以港口帶動區域經濟發展的中國方案

孫子宇

世界正處于百年未有之大變局，機遇與挑戰共生。習近平主席在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇中指出，共建“一帶一路”，關鍵是互聯互通。我們應該構建全球互聯互通伙伴關系，實現共同發展繁榮。我們以“一帶一路”建設為契機，開展跨國互聯互通，提高貿易和投資合作水平，推動國際產能和裝備的制造合作，本質上是通過提高有效供給來催生新的需求，實現世界經濟再平衡，為企業和產業的轉型升級、各國深度融入世界經濟體系創造了前所未有的重大戰略機遇。

中交集團作為世界排名第三的國際承包商，是世界最大的港口設計建設公司，擁有全球最大的疏浚船隊，同時也是“一帶一路”的重要參與者、建設者和貢獻者。中交集團在“一帶一路”沿線修建公路超過1萬公里、鐵路超過3500公里、橋梁180座、深水泊位132個、提供集裝箱橋吊762臺，推進建設產業園區20多個。我們秉承“利他為先、舍得為上”的發展理念，把在中國境內經濟建設中積累的綜合能力和經驗、以及企業的全球資源整合能力，與“一帶一路”沿線當地經濟社會的發展需求、特點和優勢進行深度的對接融合，積累提煉了比較有明顯模型特征的案例樣本，為所在國及區域的經濟發展提供了有效的中交方案，貢獻了中交力量和中交智慧。我們將此總結為“笑臉模式”，即“微笑曲線+PIC+PLC”的模式，我們稱為“一帶微笑，一路通達”。

中交集團實施的項目，多具有綜合開發或項目集群的特點，形成以海港和旱港為支點、產業集聚、城市支撐的特色布局。基于這個布局，通過價值鏈創新打造基礎設施全產業鏈核心能力，形成“中交曲線”，就像一個微笑的嘴巴。把有三元結構特征的PIC（Port-Industry-City，港產城）和PLC（Port-Logistics-City，港口物流城）當作兩個眼睛，與“中交曲線”一起構成一個笑臉，構建新的商業模式，一端是海港、園區、城市，一端是旱港、物流園、城市，通過“中交曲線”的連接，再把產業和投資貿易等要素統籌起來進行集聚式滾動開發，推動區域經濟發展，形成可復制可推廣的樣本。

以中巴經濟走廊建設為例，在南端，中交集團利用在巴基斯坦的海港建設和運營優勢，推動自由貿易區開發，促進中巴及第三國產業合作，構建多元發展的瓜達爾現代港產城;在北端，以喀什國際陸港建設為支點，推動喀什成為中國西部的世界級物流、金融和貿易中心，形成以喀什為中心的城市圈，推動新疆發揮在絲綢之路經濟帶上的重要作用。

又如，在南亞的斯里蘭卡，科倫坡港口城投資、建設、產業導入與漢班托塔港建設、運營、臨港工業園區開發，以及南部高速公路項目群，也都形成了典型的“微笑曲線+PIC+PLC”模型，為斯里蘭卡打造國際金融中心、航運中心、商業物流中心和產業集聚中心提供了良好的基礎。

再比如，在東非的肯尼亞，通過蒙內鐵路-內馬鐵路的建設，把蒙巴薩港與蒙巴薩經濟特區（PIC）、內羅畢旱港與內陸多式聯運中心（PLC）兩個區塊相連接，推動蒙內鐵路進一步發展，助推東非進一步融入世界經濟體系。

基礎設施全產業鏈能力作為微笑曲線，有三個層面的積極意義。一是基礎設施建設是“一帶一路”建設的優先領域，二是基礎設施建設是實體經濟意義上的永續發展，三是基礎設施建設是國計民生的基礎，是以人民為中心的發展。從推廣效果看，它不僅直接貢獻設施聯通、產業投資與產能合作，還對助推政策溝通、貿易暢通、資金融通，助力民心相通等都有非常積極的意義，更有廣闊的發展空間。從更廣的空間發展格局看，構成PIC和PLC的三元結構，也與世界經濟和全球治理的三大機制（動力、治理、平衡）、“一帶一路”建設的三大原則（共商、共建、共享）、三大支柱（互聯互通、產能合作、人文交流）形成結構上的呼應。

如果把中國經濟與中國方案在連通發達經濟體與發展中經濟體的橋梁作用作為微笑曲線，在“一帶一路”建設與世界經濟發展和全球經濟治理間也形成笑臉模式的標識性的概念圖，展現出“一帶一路”是造福沿線國家人民的中國方案，展現出中國增量對世界經濟再平衡和全球治理再啟動的強勁貢獻。

“笑臉模式”是以“利益共同體、生命共同體”為基礎的經營創新，是從單一產品到產業鏈、價值鏈、再到價值網絡體系的商業模式升級。多年來，我們將“笑臉模式”推廣到“一帶一路”沿線，建設了一批連心橋、致富路、發展港，幸福城，使得沿線國家因“笑臉模式”而收獲了“增長的快樂”。

中交集團董事長劉起濤在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇企業家大會上的發言中指出，“共繪"一帶一路"工筆畫，中交集團將深化合作共贏、創新綠色發展、共建互信互惠”。我們將與各位同仁一起，共擔時代責任、共促全球發展，持續為全球互聯互通和經濟發展提供中國方案、貢獻中國力量，為構建人類命運共同體做出應有貢獻！