淺談城市道路路基設(shè)計(jì)

李先章 熊波

【摘 要】根據(jù)近年來(lái)我國(guó)城市建設(shè)發(fā)展的需要，結(jié)合城市道路路基工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合安全適用、技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理，遵循“資源節(jié)約、環(huán)境友好”的理念，闡述了我國(guó)城市道路路基工程設(shè)計(jì)的一般注意事項(xiàng)和特殊路基工程的處理建議。

【關(guān)鍵詞】城市道路；路基防護(hù)；路基加固；特殊路基；管線地基

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城市化進(jìn)程的不斷加快，城市內(nèi)交通量激增且過(guò)境重載車輛增加，對(duì)于城市道路工程的設(shè)計(jì)與施工是一個(gè)挑戰(zhàn)。城市道路路基由路基本體與路基設(shè)施組成。路基是路面的基礎(chǔ)，需要足夠的強(qiáng)度為路面工程提供良好的支撐條件，必須確保路基的長(zhǎng)期穩(wěn)定，防止產(chǎn)生病害影響路面使用性能，所以城市道路路基設(shè)計(jì)在整個(gè)工程中的設(shè)計(jì)起到至關(guān)重要的作用。采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，是提高城市道路工作性能的基礎(chǔ)，所以我們?cè)谠O(shè)計(jì)中予以提倡創(chuàng)新，但這個(gè)“創(chuàng)新”必須是建立在實(shí)踐和試驗(yàn)的基礎(chǔ)上的。

城市道路路基設(shè)計(jì)應(yīng)做好調(diào)查、勘察工作，掌握路基土的分類和本地區(qū)原有道路路基的運(yùn)行情況，查明各種工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，準(zhǔn)確獲取路基設(shè)計(jì)所需的各項(xiàng)水文、地質(zhì)、氣象和巖土物理力學(xué)參數(shù)。詳細(xì)的調(diào)查是城市道路路基設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)。

一、當(dāng)今過(guò)濕路基土的相關(guān)理念

一般來(lái)說(shuō)，路基干濕主要?jiǎng)澐譃樗念悾焊稍铩⒅袧瘛⒊睗褚约斑^(guò)濕四大類型，在《公路路基設(shè)計(jì)手冊(cè)》中劃分標(biāo)準(zhǔn)是按不利季節(jié)路槽底面以下80厘米深度內(nèi)土上述四種干濕類型的分界相對(duì)含水量w1、w2、和w3。

二、過(guò)濕路基的相關(guān)危害

如今，在道路建設(shè)工程中，過(guò)濕土通常都是高液限黏土，過(guò)濕土水分高，承載力低，穩(wěn)定性差，又易變形。因?yàn)檫^(guò)濕土的天然含水量大，粘性大，施工時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，無(wú)法壓實(shí)。如果想要過(guò)濕路段路基實(shí)度達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，就一定要采取相對(duì)的處理方案，不然在竣工后，行車荷載作用下，很容易導(dǎo)致路基路面產(chǎn)生沉陷、變形、失穩(wěn)等破壞，影響交通，然而部分地區(qū)區(qū)域，由于天氣影響，路基含水量過(guò)高，經(jīng)過(guò)凍融循環(huán)路基強(qiáng)度減弱，就會(huì)引起翻漿等病害。

三、路基設(shè)計(jì)的主要原則

路基設(shè)計(jì)時(shí)要注意有以下幾個(gè)原則：

首先，路基要有足夠的穩(wěn)定性，它可以防止路基結(jié)構(gòu)發(fā)生整體失穩(wěn)，變形或被破壞。城市道路建設(shè)的環(huán)境復(fù)雜，不同地區(qū)的地質(zhì)也差別很大。對(duì)地質(zhì)不好的地區(qū)，路基的修建可能會(huì)加劇原地面的不穩(wěn)定狀態(tài)，從而導(dǎo)致路基的各種破壞現(xiàn)象發(fā)生。

其次，路基要保證有足夠的強(qiáng)度，以避免發(fā)生超過(guò)容許范圍的變形。所謂的路基強(qiáng)度就是指在在行車載荷等壓力下，路基抵抗變形或破壞的能力。為了避免路基在外力超過(guò)允許范圍時(shí)產(chǎn)生變形，引起路面塌陷造成意外事故就必須要保證路基的強(qiáng)度。

再者，足夠的水溫穩(wěn)定性保證路基強(qiáng)度在不利的水溫狀況下也不會(huì)顯著降低這在建設(shè)路基的過(guò)程中需要做到。

最后，增加滑動(dòng)面的抗滑力，改善路基基底，且可以適當(dāng)選擇較大顆粒填料嵌入地面從而增加基底接觸面的摩擦系數(shù)。

所以，在不同的地區(qū)進(jìn)行道路路基設(shè)計(jì)時(shí)要具體問題具體分析，采取因地制宜的設(shè)計(jì)措施來(lái)保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

四、道路路基設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容及相關(guān)技術(shù)措施

1.路基挖方施工

在挖方施工中要對(duì)開挖區(qū)域進(jìn)行徹底的清除，這其中包括清除表層土、樹根、雜草等，保證整體的開挖順序自上而下的完成，在挖掘過(guò)程中通過(guò)橫挖法來(lái)做好環(huán)節(jié)控制。首先保證平曲線的外邊溝的縱坡段和曲線段相互連接，不得出現(xiàn)溢水和積水問題的發(fā)生，其次注意路基邊溝和排水溝之間的連接，保證連接地勢(shì)相對(duì)平緩。并加強(qiáng)路基的排水設(shè)施的建設(shè)，保證整體排水溝的整齊、平整的目的。

