(yīng)用實(shí)際展開(kāi)分析，保證汽車(chē)系統(tǒng)整體性能得以提升。

關(guān)鍵詞：電子控制技術(shù)；汽車(chē)技術(shù)；技術(shù)應(yīng)用

電子控制技術(shù)是當(dāng)前在多個(gè)領(lǐng)域都有著廣泛應(yīng)用的技術(shù)之一，隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益加快，社會(huì)車(chē)流量越來(lái)越大，為了確保行車(chē)安全，電子控制技術(shù)是一門(mén)重要的關(guān)鍵技術(shù)。為了保證技術(shù)優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn)，必須要針對(duì)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行思考，展開(kāi)進(jìn)一步的討論有利于保證行車(chē)安全與穩(wěn)定。

1 電子控制技術(shù)應(yīng)用概述

隨著我國(guó)社會(huì)發(fā)展近年來(lái)不斷加快，大眾的物質(zhì)條件更加優(yōu)渥，社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)持有量也在不斷增長(zhǎng)，各類(lèi)不同型號(hào)、不同類(lèi)型的新型汽車(chē)開(kāi)始不斷投入市場(chǎng)，社會(huì)大眾對(duì)于汽車(chē)各方面性能的要求也越來(lái)越高，因此汽車(chē)的制造標(biāo)準(zhǔn)也在不斷轉(zhuǎn)變。就當(dāng)前社會(huì)大眾對(duì)于汽車(chē)的性能要求來(lái)看，自動(dòng)化、智能化的控制功能是最基礎(chǔ)的，自動(dòng)行駛系統(tǒng)、車(chē)載導(dǎo)航、車(chē)載收音、車(chē)載wifi等信息化、電子化的設(shè)備已經(jīng)在車(chē)輛中廣泛普及。簡(jiǎn)而言之，對(duì)于當(dāng)前的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，電子控制技術(shù)的應(yīng)用是必要的。汽車(chē)電子控制技術(shù)是一項(xiàng)具有高精密性特征的技術(shù)，為了滿(mǎn)足當(dāng)前的實(shí)際應(yīng)用需求，必須要從全局入手，思考其應(yīng)用發(fā)展的方向，以及最合理的應(yīng)用策略，從而推動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的改革。當(dāng)前的電子控制技術(shù)發(fā)展，以目前的時(shí)代背景為基礎(chǔ)，為汽車(chē)性能的完善奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)也提升了技術(shù)研究與應(yīng)用的難度，下文有必要進(jìn)行進(jìn)一步討論[1]。

2 在汽車(chē)上的應(yīng)用電子控制技術(shù)的應(yīng)用方向

2.1 電子化

在早期的技術(shù)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，電子控制技術(shù)的應(yīng)用，最初集中體現(xiàn)于汽車(chē)的收音機(jī)系統(tǒng)，后續(xù)開(kāi)始逐漸拓展到汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)以及其他系統(tǒng)上，直至當(dāng)前形成了一體化系統(tǒng)。從發(fā)展的過(guò)程來(lái)看，電子控制技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，電子化的傾向愈發(fā)明確，是大勢(shì)所趨。近來(lái)特別是在汽車(chē)的晶體管調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)系統(tǒng)上有著理想的應(yīng)用反饋。這項(xiàng)技術(shù)的存在與發(fā)展，推動(dòng)了汽車(chē)整體性能水平的提升。此外還要加以重視的是人們對(duì)于汽車(chē)系統(tǒng)安全性以及環(huán)保性等多方面都有較高的要求，在底盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，利用電子化的微處理器，能夠確保系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定，并且更好的控制能耗，促使汽車(chē)環(huán)保技能得到了有效提升，同時(shí)也保證了汽車(chē)內(nèi)部空間的舒適性以及經(jīng)濟(jì)性，可見(jiàn)汽車(chē)的電子化程度正在因當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)而逐漸提升。

