基于現代學徒制的“一帶一路”交通類校企合作課程設計與研究

蔣博林 季敏 李紅立

【摘 要】本文基于現代學徒制的理念和原則，在“一帶一路”政策的指引下，為補充職業教育國際化課程體系的開發和使用的空白，結合坦方合作企業對基礎設施建設技術人才的實際需求，建立健全了坦桑尼亞中非合作項目中“魯班學院”交通類校企合作課程體系，詳細設計出一套包含理論和實訓的課程，并合理安排課程與課時，力求在項目推進中進行實踐和運用。

【關鍵詞】現代學徒制；一帶一路；魯班學院；校企合作課程體系

現代學徒制教學模式在歐洲許多發達國家已經發展非常成熟，但我國職業院校還尚未形成系統的現代學徒制人才培養模式和相應配套的課程體系。教育部“關于開展現代學徒制試點工作的意見（ 教職成〔2014〕9 號）”中指出：建立現代學徒制是我國職業教育主動服務當前經濟社會的發展要求，能有效推動職業教育體系和勞動就業體系的互動發展，進一步打通和拓寬技術技能型人才培養和成長的通道，推進現代職業教育體系的建設和發展[1]。

“一帶一路”戰略是全球治理體系變革的內在要求，是為完善全球治理體系變的新思路和新方案[2]。我們作為職業教育者，以坦桑尼亞實際國際校企合作項目的教學體系研發為試點和出發點，積極同沿線國家謀求合作，一步一個腳印推進教育教學的實施，一點一滴抓教育文化融合的成果，用交通類相關課程的課程設計作為載體，秉承開放協調、合作創新為理念，整合現代學徒制相關理念和資源，尋求職業教育與產業協同發展，進一步引領職業教育響應“一帶一路”戰略，拓展沿線國家及地區的職業教育交流合作，也為我校魯班學院的建立與實施提供支撐。

一、現代學徒制校企合作課程體系構建背景研究

基于現代學徒制課程體系的構建不同于以往的人才培養方式的構建，人才培養模式決定著人才培養的質量，課程體系的構建是人才培養模式建立的核心內容。基于現代學徒制，在“一帶一路”戰略背景指導下，交通類課程體系、校企課程的融通和實施突出了校企共建、共育的雙主體育人機制。其中，校企合作課程的融通并順利實施，是保證和提升現代學徒制人才培養質量的核心和關鍵，能夠為我校現代學徒制“一帶一路”魯班學院的試點項目的課堂教學實施積累經驗，進一步從高職院校的層面支持“一帶一路”戰略的實施與落實，也促進了學校國際化發展路徑。

現代學徒制的課程體系是由理論課程（學校課程、企業課程）和實踐課程（學校教學與企業培訓）構成，構建現代學徒制校企合作課程體系要能體現科學性和可操作性，將校企雙元板塊的課程建立原則貫穿于整個課程體系中，充分體現校企雙主體育人的機制。現代學徒制校企合作課程的建立應充分考慮校企雙方“雙主體”、“雙場地”、“雙導師”、“雙師素質”，校企協同育人。在明確人才培養目標的基礎上，進一步創新現代學徒制人才培養模式，從交通類課程本身特點和重點出發，結合我校正在實施的坦桑尼亞“魯班學院”合作項目，與在坦中方企業聯合培養，科學設置課程體系，對交通類專業人才適應新形勢發展和提高人才培養質量發揮作用，也為后期同類項目提供經驗。

二、“一帶一路”戰略背景研究

自“一帶一路”倡議和戰略提出以來，中非沿線國家之間的職業教育合作逐漸提上日程。從2015年開始，中國東盟職業教育聯展論壇在南寧召開拉開了一帶序幕，“合作培養人才，助推‘一帶一路”是論壇的中心話題，此活動也是第十二屆中國東盟博覽會之系列活動其一，論壇的目的就在于搭建職業教育國際合作平臺，加強中國與東盟各國在職業教育領域的合作；“一帶一路”產教協同峰會于2016年10月在北京舉行，發起了成立產教協同聯盟的倡議和呼聲，進一步為推進“一帶一路”沿線國家的產教協同深入開展提供了契機和溫床；次年6月，“2017年絲博會下設絲綢之路教育合作交流會開幕式”在西安隆重開幕，“一帶一路”職教聯盟也正式成立了[3，4]。

誠然，從數量上看，“一帶一路”國際合作平臺越來越多。但從運行層面看，“一帶一路”沿線國家利用國際合作平臺交流溝通的深度仍然不夠，很多合作仍舊局限于短期的參觀和淺層次的文化技術交流，合作的形式仍然離不開講座和訪學，此外，合作辦學還存在諸如協同企業發展能力有待提高、國際化高水平課程開發力度不夠、國際化課程體系的開發和使用存在空白、師資隊伍國際視野有待拓寬等等諸多問題[5]。

三、基于現代學徒制的“一帶一路”交通類校企合作課程開發的研究意義

對于“一帶一路”建設而言，交通運輸業的發展尤為重要，對于“一帶一路”職業教育聯盟的發展和產教融合的深度貫徹落實來說，構建“一帶一路”交通類專業課程體系，進而應用該課程體系進行實踐教學，在坦桑尼亞“魯班學院”項目中實施并不斷修正，既是發揮交通運輸引領功能的時代要求，也是服務“一帶一路”建設中職業教育教學深度融合的現實需要。“一帶一路”交通類課程設計從廣義上說，包括國內建設、國際建設和文化建設三大層面。其中，文化層面要著眼于以交通為載體豐富中國國際傳播渠道，融入“一帶一路”沿線國家的文化風情，將我國現代交通運輸體系作為中國現代化的名片，通過塑造和傳播中國交通強國形象詮釋和傳遞中國現代交通文化理念，展示國家形象。從狹義上說，我們急需構建具體的專業課程體系，以“魯班學院”為試點，結合坦桑尼亞合作企業對人才的實際需求，制定相關的理論與實訓課程，并合理安排課程與課時，實際踐行“一帶一路”的戰略。

