2017款知豆D2S車無法進入READY狀態

浙江公路技師學院 王海軍

知豆電動汽車銷售有限公司 程寶光

故障現象一輛2017款知豆D2S車，車主反映，該車無法進入READY狀態，請求救援。

故障診斷接車后試車，踩下制動踏板，發現一鍵起動開關背景燈呈綠色（圖1），說明車輛鑰匙匹配正確且制動信號有效；按下一鍵起動開關，上電至ON擋，5 s后儀表顯示系統故障指示燈，READY燈不點亮，車輛無法行駛。

圖1 一鍵起動開關背景燈呈綠色

在空擋狀態下，如圖2所示，按下一鍵起動開關（SSB），一鍵起動控制器（PEPS）接收到ACC擋起動信號后，通過低頻天線尋找車內是否存在智能鑰匙（KEY）；在確認智能鑰匙有效后，PEPS通過CAN總線向車身控制模塊（BCM）發送電子轉向盤鎖（ESCL）解鎖指令，PEPS與ESCL通過LIN線認證并反饋ESCL狀態；ESCL解鎖成功后，PEPS控制ACC繼電器吸合，車輛從OFF擋上電至ACC擋。上電至ACC擋后，各控制模塊上電自檢，并向動力CAN總線反饋自檢結果（圖3），電池管理系統（BMS）檢測動力電池和各控制模塊有無4級故障，若無4級故障，BMS控制KS繼電器吸合，高壓電輸出至高壓分線盒。

圖2 ESCL解鎖

圖3 系統自檢

如圖4所示，踩下制動踏板再次按下SSB開關，PEPS接收到ON擋起動信號，且制動信號有效，PEPS便通過低頻天線尋找車內是否存在智能鑰匙；確認智能鑰匙有效后，PEPS控制ON繼電器吸合；PEPS與整車管理系統（VMS）通過CAN總線進行防盜認證，VMS與電機控制器（MC）通過動力CAN總線進行車型匹配；防盜認證和車型匹配通過后，車載終端（GPRS）通過CAN總線發出解鎖指令，VMS通過動力CAN總線向MC發出允許起動指令。MC控制KP預充繼電器吸合，開始高壓預充電過程，MC實時檢測直流母線端電壓，并與BMS檢測的動力電池總電壓進行比對，當直流母線端電壓達到動力電池總電壓90%以上時，閉合KM繼電器（此比對過程在一直持續，只要直流母線端電壓低于動力電池總電壓90%，MC將切斷KM繼電器）。如圖5所示，高壓預充電過程完成后，MC控制KP預充繼電器斷開，高壓上電過程完成，VMS通過信息CAN向儀表總成（ICU）發送READY點亮指令。

圖4 MC接收起動指令

圖5 高壓上電完成

連接故障檢測儀，進入MC，發現存儲有故障代碼P401B，含義為預充電故障。讀取電機系統當前數據流，結合上述起動流程分析，進一步確定故障范圍為高壓預充系統。根據實車線束及整車電路圖將高壓預充系統抽象成系統排故簡圖（圖6），由此推斷可能的故障原因有：KP預充繼電器及其控制線路故障；預充電阻斷路；MC硬件故障（無法正常輸出12 V預充繼電器控制電壓）。

基于上述分析，本著由簡入繁、由表及里、先低壓后高壓的診斷原則，執行診斷流程，發現MC的端子9（KP預充繼電器控制線）的供電異常。拔下MC接插件，發現有銹蝕現象。與車主溝通得知，該車屬于泡水車，未更換全車線束。

故障排除經和顧客溝通，更換機艙相關線束后試車，車輛能正常進入READY狀態，故障排除。特別提醒：筆者不建議簡單處理銹蝕端子，因為這樣容易再次造成接觸不良，存在安全隱患，若在高速行車過程中突然動力中斷，非常危險。

圖6 KP預充繼電器控制電路