山區(qū)高速公路橋梁施工難點(diǎn)和工程管理淺談

覃家永

摘 要：近幾年，山區(qū)高速公路橋梁工程建設(shè)數(shù)量不斷增加，為交通運(yùn)輸與車輛通行提供了較大便利，對(duì)促進(jìn)山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生積極影響。然而在實(shí)際施工過(guò)程中由于地形、地貌、氣象、水文影響，增加施工難度、現(xiàn)場(chǎng)存在諸多安全隱患，施工事故、施工變更時(shí)有發(fā)生。為避免該現(xiàn)象出現(xiàn)，山區(qū)高速公路橋梁施工必須要抓住施工難點(diǎn)，加大施工管理力度才能保證橋梁工程順利進(jìn)行，企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。接下來(lái)，筆者結(jié)合實(shí)踐研究，就山區(qū)公路橋梁施工難點(diǎn)與管理方法提出可行性建議，希望對(duì)公路橋梁建設(shè)起到幫助性作用。

關(guān)鍵詞：山區(qū);高速公路橋梁;施工難點(diǎn);工程管理;方法分析

中圖分類號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）10-0098-02

山區(qū)公路橋梁施工過(guò)程中做好橋梁設(shè)計(jì)、路基、隧道、交叉施工控制對(duì)項(xiàng)目的持續(xù)進(jìn)行具有重要影響。山區(qū)公路橋梁施工在公路建設(shè)中起到至關(guān)重要的作用，在公路橋梁施工過(guò)程中要求全面掌握橋梁信息，選擇適合的施工方案、工藝技術(shù)，加大施工管理，確保施工橋梁符合標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)一步推動(dòng)山區(qū)交通事業(yè)進(jìn)步發(fā)展。

1 山區(qū)高速公路橋梁發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 施工難度大

山區(qū)地勢(shì)起伏變化大，陡峭，山體結(jié)構(gòu)較多使得工程的階段性分化復(fù)雜。加之，地下水文環(huán)境影響進(jìn)一步增加高速公路橋梁施工難度。工程難度大就會(huì)延長(zhǎng)施工工期，施工變更幾率大。山區(qū)公路橋梁設(shè)計(jì)方案通常使用曲線大縱坡、長(zhǎng)橋，從高橋墩施工角度而言，截面積小，墩身高、墩身揉度大。從承擔(dān)壓強(qiáng)方面分析，設(shè)計(jì)方案應(yīng)在二者的中心位置才能確保施工有效性。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，受地勢(shì)環(huán)境影響還需要不斷的更改測(cè)量，給施工帶來(lái)較大困難。

1.2 工程造價(jià)高

公路橋梁工程具有資金投入密集的特點(diǎn)，施工困難、工期延長(zhǎng)就會(huì)擠壓大量資金使得經(jīng)濟(jì)投入力度大，資金運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢。因?yàn)樯絽^(qū)公路橋梁施工多為階段性施工，使得在資金分配方面存在滯后性。工程建設(shè)前期項(xiàng)目處于建設(shè)階段，后期工程量資金的投入就會(huì)受到影響。如果企業(yè)長(zhǎng)時(shí)間墊付費(fèi)用在后續(xù)施工時(shí)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)也會(huì)越來(lái)越大，可能產(chǎn)生一系列聯(lián)鎖反應(yīng)，影響后期山區(qū)公路橋梁施工。

1.3 施工復(fù)雜

山區(qū)高速公路橋梁路線選址復(fù)雜，海拔快速爬升，地形狹窄陡峭、溝壑縱橫、地貌類型復(fù)雜。地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，工程路線穿越斷裂帶，地震烈度高，不良地質(zhì)發(fā)育。而且氣候環(huán)境差，工程穿過(guò)高海拔路線的雨、雪、冰、霧、風(fēng)等惡劣氣天氣影響時(shí)間長(zhǎng)，施工難度大。工程橋隧施工多、技術(shù)困難，很多線路展布于懸崖峭壁，項(xiàng)目實(shí)施受制條件多。

2 山區(qū)高速公路橋梁施工難點(diǎn)和解決

以三荔高速公路為例，該項(xiàng)目是貴州南部綜合交通樞紐，是貴州省南下的重要通道，項(xiàng)目線路全長(zhǎng)約75km，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，四車道路基寬為25m，橋隧比44.3%。