2018年初，本文研究單位重慶工程職業技術學院與坦桑尼亞中資企業——聯合建設國際有限公司聯合開辦了“魯班學院”，開設“魯班學院”的主要目的是為了培養合作單位中優秀坦桑尼亞籍員工，將我國成熟的基礎設施建設技術傳授給坦方人員，尤其是路橋、隧道、市政等關系國計民生的基礎設施建設技術。“魯班學院”的課程體系的建設，需要圍繞坦桑尼亞本土社會發展和行業企業需求而設置的，如道路工程測量技術、橋梁施工施工技術、橋梁結構工程圖識讀與繪制等，都能夠極大地滿足了當地交通類人才需求。交通類課程設計與實踐教學的研究和實施，一方面將我國的先進基礎設施建設技術和優秀職業教育理論、方法分享給坦桑尼亞的技術人員，開辟了一個讓更多國家深入了解的我國路橋建設水平和高等教育水平的窗口，同時還為我們的學生在海外設立了實訓和實踐基地，也提升了我們的職教水平和技術人員的國際視野，還為同類兄弟院校在“一帶一路”背景下開展交通運輸類職業教育課程設計與實踐教學等中外合作項目提供參考。

四、交通類課程設計

在借鑒歐洲現代學徒制職教模式基礎上，根據“校企雙元”板塊式人才培養模式，我校與坦方聯合建設國際有限公司校企雙方共同研究制訂人才培養方案，校企專業教學團隊通過分析研究培養對象（學生及公司從業人員）的知識、技能和職業素質要求，遵循學徒制培養規律，從認知規律、教學內容等前后銜接關系確定培養層次，重構了現代學徒制的校企合作課程體系，旨在由我校外派教師在魯班學院對坦桑尼亞籍交通類管理人員和學生進行培訓，為坦桑尼亞培養道路施工管理的坦桑尼亞籍中高級管理人員，培訓周期為每期3個月。具體校企合作理論課程設計內容如下：

（1）道路工程測量技術 120學時

包括水準測量的儀器及其使用；全站儀的使用；導線測量；公路工程地形圖測繪與應用；施工放樣及施工控制測量；竣工測量及變形測量等課程。

（2）道路工程 200學時

包括路線平、縱、橫設計，平面交叉和立體交叉設計；選線、定線；公路勘測的外業工作；道路路基與路面的組成；路基、路面工程材料；路基、路面施工技術及質量檢測；涵洞和擋土墻施工。

（3）橋梁結構認知、工程圖識讀與繪制 20學時

包括了解橋梁的基本組成；了解橋梁的結構類型；認知橋梁結構圖；CAD繪制橋梁工程圖。

（4）橋梁施工技術 40學時

包括主梁懸臂施工技術；鋼管混凝土拱橋施工技術；斜拉橋施工技術；裝配式預應力主梁施工技術；支架現澆施工工藝。

（5）橋梁檢測與維修加固 20學時

包括了解橋梁檢測量測技術、橋梁檢查方法；了解橋梁靜載與動載試驗、無損檢測技術；橋梁健康監測、維修與加固技術等。

（6）施工組織管理 40學時

包括施工組織基本原理；施工方案編制；施工進度計劃的編制；施工平面布置；施工資料管理。

（7）工程軟件應用

包括BIM基礎技術；CAD繪圖的基本方法和技能；識讀道路與隧、橋、涵施工圖及繪制路、橋、隧工程圖。

五、結語

“一帶一路”戰略指導下的交通運輸類課程設置以“崗位能力培養為主線”，突出“實際、實用”，建立與培訓目標相適應的課程體系。課程內容突出對培訓人員的知識提升和實踐操作技能的培養。學員通過培訓，進一步領悟工程圖的識讀和繪制、測量技術、施工技術、檢測技術、軟件應用、組織管理等方面的知識，提升道路與橋梁施工技術相關知識和管理水平，服務于坦桑尼亞道路與橋梁工程建設的本土中高級管理人員。

【參考文獻】

[1] 楊靜，新形勢下交通類高職院校人才培養模式的改革[J].教育現代化，2018，05：14-15

[2] 陳麗萍. “魯班工坊”帶給“一帶一路”中外合作辦學的思考[J]. 天津商務職業學院學報， 2017（4）：53-56.

[3] 陳相芬. “一帶一路”背景下高職院校協同創新人才培養模式研究[J]. 中國職業技術教育， 2016（4）： 42-45.

[4] 郝天聰. 服務“一帶一路”建設的中國職業教育：經驗與挑戰[J]. 教育發展研究， 2017（17）：62-68.

[5]祝蕾.“一帶一路”戰略背景下高職院校助力企業“走出去”的路徑創新研究[J].《中國職業技術教育》，2016（33）：106-110

課題項目支持：重慶市教育委員會高等教育教學改革研究資助項目（項目編號：183238），重慶工程職業技術學院教育教學改革研究項目資助項目（項目編號：JG171002）