瀝青路面損傷修補關(guān)鍵技術(shù)

符祥元

（海南省公路管理局文昌公路分局 海南 文昌 571300）

一、常見裂縫形成機理分析

混凝土公路路面在運行過程中經(jīng)常出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，其裂縫斷裂的主要判斷依據(jù)為：為壓剪系數(shù)，K2c為Ⅱ型斷裂韌度。公路瀝青路面出現(xiàn)的裂縫主要有以下幾種，如表1所示。

瀝青具有較好的黏結(jié)性及機械性能，但隨著使用時間的增加會出現(xiàn)老化現(xiàn)象，路面承載拉應(yīng)力的下降導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)網(wǎng)格狀龜裂裂縫。如不及時處理，裂縫會變大加深，加劇瀝青路面坑槽等病害的產(chǎn)生。

瀝青路面因為溫度而導(dǎo)致應(yīng)力性的裂紋損害比較常見。通常情況下，瀝青路面在低溫環(huán)境產(chǎn)生的較大拉應(yīng)力，容易使瀝青路面呈現(xiàn)收縮而出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

公路瀝青路面在運營過程中經(jīng)常會產(chǎn)生縱向向上的裂縫。同時，瀝青路面的排水系統(tǒng)如果不符合排水施工要求，公路瀝青路面很容易遭受水毀，或者造成路基下沉，在這種情形下，容易出現(xiàn)縱向向上的裂縫。

公路瀝青路面內(nèi)部的下承層產(chǎn)生了裂縫，隨著時間的推移，裂縫逐漸傳遞到瀝青面層，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)反射裂縫。

公路路面出現(xiàn)塊狀裂縫主要是由于路面裂縫被分割成矩形的塊狀，塊狀裂縫一般以較大的面積集中，且在交通量較小的公路上出現(xiàn)。一旦道路工程出現(xiàn)嚴(yán)重的塊狀裂縫，其使用壽命將受到嚴(yán)重影響。

公路出現(xiàn)單條裂縫后沒有及時修補，容易導(dǎo)致網(wǎng)狀裂縫加深基。道路工程施工過程中，由于施工材料配比不合理、路得不到充分壓實或沒有及時填補出現(xiàn)的裂縫，都容易出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫。

二、瀝青路面裂縫修補技術(shù)

（一）選擇修補裂縫的合理時機

公路路面一旦出現(xiàn)裂縫，要及時修補，除了使用填縫等技術(shù)外，路面修補的時機選擇也很重要，修補季節(jié)的不同，產(chǎn)生的修補效果也有很大的差異。

春季修補的最佳時間是4月前后，4月的溫度環(huán)境對路面修補非常有利。這一時期的填縫材料能夠很好的與裂縫壁結(jié)合，而且不容易產(chǎn)生拉脫或者在外力作用下被基礎(chǔ)裂縫現(xiàn)象。

南方與北方在夏季進行路面修補的時機也存在一定的差異，我國南方地區(qū)氣候比較干燥，夏季整體并不是的裂縫修補的最佳時期。

我國大部分地區(qū)秋季天氣比較溫和，但公路路面的裂縫在這個季節(jié)往往處于拉應(yīng)力狀態(tài)，不是最佳的填縫時期。

我國多數(shù)地區(qū)冬季的溫度較低，如果使用的填縫材料的強度不足，往往會導(dǎo)致填縫材料又被基礎(chǔ)裂縫，因此，該季節(jié)修補公路路面的時機雖然可行，但是要充分結(jié)合實際情況來進行施工。

（二）灌縫技術(shù)

處理5mm以內(nèi)公路路面裂縫，首先要將裂縫內(nèi)部的雜物清除干凈，使用干凈的粗砂及石頭碎屑等將裂縫填平，然后利用設(shè)備將裂縫的調(diào)料搗實，將填料過程中溢出的瀝青及礦料等物質(zhì)清理干凈。

處理5mm以上裂縫，首先要將裂縫周邊出現(xiàn)松動的物料清理干凈，然后將提前配置的熱板瀝青混合料填入到裂縫中，再利用設(shè)備將裂縫的填料搗實。

（三）硅酮耐候密封膠修補技術(shù)

該技術(shù)相較于傳統(tǒng)意義上的瀝青灌縫施工在現(xiàn)代公路養(yǎng)護中的應(yīng)用比較廣泛，同時也是對傳統(tǒng)瀝青灌縫技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。硅酮耐候密封膠具備的延展性、防水性、抗老化性比較強，在公路裂縫損害的修補領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。

（四）化學(xué)壓漿裂縫修補技術(shù)

化學(xué)壓漿裂縫修補技術(shù)主要是利用高聚合物壓漿技術(shù)，將處于液體形態(tài)的兩種高聚合物作為修補的基本原料，其發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的過程中會出現(xiàn)大量的泡沫，這些泡沫所凝聚成的堅硬固體對瀝青路面的路基及空隙能起到加固作用，在修補路面的過程中利用高聚物化學(xué)壓漿進行施工。

表1 瀝青路面損壞（PCI）計算表