2.1 橋梁地基施工困難

山區(qū)公路橋梁施工中，橋梁地基是重要環(huán)節(jié)，關(guān)系著橋梁質(zhì)量。地基施工時(shí)需結(jié)合地基特點(diǎn)制定處理方案，常見(jiàn)處理方法是將覆蓋在地表表面的表層物質(zhì)清理干凈，或用接觸灌漿、回填灌漿等技術(shù)方法?；炷潦┕r(shí)做好防滲保護(hù)，薄弱地基需進(jìn)行加固處理，巖溶地基需考慮溶蝕反應(yīng)，按照其形態(tài)大小采清爆換填的方法展開(kāi)處理，對(duì)巖溶水疏導(dǎo)處理。

2.2 橋梁墩身設(shè)計(jì)困難

山區(qū)公路橋梁施工時(shí)，由于橋梁墩身結(jié)構(gòu)不同分為單一結(jié)構(gòu)和復(fù)雜結(jié)構(gòu)，墩身設(shè)計(jì)成為又一大控制難點(diǎn)。現(xiàn)階段，復(fù)雜橋墩設(shè)計(jì)以滑升模板施工法、翻升模板法為主，將墩身分為不同節(jié)點(diǎn)從下至上展開(kāi)施工。首先，橋梁墩柱澆筑。橋梁墩柱對(duì)橋梁施工有著重要影響，墩柱施工時(shí)墩身澆筑技術(shù)性要求較高。所以，橋梁墩柱澆筑過(guò)程中應(yīng)注意混凝土粘接性，密封各縫隙位置，外表上要確保整齊提高總體美感。其次，橋梁模板施工。模板施工應(yīng)按照橋梁結(jié)構(gòu)大小選擇適合的安裝位置，定型鋼板加工。在實(shí)際安裝過(guò)程中需確保安裝效果穩(wěn)定，防止振搗混凝土?xí)r模板脫落、泥漿外滲，為施工持續(xù)進(jìn)行創(chuàng)造條件。最后，橋梁縱橫坡施工。橋梁施工時(shí)常產(chǎn)生縱橫大坡現(xiàn)象，如果不妥善處理將影響橋梁使用年限。為此，需要通過(guò)就地澆筑生成肋板式橋梁，把橫坡設(shè)置在橋墩頂端讓橋梁上端結(jié)構(gòu)生成雙向傾斜，減輕受力，提高橋梁使用性能。

3 山區(qū)高速公路橋梁施工管理探索

近幾年，高速公路橋梁建設(shè)取得了顯著成就，在交通運(yùn)輸、促進(jìn)人們交流方面產(chǎn)生了重要影響。山區(qū)高速公路橋梁施工具有施工復(fù)雜、投資大的特點(diǎn)，容易受到外部環(huán)境影響。為此，需加大施工質(zhì)量管理、健全質(zhì)量管理制度、落實(shí)責(zé)任制，保證路基、路面、橋涵、隧道等各環(huán)節(jié)施工規(guī)范，達(dá)到理想的施工效果。反之，若公路橋梁質(zhì)量不達(dá)標(biāo)既影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高，還會(huì)給社會(huì)造成惡劣影響。因此，公路橋梁質(zhì)量控制需立足于多方面、全過(guò)程。

3.1 材料與機(jī)械設(shè)備管理

公路橋梁施工過(guò)程中，材料和機(jī)械設(shè)備是不可或缺的組成部分，質(zhì)量安全關(guān)系著橋梁施工能否順利進(jìn)行。首先，在材料選擇方面把好質(zhì)量關(guān)，檢查材料是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，比如：混凝土、鋼筋等，檢查強(qiáng)度和承載性，檢測(cè)可以參照高精度三維有限元分析技術(shù)展開(kāi)承載性檢驗(yàn)。同時(shí)，檢查混凝土配比度、性能是否符合要求，確保橋梁施工滿足規(guī)程要求。其次，對(duì)機(jī)械設(shè)備展開(kāi)質(zhì)量安全監(jiān)督，做好日常養(yǎng)護(hù)工作，避免運(yùn)行時(shí)發(fā)生故障延誤施工進(jìn)度。