2.2 網(wǎng)絡(luò)化

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是在當(dāng)前社會(huì)當(dāng)中受到廣泛關(guān)注并且不斷普及應(yīng)用的核心技術(shù)，其在汽車(chē)的電子控制系統(tǒng)的建立過(guò)程當(dāng)中，也是必要的技術(shù)。隨著社會(huì)大眾對(duì)于車(chē)輛的聯(lián)網(wǎng)需求愈發(fā)明確，網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)發(fā)展，是必要的趨勢(shì)，只有允許加載網(wǎng)絡(luò)，才能真正滿(mǎn)足當(dāng)前社會(huì)大眾對(duì)于車(chē)輛愈發(fā)多樣性的功能需求，隨著汽車(chē)內(nèi)部電子系統(tǒng)與控線(xiàn)系統(tǒng)等各部分的構(gòu)成愈發(fā)復(fù)雜，電子系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，如果缺乏網(wǎng)咯技術(shù)的支持，便可能經(jīng)常出現(xiàn)故障。最為關(guān)鍵的問(wèn)題是，如果缺乏信息支持，車(chē)內(nèi)電子系統(tǒng)的信號(hào)接受方式呈現(xiàn)出局限性，會(huì)嚴(yán)重影響接收的效果，電控信號(hào)容易被阻斷，所以如果作為車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)或是其他系統(tǒng)的最終對(duì)汽車(chē)運(yùn)行具有嚴(yán)重影響，而針對(duì)這樣的情況，網(wǎng)絡(luò)電控信號(hào)的應(yīng)用，能夠有效的解決困境。在當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展形勢(shì)下，在汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)融合，最主要的問(wèn)題在于網(wǎng)絡(luò)控制標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，不同網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)下，功能也會(huì)存在差異。其中部分汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)更加傾向于傳感器等速率較低的網(wǎng)絡(luò)。而通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的革新，網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)得到了更新，速率也會(huì)提升到中速，以獨(dú)立模塊等中速的網(wǎng)絡(luò)或是告訴的傳輸網(wǎng)等為基礎(chǔ)，控制成果會(huì)更加理想。

2.3 智能化

所謂智能化，主要是指對(duì)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)能力、邏輯判斷能力等與需求感知相關(guān)的能力進(jìn)行提升，以滿(mǎn)足人們多樣化的需求。這一理念通過(guò)電子控制技術(shù)的應(yīng)用是能夠?qū)崿F(xiàn)的，在汽車(chē)上加以利用能夠進(jìn)一步提升全車(chē)的性能。要確保汽車(chē)性能得到智能化的改革。首先要對(duì)通訊與傳感器技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)加以利用，借助傳感技術(shù)，能夠確保汽車(chē)對(duì)所處環(huán)境有更加智能化的識(shí)別，傳感器當(dāng)中收集到并傳輸給管理端的數(shù)據(jù)，能夠作為車(chē)輛控制的警示，提示駕駛者應(yīng)當(dāng)采取怎樣的操作，進(jìn)而防范事故的出現(xiàn)，保證駕駛的安全。不僅如此，在出行過(guò)程中，給予一定的出行指導(dǎo)，有利于交通疏導(dǎo)，能夠在交通堵塞時(shí)避免擁堵越來(lái)越嚴(yán)重[2]。

3 電子控制技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用

3.1 電子控制技術(shù)在汽車(chē)安全系統(tǒng)中的應(yīng)用

雖然汽車(chē)的行駛需要人的控制，但是人的疏忽是難免存在的問(wèn)題，所以要確保車(chē)輛行駛安全，必須要首先考慮到電子控制技術(shù)在汽車(chē)安全系統(tǒng)中的應(yīng)用。例如當(dāng)前常見(jiàn)的安全氣囊，便是依靠汽車(chē)電子控制技術(shù)為基礎(chǔ)去建立起的安全系統(tǒng)，的汽車(chē)的整個(gè)安全體系當(dāng)中，安全氣囊是一種最為高技基礎(chǔ)的安全控制術(shù)產(chǎn)物，其在車(chē)輛系統(tǒng)中的應(yīng)用，目標(biāo)是在出現(xiàn)撞車(chē)等無(wú)法預(yù)測(cè)的突發(fā)碰撞事故時(shí)，能夠盡可能削弱方向盤(pán)碰撞對(duì)于駕駛者的肢體傷害，包括面部與胸部，都是最易受傷的部位。為了在事故中保障安全，安全氣囊會(huì)在感知嚴(yán)重的碰撞時(shí)馬上彈出，阻隔駕駛者與方向盤(pán)，避免駕駛者因嚴(yán)重的碰撞而出現(xiàn)大腦或是脊柱的損傷，這樣的損傷是很容易危及生命的。雖然當(dāng)前安全氣囊普遍是被安裝在儀表盤(pán)或是方向盤(pán)中，但是依然會(huì)有一定的隱患存在，包括未考慮到因安全氣囊猛然彈出可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。為了從外部防范風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)前國(guó)外正在對(duì)保險(xiǎn)杠安全氣囊進(jìn)行研究。如果雷達(dá)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)正行駛于路況不好的路面，氣囊便會(huì)自動(dòng)展開(kāi)，以確保駕駛者的安全。

