第三屆世界智能大會有哪些“汽車”聲音？

趙文博

編者按：

5月16日，以“智能新時代：進展、策略和機遇”為主題的第三屆世界智能大會在天津開幕。來自40多個國家和地區的1400多位行業精英、專家學者、企業領袖共襄盛會，圍繞智能技術應用、立法、倫理、人才培養等話題展開熱烈討論。大會打造了智能會、展、賽+智能體驗“四位一體”的國際化平臺，集中展示了國內外智能領域的先進技術成果。

智能新時代與新機遇

在大會主論壇第一場高峰會上，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼發表了題為“把握智能科技機遇，構建創新價值共同體”的主旨報告，并闡述了全球以及中國在人工智能技術領域取得的新進展，前瞻智能新時代與新機遇。

萬鋼指出，近年來我國在智能制造、智能駕駛、智慧服務、全媒體融合等方面取得積極成果。其中，智能駕駛涉及汽車、高鐵、船舶、無人機等交通工具，它的主要目的是讓交通運輸更加安全、更加綠色、更加便捷、更加高效。電動化、智能化、共享化已經成為全球汽車產業創新和變革的主要方向。

人工智能應用取得一定成績的同時，也面臨著新的挑戰。萬鋼指出：“下一步，我們提出了人工智能新策略，重點解決人工智能建規立法、人工智能安全發展、人工智能教育和人才培養以及人工智能道德倫理等方面的問題。”

第一，推進人工智能建規立法。目前，建規立法所面臨的困難主要包括：實施審慎監管難度大，技術、產業和法律轉接需要跨部門、跨行業協同攻關，科技、人才和經驗方面尚有明顯缺口。為此，國務院發布《新一代人工智能發展規劃》，初步建立了人工智能法律法規、倫理規范和政策體系，形成了人工智能安全評估和管控能力。

第二，構建人工智能安全發展戰略。主要包括功能安全、數據與隱私安全，功能安全涉及駕駛員、乘客、行人的人身安全;數據與隱私安全涉及車輛所產生的數據信息和個人信息隱私，要保障數據信息的可信、可靠、可用和高效。

第三，重視人工智能教育和人才培養。人工智能改變就業結構，它在創造新就業的同時，也在淘汰舊工體、舊工種。因此，當務之急，需要加快人工智能學科體系建設，培養掌握人工智能和支持從事相關產業的各類科技人才。

第四，推動人工智能道德倫理研究。目前，國內人工智能道德倫理研究尚處于起步階段，面臨探索人工智能發展前沿面臨的倫理難題、提煉基于中國文化和倫理的人工智能設計規范、發展以人類為中心的人工智能技術路線三大重要任務，目標是使人工智能研發設計符合正確的價值觀導向，確保“人工智能為人類服務”。

技術創新與產業破局

在大會主論壇第二場高峰會上，作為唯一在世界智能大會主論壇發表演講的汽車行業代表，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福從自身產業出發，發表了題為“發展綠色智能大交通，助力城市高質量發展”的精彩演講。

王傳福表示：“如果說電動車是上半場，汽車變革下半場將是智能化。我們把傳統汽車稱為機械汽車，就像算盤一樣，算盤永遠不是互聯網，機械汽車永遠成為不了真正的智能汽車，一旦機械車被改成電動車，就相當于把算盤改成了計算器，智能汽車才能夠真正的實現。”

未來，汽車來將會進入一個全新的智能時代，不再只是簡單的代步工具。汽車像是一個長了腿的“超級智能手機”，手機只有十幾個傳感器，但汽車有三四百個傳感器。未來汽車給我們生活帶來的改變比手機大得多。讓汽車真正實現互聯互通，汽車智能化變革將加速智慧城市的建設，開放城市的傳感器將為城市增加上億個移動感知的終端所產生的海量數據。

天津市的汽車保有量是300多萬輛，若一輛車有4個攝像頭，這些攝像頭又是開放的話，那么整個天津將會產生1200萬個“移動攝像頭”，汽車像城市的移動神經末梢一樣，電動汽車智能化產生的新業態將超出我們的想象。

汽車科技與智能交通

除兩場高峰會之外，第三屆世界智能大會還設置了科研創新、智慧生活、智能交通、智慧城市、智能制造、智慧農業、大數據、智能應用8大主題展區，室內展覽面積規劃4.5萬平方米，室內體驗區3千平方米，室外體驗區1萬平方米。

其中，智能交通展區（N2展館）聚集了包括中國中車、比亞迪、威馬、豐田汽車、特斯拉、艾康尼克等汽車行業代表參展。

在比亞迪展臺，比亞迪推出云巴解決方案，云巴可以實現全程無人駕駛，以立體化交通模式，解決城市擁堵與污染，滿足城市交通運輸需求，可以看作“行駛在高架上的電動大巴。