加速新能源車企數(shù)字化重塑進程

郭文佳

隨著AI、自動化、區(qū)塊鏈、5G等指數(shù)級技術(shù)的日趨成熟和融合，汽車行業(yè)各個環(huán)節(jié)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型在經(jīng)歷了淺水區(qū)摸索后，正不斷走向更深層次的數(shù)字化轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，構(gòu)建認(rèn)知型企業(yè)因此應(yīng)運而生。那么，蓬勃發(fā)展的中國新能源汽車企業(yè)該如何在這樣一個嶄新的商業(yè)時代借力扶搖而上？從5月21日召開的IBM中國論壇上，記者發(fā)現(xiàn)一些端倪。

數(shù)字化重塑

從“智能+”開始

麻省理工學(xué)院斯隆數(shù)字經(jīng)濟項目的首席研究科學(xué)家George Westerman表示，從高層次來看，數(shù)字化轉(zhuǎn)型代表了企業(yè)對如何利用技術(shù)從根本上改變績效的徹底反思。

IBM大中華區(qū)全球企業(yè)咨詢服務(wù)總經(jīng)理麥俊彥表示：“企業(yè)數(shù)字化重塑的目標(biāo)是實現(xiàn)認(rèn)知型企業(yè)，企業(yè)不論處在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的哪個階段都可以開始認(rèn)知型企業(yè)之旅。”記者認(rèn)為，這為新能源汽車的數(shù)字化重塑提供了很有價值的思路。

隨著“智能+”的新趨勢在中國迅猛發(fā)展，消費者們對定制化產(chǎn)品的需求促使汽車企業(yè)以更加數(shù)字化的方式對產(chǎn)品進行設(shè)計和發(fā)布。根據(jù)Frost & Sullivan的最新報告，到2020年，日益擴大的數(shù)字化進程與技術(shù)進步將推動汽車行業(yè)的投資額攀升至820億美元。事實上，統(tǒng)一化的產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前消費者各種各樣的需求。

新能源汽車企業(yè)為了在競爭浪潮中生存下來，幾乎每家汽車制造商與經(jīng)銷商都在積極地推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，更加關(guān)注客戶個性化需求，但整個行業(yè)的轉(zhuǎn)型仍處于摸索的階段。在這種背景下，數(shù)字化重塑可以為新能源汽車企業(yè)帶來什么呢？

把握三大原則

加速數(shù)字化進程

第一，確定平臺戰(zhàn)略，擴大企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

平臺戰(zhàn)略的目標(biāo)是擁抱客戶，共贏生態(tài)。而平臺其實和中國的傳統(tǒng)文化是密切相關(guān)的。孟子說：“窮則獨善其身，達則兼濟天下。”“窮則獨善其身”可以看作是小平臺，即企業(yè)級平臺，整合自身的資源和能力，為自身服務(wù)，目的是降本增效，盤活存量。“達則兼濟天下”是大平臺，即生態(tài)級平臺，企業(yè)整合天下的資源和能力，為天下服務(wù)，目的是孵化變量，共創(chuàng)共贏。消費者在購車時會進行多方比較和選擇。為吸引潛在消費者，新能源汽車企業(yè)可以通過推出豐富的數(shù)字化內(nèi)容，突出品牌的差異化優(yōu)勢，從而降低失去消費者的風(fēng)險。中間還有個中平臺，即產(chǎn)業(yè)級平臺，企業(yè)整合資深的資源和能力，為天下服務(wù)，目的是發(fā)展增量，賦能創(chuàng)收。”只關(guān)注銷售是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，網(wǎng)絡(luò)體驗也至關(guān)重要。

汽車企業(yè)的管理者們將借助以客戶為中心的技術(shù)積極推動創(chuàng)新，以提供簡捷、順心的客戶體驗，從而贏取更多的客戶。認(rèn)知型企業(yè)的終極目標(biāo)是實現(xiàn)小平臺、中平臺的演變，最終形成“大道之行也，天下為公”的大平臺。

第二，數(shù)據(jù)驅(qū)動平臺，通過AI再造工作流——進行數(shù)據(jù)價值的轉(zhuǎn)型。

企業(yè)數(shù)字化重塑的關(guān)鍵在于企業(yè)能否從這些數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)機會，實現(xiàn)數(shù)據(jù)價值轉(zhuǎn)型。當(dāng)新能源汽車企業(yè)擁抱數(shù)字技術(shù)時，消費者將如愿以償?shù)孬@得非凡的體驗，而各個企業(yè)也可從收集到的數(shù)據(jù)中得到新的洞察。相關(guān)數(shù)據(jù)分析將幫助汽車企業(yè)了解每位消費者的特點與需求，并依此為消費者制定最佳的服務(wù)方案。汽車企業(yè)可借助360度客戶視圖，通過合適的渠道提供個性化服務(wù)、有針對性的報價以及相關(guān)優(yōu)惠信息。因此，如果汽車企業(yè)希望通過利用創(chuàng)新型技術(shù)，從而在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中獲益，就必須增加對速度、安全性與規(guī)模性的投入。

第三，基于安全，構(gòu)建企業(yè)現(xiàn)代架構(gòu)——創(chuàng)建開放、安全的多云架構(gòu)。

汽車本身是一個行使工具，但是隨著時代發(fā)展，汽車要連上網(wǎng)之后，這就形成了一個安全方面的眾矢之的。安全可以說是支撐整個車聯(lián)網(wǎng)最重要的環(huán)節(jié)，沒有了安全，后面的任何功能就化為泡影。因此，一整套完善的安全策略極其重要。之前很多車企的終端和平臺用APN專網(wǎng)，但是現(xiàn)在要求在外網(wǎng)環(huán)境下進行通訊和傳輸，每次通訊，終端和云端都要協(xié)商一次密碼，保證每次通訊的數(shù)據(jù)內(nèi)容都是和之前的不一樣，從而確保在通道過程中不會被截獲和破解。另外，還有一些開創(chuàng)性的領(lǐng)軍企業(yè)開始借助混合云，大規(guī)模部署開放式混合架構(gòu)，可以更好地保障信息系統(tǒng)運行安全平穩(wěn)。

人為智能之本

打造人才“洼地”

文化為土壤，人才為動力——讓伯樂和千里馬都為我所用。

企業(yè)需建立以敏捷工作為驅(qū)動的新的工作方式，從而更好地適應(yīng)快速變化的市場與客戶。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，依賴于相關(guān)人才的儲備。企業(yè)的競爭就是人才的競爭。有行業(yè)人士表示，隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，或?qū)a(chǎn)生大量與新能源汽車相關(guān)的人才需求，教育部、人力資源和社會保障部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預(yù)測，2020年，我國新能源汽車人才領(lǐng)域人才需求將達到85萬，新能源汽車行業(yè)前景可期，企業(yè)應(yīng)充分考慮建立以人才為核心，以AI增能為推手的新型組織。

新能源汽車企業(yè)要在競爭環(huán)境當(dāng)中存活下來，必須構(gòu)建認(rèn)知型企業(yè)。加速中國新能源汽車企業(yè)數(shù)字化重塑進程，確保在未來的新能源汽車競爭中占得一席之地。