（1）在開挖前對(duì)軟土層進(jìn)行厚度、成因、物理性等指標(biāo)的分析，根據(jù)勘查資料進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆桨高x擇。

（2）其次控制好施工時(shí)間，要采取合理的安排形式來(lái)完成季節(jié)性的施工控制，確保施工完成后路基的沉降量的合理性。

（3）施工進(jìn)行中采用旁站監(jiān)理，從嚴(yán)控制施工工序，及時(shí)驗(yàn)收隱蔽工程質(zhì)量。常用的軟土路基的處理方法有加載預(yù)壓法、換土墊層法、振密擠壓法、排水固結(jié)法、加筑法、置換法、膠結(jié)法等。在具體施工過(guò)程中要根據(jù)不同路段軟土的具體情況采用不同的處理方法，靈活使用，充分發(fā)揮這些軟土路基的處理方法的優(yōu)勢(shì)，如一般路段宜選擇淺層處理，包括塑料排水板、加筋墊層、排水固結(jié)仍是經(jīng)濟(jì)適用的方法。

2.設(shè)計(jì)路基基底

在對(duì)路基進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要選擇最佳的土料進(jìn)行路基的填土，土料的最佳配比需要嚴(yán)格控制含水量、承載比、最大干密度和級(jí)配等條件。然后再對(duì)路基的壓實(shí)進(jìn)行工藝試驗(yàn)，確保路基質(zhì)量的合理性。

3.地質(zhì)勘查的調(diào)查和分析

在進(jìn)行路基施工設(shè)計(jì)之前，需要對(duì)道路的路線進(jìn)行地質(zhì)、形貌、地形和環(huán)境等因素的調(diào)查，分析地段的詳細(xì)資料，整理不良地質(zhì)的地段，針對(duì)不用的地質(zhì)條件設(shè)計(jì)不同的施工設(shè)計(jì)方案。另外，可以對(duì)質(zhì)量不過(guò)關(guān)的地段，采取摻水泥、石灰和換土等改善措施。

4.填筑高度的最佳范圍

在路基的設(shè)計(jì)過(guò)程中，填筑高度是影響路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一。路基的填筑高度對(duì)地下水、地表水的滲透有一定的影響，而最小的填筑高度對(duì)保障路基的穩(wěn)定性具有重要的作用。在設(shè)計(jì)路基的填筑高度時(shí)，需要嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)規(guī)范，對(duì)毛細(xì)水位、土基干濕度進(jìn)行控制，確保路基填筑高度的最佳高度。

5.選擇合理的路基填料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

在道路建設(shè)過(guò)程中，各級(jí)公路的施工都有不同的填料要求。針對(duì)不同的道路級(jí)別，選擇不同的路基填料。同時(shí)，嚴(yán)禁使用膨脹土、腐殖土、種植土和淤泥等劣質(zhì)材料作為填筑路基的材料，需要優(yōu)先選擇角礫材料作為路床的填料，把一些細(xì)粒土用于路堤底部的材料。

6.設(shè)計(jì)完善的路基綜合排水體系

針對(duì)不同級(jí)別的道路，需要綜合考慮其各種影響因素。嚴(yán)格遵循地質(zhì)環(huán)境，對(duì)路基的橫縱排水設(shè)計(jì)進(jìn)行整體規(guī)劃，減少路基被水浸泡的可能。只要綜合考慮各方因素，才能有效地避免路基受到承載力下沉現(xiàn)象的發(fā)生。

7.保障路基邊坡的穩(wěn)定性

在具有邊坡的道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要針對(duì)填料種類、地質(zhì)條件和邊坡的高度進(jìn)行綜合考量，計(jì)算高填路穩(wěn)定性的參數(shù)，確定路基高填和深挖的具體范圍。另外，如果填方的邊坡較高時(shí)，需要對(duì)坡的中間加置平臺(tái)。

五、結(jié)束語(yǔ)

路基是道路建設(shè)的重要組成部分。它既是道路結(jié)構(gòu)的主體，又是路面建設(shè)的基礎(chǔ)，同時(shí)也是橋涵工程聯(lián)接的紐帶。沒有堅(jiān)固穩(wěn)定的路基，就沒有穩(wěn)固的路面。路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，路基的強(qiáng)度是指在行車荷載作用下，路基抵抗變形與破壞的能力。因此，為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜采取一定的措施來(lái)保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，同路基的干濕類型有密切的關(guān)系，并在很大程度上影響路面結(jié)構(gòu)及厚度的確定。路面設(shè)計(jì)一般要求路基處于干燥或中濕狀態(tài)。過(guò)濕狀態(tài)的路基必須經(jīng)過(guò)處理后方可鋪筑路面。路基設(shè)計(jì)中選用合理可行的處理方法是做好過(guò)濕路段路基設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在。

【參考文獻(xiàn)】

[1]文福，苑學(xué)勝.淺談過(guò)濕段路基的處理措施[J].民營(yíng)科技，2008，（9）.

[2]汪洋.解決路基過(guò)濕土的對(duì)策淺析[J].黑龍江科技信息，2009，（1）.