2014款路虎攬勝車無(wú)法進(jìn)行高低速擋切換

南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 丁士清

南京黃埔汽車銷售有限責(zé)任公司 張 斌

故障現(xiàn)象一輛累計(jì)行駛里程約為5萬(wàn)km的2014款路虎攬勝車，客戶反映，當(dāng)該車以50 km/h的車速行駛時(shí)，無(wú)法進(jìn)行高低速擋的切換，將車輛熄火后再起動(dòng)，有時(shí)候會(huì)好，但過(guò)一段時(shí)間同樣的故障會(huì)再次出現(xiàn)。

故障診斷用故障檢測(cè)儀（SDD）檢測(cè)，讀得故障代碼“P18A4-16 高低速擋位置傳感器電壓低于門(mén)限值”和故障代碼“U0080-88 變速器控制電路電壓不穩(wěn)定”；讀取數(shù)據(jù)記錄器值，發(fā)現(xiàn)故障車的故障運(yùn)行循環(huán)次數(shù)為4次，判斷為永久性故障。根據(jù)維修手冊(cè)上的故障代碼檢修建議，筆者對(duì)該車進(jìn)行了如下檢修。

（1）舉升車輛，目視檢查傳動(dòng)系統(tǒng)，未發(fā)現(xiàn)異常。

（2）降下車輛，對(duì)分動(dòng)箱進(jìn)行程序校準(zhǔn)，清除故障代碼后對(duì)車輛進(jìn)行路試。路試結(jié)果顯示該車低速行駛正常，無(wú)異響，但高低速擋依然無(wú)法切換。

（3）根據(jù)分動(dòng)箱控制電路（圖1），接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)接線盒中8E熔絲的輸出電壓，為12.55 V，正常；測(cè)量分動(dòng)箱控制模塊供電端子C3ET73B-6的電壓，為12.45 V，說(shuō)明分動(dòng)箱控制模塊供電正常。

（4）因故障代碼為高低速擋位置傳感器電壓低，故先檢測(cè)高低速擋位置傳感器的供電和搭鐵是否正常。用萬(wàn)用表電壓擋背插測(cè)量高低速擋位置傳感器導(dǎo)線連接器C1ET76的端子1和端子3之間的電壓，為4.65 V，偏低；測(cè)量導(dǎo)線連接器C1ET76端子1與車身搭鐵之間的電壓，也為4.65 V，這說(shuō)明該傳感器的供電有問(wèn)題。仔細(xì)檢查高低速擋位置傳感器的線路，發(fā)現(xiàn)分動(dòng)箱到高低速擋位置傳感器的供電線上有一處破損。將破損的供電線修復(fù)，確認(rèn)高低速擋位置傳感器的供電和搭鐵均正常后試車，故障依然存在。

圖1 分動(dòng)箱控制電路

（5）用萬(wàn)用表測(cè)量高低速擋位置傳感器的信號(hào)電壓（端子C1ET76-2），顯示為0 V，不正常，據(jù)此判斷該車的高低速擋位置傳感器本體已經(jīng)損壞。為進(jìn)一步確定故障點(diǎn)，用SDD查看數(shù)據(jù)記錄器，讀取高低速擋位置傳感器的信號(hào)電壓，發(fā)現(xiàn)是一條電壓為0 V的直線，這說(shuō)明分動(dòng)箱控制模塊接收到的高低速擋位置傳感器信號(hào)電壓的確過(guò)低。

故障排除修復(fù)分動(dòng)箱到高低速擋位置傳感器之間破損的供電線，并更換高低速擋位置傳感器，清除故障代碼，更新控制模塊程序后試車，該車高低速擋切換正常，故障排除。