快速移除超重彎坡梁式橋

文|武漢二航路橋特種工程有限責任公司 朱慈祥 馬小云

隨著我國經濟社會發展及城市化進程推進，一部分城市和公路舊橋，特別是主線橋、立交橋、匝道橋（多為簡支或連續梁式結構，單孔跨徑≤50米）出現了規劃不滿足需求、通行能力不足、承載能力不夠等問題，急需拆除。然而，如何安全、低交通影響、快速、節能環保地拆除橋梁，是橋梁拆除工作的一項重大技術難題。

上海S26入城段北翟路高架橋拆除前準備

福建省舟山市定海區改建工程B匝道橋箱梁移除

湖北省武漢南四環跨高速公路天橋拆除

武漢二航路橋特種工程有限責任公司聯合中交第二航務工程局有限公司等多家公司，依托國家重點研發計劃課題“既有城市橋梁上部結構快速更換成套技術及裝備（編號：2017YFC0806008）”的子課題研發，提出了超重彎坡梁式橋快速移除技術。該技術于2018年5月在湖北技術交易所進行技術評價，達到國際領先水平。主要技術創新點如下：創立了超重彎坡梁式橋快速移除的多工況下舊橋結構與拆橋系統的計算分析模型，形成了設計體系；創建了單體3000噸級超重彎坡梁段快速移除施工核心技術體系，研發了132軸高同步性SPMT并車裝備，并車同步精度達到14毫米，定位精度達到10毫米；構建了超重彎坡梁式橋快速移除安全控制體系，研發了基于物聯網和大數據云平臺的智能監測系統。

該技術首次全部應用于上海S26入城段北翟路高架橋BDLK1-3跨（3×33米）梁體快速拆除工程，實現了超重（3050噸）、超大（平面尺寸67.5×18米）彎（曲率半徑450米）坡（縱坡5%）梁式橋上部結構快速移除，達到了安全、低交通影響（單側封閉交通2小時）、快速（3050噸梁段1小時移除，節約總工期）、節能環保（無堵車和繞道、反復吊裝、裝卸和轉運引起的能耗，無大型用電設施，無粉塵）、提質增效的有益效果，緩解了城市橋梁與跨高速橋梁拆除與整體交通運營目標之間的矛盾，推動了技術進步與產業轉型升級。

目前，該技術成 果已推廣應用于舟山市定海區改建工程B匝道橋上部結構連續箱梁移除項目、湖北武漢南四環跨高速公路天橋拆除項目。

武漢二航路橋特種工程有限責任公司注重科技研發和技術創新，截至2019年4月，擁有國家專利133項，其中發明專利31項，軟件著作權7項；工法44項，其中國家級1項、省部級18項；主編或參編專著與行業的指南、手冊、定額、規范共20部；開展科研課題144項，其中國家重點研發計劃課題3項；獲得科學技術進步獎56項，其中省部級一等獎3項、二等獎8項、三等獎10項、節能減排示范項目2項和節能減排綠色設計項目1項，9項科技成果達到國際先進及以上水平。

武漢二航路橋特種工程有限責任公司于2003年成立，是中國交通建設股份有限公司旗下專業化的路橋隧加固養護和巖土與環保工程公司，公司由中交基礎設施養護集團有限公司和中交第二航務工程局有限公司共同出資組建。公司以路橋隧加固養護、巖土與環保兩大板塊業務為核心，在橋梁檢測、加固、拆除、索安裝與更換、路橋隧養護方面形成優勢產業鏈，在軟土地基排水固結、泥資源綜合利用和水環境治理方面占據行業技術高點。公司始終秉承中國交建“固基修道、履方致遠”的企業使命，堅持“專心致力創新、專業服務社會”的企業精神，引領行業發展和技術進步。