МОРСКОЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ

ЦЗИН ТУ

С 1405 по 1433 гг. китайский мореплаватель Чжэн Хэ совершил семь морских экспедиций. Он побывал в Персии, Аденском заливе, на восточном побережье Африки и посетил более 30 стран. На снимке: картина, посвященная путешествиям Чжэн Хэ (фото CFB)

История Китая насчитывает 5000 лет. За это время из-за иностранных нашествий, смены правящих династией и внутренних военных смут экономический центр страны постепенно переместился из бассейна реки Хуанхэ в центральном Китае(нынешние города Сиань, Лоян и Кайфэн) на юг в бассейн реки Янцзы(нынешние города Ханчжоу, Сучжоу и Гуанчжоу). Эти перемены повлияли и на формирование Шелкового пути.Со времен правления династий Суй и Тан (581–907 гг.) Морской шелковый путь постепенно заменил сухопутный Шелковый путь и стал главным маршрутом, связывающим Китай с миром.

Истоки

В 128 г. до н. э., после возвращения первопроходца Шелкового пути Чжан Цяня (164 г. до н. э. – 114 г. до н. э.) из путешествий в Китай открыли путь из Китая в Центральную Азию и даже в Европу. С того момента китайские торговцы и посланцы разных династий отправлялись по этому маршруту на запад, а дипломаты и коммерсанты из Центральной Азии и Европы начали приезжать по нему на восток. Примерно в то же время торговцы из приморских районов Китая начали исследовать морские пути сообщения для ведения торговли. Постепенно они открыли морской транспортный путь, который стал прообразом возникшего позднее Морского шелкового пути.

Морским шелковым путем называют морской транспортный коридор, связывавший Китай с другими регионами мира. Широко известно, что китайский шелк,фарфор, чай и другие товары попадали в Центральную и Западную Азию, страны Африки и Европы по сухопутному транспортному маршруту, но этим дело не ограничивалось. Китайские товары перевозились также и по морю. После того, как немецкий геолог Фердинанд фон Рихтгофен (1833–1905 гг.) назвал сухопутную коммуникацию Востока и Запада Шелковым путем, некоторые ученые решили пойти дальше,и морская коммуникация между Востоком и Западом стала с их подачи называться Морским шелковым путем.

Морской шелковый путь образовался примерно в 100 г. до н. э.Тогда в Китае правил император У-ди(156 г. до. н. э. – 87 г. до н. э.)из династии Хань. Основным маршрутом было южное направление,по которому суда шли на запад по Южно-Китайскому морю, но существовало и менее популярное восточное направление, которое вело из Китая по Восточно-Китайскому морю к Корейскому полуострову и Японским островам.

Появление этих двух морских направлений стало символом формирования Морского шелкового пути, который соединял Азию,Африку и Европу. Приморские города Китая Гуанчжоу, Цюаньчжоу, Фучжоу стали развитыми портами. Китайские суда отправились отсюда на запад,а западные суда прибывали сюда из Средиземного моря, Персидского залива и Индийского океана.

Период расцвета

Более 600 лет – со времени своего открытия и вплоть до династий Суй и Тан – Морской шелковый путь был лишь дополнением сухопутного Шелкового пути. Но ситуация изменилась с приходом династий Суй и Тан. Тогда из-за непрерывных войн в Центральной Азии и в тогдашнем экономическом центре Китая –центральных районах в бассейне реки Хуанхэ, сухопутный Шелковый путь долгое время не функционировал.Торговцы из разных стран стали задумываться о морских перевозках.

Процветанию Морского шелкового пути способствовали и другие объективные причины.После династий Суй и Тан прежде густонаселенные и процветающие центральные районы Китая на сто лет впали в период смуты и разделения.Из-за частых военных столкновений знать,высокопоставленные чиновники и ремесленники покинули эти места и переселились в более мирный бассейн реки Янцзы, где впоследствии сформировался новый экономический центр Китая. Здесь до моря было рукой подать, и это создавало благоприятные условия для развития морской торговли.

Начиная с династий Суй и Тан в Китае начали стремительно развиваться технологии судостроения и навигации. При династиях Сун и Юань (960–1368 гг.)в мореплавании начал широко применяться компас, и китайские торговые суда теперь могли совершать дальние плавания. Благодаря этому появились морские пути из Китая в Юго-Восточную Азию и через Малаккский пролив,Индийский океан, Красное море вплоть до Африканского континента.Морской шелковый путь заменил сухопутный и стал важным каналом связи Китая с внешним миром.

Морем из Китая в основном вывозили четыре вида товаров: шелк,фарфор, чай, медную и железную утварь; а обратно в Китай привозили пряности, цветы и травы, которые полюбились в императорском дворце.С 500 г. по 1300 г. китайские династии сохраняли тесные и дружественные отношения с приморскими царствами вдоль Индийского океана и Тихого океана.

Морской шелковый путь приносил в казну немалые деньги,и благодаря этому китайские династии экономически развивались и урбанизировались. Постоянное взаимодействие с зарубежьем также создавало условия для культурных обменов. При династиях Суй, Тан,Сун и Юань правители активно придерживались идей меркантилизма и активно поощряли торговлю с зарубежными странами. В период династии Южная Сун (1127–1279 гг.)даже разработали первый в китайской истории систематический свод правил управления внешней торговлей. Благодаря этим факторам,Морской шелковый путь достиг поры своего расцвета.

Памятник китайскому путешественнику Чжэн Хэ (фото nipic.com)

Упадок

Период с XVI по XVIII век принес человечеству громадные перемены.Европейцы стали наращивать свое присутствие на море, и эпоха Великих географических открытий открыла новую страницу в мировой морской торговли. Если раньше главной особенностью традиционного Морского шелкового пути была мирная торговля, то морская экспансия коммерсантов из Западной Европы несла с собой войны и вооруженный разбой.

В это время в Китае начался период правления двух последних феодальных династий: Мин и Цин (1368–1912 гг.). В эпоху Мин(1368–1644 гг.) Морской шелковый путь охватил весь мир. Китайский мореплаватель Чжэн Хэ (1371–1433 гг.) при поддержке правителей совершил семь масштабных морских экспедиций в западном направлении.Он побывал в 39 странах и регионах Азии и Африки. И, как говорят в Китае, сделал это еще до того, как Васко да Гама открыл морской путь из Европы в Индию, а Фернан Магеллан совершил свое кругосветное путешествие.

Однако из-за вторжения иностранцев правители династий Мин и Цин долгое время запрещали морское сообщение. Для дальних маршрутов был открыт только один порт – в г. Гуанчжоу. В это же время власти стали строго регламентировать виды товаров, которые были разрешены для внешней торговли, и объем оборота. Морской шелковый путь постепенно приходил в упадок.

После первой Опиумной войны (1840–1842 гг.)Китай потерял морской суверенитет и превратился в полуколонию западных держав. Приморские порты были принуждены открыться и стать рынком сбыта западных товаров.Западные державы грабили Китай и монополизировали экспортную торговлю китайским шелком,фарфором, чаем.Китайский Морской шелковый путь как таковой перестал существовать,но сейчас Китай решил вернуться к этой идее.