3.2 電子控制技術(shù)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，是驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前行的重要系統(tǒng)，如同汽車(chē)的心臟。所以為了優(yōu)化車(chē)輛性能，必須要充分重視電子控制技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能。在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)當(dāng)中，電子控制技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)主要包括以下幾點(diǎn)。其一是能夠?qū)ζ蜋C(jī)進(jìn)行有效控制。在發(fā)達(dá)國(guó)家的許多高級(jí)汽車(chē)當(dāng)中，電控的汽油噴射裝置都是常見(jiàn)的存在，能夠準(zhǔn)確控制油量，確保汽車(chē)的穩(wěn)定運(yùn)行。汽油噴射系統(tǒng)的噴射模式主要包括缸外多點(diǎn)噴射與缸內(nèi)直噴等。缸內(nèi)直噴具有復(fù)雜性的特征，技術(shù)難度也高，但是精準(zhǔn)度也更高，有利于控制，為了更好的應(yīng)用缸內(nèi)直噴技術(shù)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能更加理想。此外應(yīng)當(dāng)將微機(jī)技術(shù)利用到電子打火系統(tǒng)中，這樣能夠更好的控制，這樣能夠更合理的調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)最佳點(diǎn)火提前角。其二是利用電子控制技術(shù)能夠達(dá)成對(duì)柴油機(jī)的進(jìn)一步控制。電子控制系統(tǒng)可以依據(jù)實(shí)際的運(yùn)行情況對(duì)于噴油的油量與時(shí)間進(jìn)行更合理的控制，進(jìn)而更好的控制柴油的燃燒過(guò)程，最終體現(xiàn)出更理想的性能。而從凈化尾氣的角度去分析，依靠電子控制技術(shù)能夠達(dá)成廢氣循環(huán)的目標(biāo)，并且做好微粒的捕捉。

3.3 電子控制技術(shù)在底盤(pán)以及車(chē)身中的應(yīng)用

在車(chē)輛的底盤(pán)與車(chē)身當(dāng)中，電子控制技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)主要包括以下幾點(diǎn)。其一是對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的針對(duì)性控制。在國(guó)內(nèi)外的許多汽車(chē)當(dāng)中，電控的液力變速器都已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。運(yùn)用傳感器與監(jiān)測(cè)功能等，能夠接收到駕駛者的所提出的指令，并且轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，導(dǎo)入到電控單元組。其二是對(duì)防抱死系統(tǒng)的控制。在防抱死系統(tǒng)中應(yīng)用電子控制技術(shù)，可以避免緊急制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)車(chē)輪抱死的情況，以確保車(chē)輛的運(yùn)行方向穩(wěn)定性，避免制動(dòng)問(wèn)題出現(xiàn)。其三是對(duì)車(chē)廂控溫系統(tǒng)的控制。車(chē)內(nèi)環(huán)境決定駕駛者與乘客的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)，以及車(chē)體狀態(tài)，溫度過(guò)高或過(guò)低，對(duì)于車(chē)內(nèi)的人以及車(chē)內(nèi)的系統(tǒng)運(yùn)行都會(huì)有所影響，而要達(dá)成智能化、穩(wěn)定控溫的目標(biāo)，必須要對(duì)車(chē)廂溫度進(jìn)行合理控制。借助微處理器，能夠?qū)?chē)輛內(nèi)外的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，而通過(guò)傳感器發(fā)出的信號(hào)，系統(tǒng)可以自動(dòng)發(fā)出相應(yīng)的處理指令，在電控模塊以及編程器的協(xié)同作用下，車(chē)廂的溫度會(huì)得到合理控制。其四是在車(chē)輛底盤(pán)部分的電子控制技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)底盤(pán)部分的電子控制系統(tǒng)，其主要包括四輪驅(qū)動(dòng)電子控制系統(tǒng)與動(dòng)力轉(zhuǎn)向電子控制系統(tǒng)，其主要用途主要對(duì)碎玉車(chē)身的電子化控制，以及對(duì)駕駛者位置的電子化控制等等，即是說(shuō)能夠讓駕駛者的駕駛體驗(yàn)得到優(yōu)化，并且提升車(chē)身的靈活性，降低駕駛的難度[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

計(jì)算機(jī)控制技術(shù)當(dāng)前在各個(gè)領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用，在汽車(chē)制造與維修領(lǐng)域更是如此，其應(yīng)用能夠有效優(yōu)化駕駛者的駕駛體驗(yàn)，優(yōu)化整車(chē)的性能，因此文中對(duì)其應(yīng)用展開(kāi)了進(jìn)一步分析，這是達(dá)成技術(shù)優(yōu)化目標(biāo)的主要途徑。

參考文獻(xiàn)：

[1]周振.計(jì)算機(jī)控制技術(shù)在汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用[J/OL].電子技術(shù)與軟件工程，2017（22）：248[2018-12-17].

[2]周振.計(jì)算機(jī)控制技術(shù)在汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].電子技術(shù)與軟件工程，2017（22）：248.

[3]王艷. 試析計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用[A]. 天津市電子工業(yè)協(xié)會(huì).天津市電子工業(yè)協(xié)會(huì)2017年年會(huì)論文集[C].天津市電子工業(yè)協(xié)會(huì)：天津市電子工業(yè)協(xié)會(huì)，2017：3.