3.2 加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，加大人員安全控制

要求施工人員規(guī)范施工，管理人員深入現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，禁止以次充好、偷工減料行為出現(xiàn)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)懲不貸。工程負(fù)責(zé)方與投資方做好交流工作，各單位應(yīng)深刻意識(shí)到節(jié)約成本并非代表節(jié)約建筑材料，要以橋梁施工質(zhì)量為重，工程質(zhì)量必須要達(dá)到規(guī)程要求，才能在后續(xù)應(yīng)用時(shí)發(fā)揮交通運(yùn)輸作用。此外，完善質(zhì)量保護(hù)檢測(cè)體系，檢查材料質(zhì)量參數(shù)，明確分工，確保橋梁工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

山區(qū)高速公路施工過(guò)程中，人員管理也是重要影響因素，提高施工人員安全意識(shí)、施工水平，深入研究安全隱患問(wèn)題并深入研究處理。施工過(guò)程中加強(qiáng)安全保障措施，例如：高空施工和操作平臺(tái)上下通道施工過(guò)程中注意安全保護(hù)，清理雜物，避免生命安全受到威脅。

3.3 沿用新樣式質(zhì)量檢驗(yàn)方法

雖然公路施工質(zhì)量與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)有著密切聯(lián)系，但施工時(shí)還需注意切勿本末倒置，管理方案要具有實(shí)效性，不符合規(guī)程要求的人員及時(shí)淘汰。伴隨著公路施工質(zhì)量控制體系的完善，監(jiān)管主體雖然沒(méi)有否決權(quán)，技術(shù)與行政單位處于對(duì)立狀態(tài)。為此，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)積極發(fā)揮職責(zé)作用，創(chuàng)建質(zhì)量管理職責(zé)體系，確保公路施工質(zhì)量控制有效性。公路施工質(zhì)量重視審核評(píng)價(jià)，在后續(xù)組織質(zhì)量會(huì)議中保證各施工隊(duì)伍質(zhì)保人員全部參與到其中，明確當(dāng)月工程質(zhì)量狀態(tài)，迅速將隱患問(wèn)題提煉完整。另一方面，制定科學(xué)有效的應(yīng)對(duì)方案，強(qiáng)調(diào)在交流時(shí)完善質(zhì)量控制經(jīng)驗(yàn)。例如：質(zhì)量審核中，一次自檢發(fā)現(xiàn)漏洞則扣除5分，監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)漏洞扣除10分，以此類推，當(dāng)累計(jì)達(dá)到0分時(shí)該施工隊(duì)伍不可參與施工。

3.4 伸縮縫與排水

為保證質(zhì)量管理有效性，工作人員需定期檢驗(yàn)橋梁伸縮縫，加強(qiáng)伸縮度控制保證橋梁與自然環(huán)境、外部環(huán)境之間處于穩(wěn)定狀態(tài)，這也是工程質(zhì)量控制的核心。在排水性能方面應(yīng)盡可能延長(zhǎng)橋梁使用時(shí)間，施工時(shí)做好防水層控制，協(xié)調(diào)縱面和橫坡之間的角度實(shí)現(xiàn)順利排水，確保公路橋梁施工質(zhì)量滿足要求。

3.5 鋼筋質(zhì)量管理

第一，鋼筋在加工棚統(tǒng)一加工與下料，加工時(shí)調(diào)制、彎折、截?cái)喽紤?yīng)滿足技術(shù)規(guī)程要求。第二，施工后進(jìn)行鋼筋編碼排序，運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)后準(zhǔn)備綁扎、焊接。同時(shí)，墩柱主筋連接過(guò)程中需將接頭錯(cuò)開(kāi)35d以上，接頭鋼筋面積不可超出總面積的1/2。鋼筋安裝偏差需根據(jù)中心點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，保持在2cm內(nèi)，墩柱邊側(cè)使用標(biāo)準(zhǔn)高度的墊塊用于鋼筋保護(hù)層，保護(hù)層厚度在3cm以上。

3.6 養(yǎng)護(hù)管理

初期橋梁工程建設(shè)完成后準(zhǔn)備模板施工，需避免泥漿滲漏，后續(xù)運(yùn)行則要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，避免產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題，比如：橋面裂縫、橋墩開(kāi)裂等，做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。養(yǎng)護(hù)期間，工作人員根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程實(shí)施維護(hù)措施，有助于延長(zhǎng)橋梁施工年限，更好的推動(dòng)交通運(yùn)輸事業(yè)進(jìn)步發(fā)展。

3.7 創(chuàng)建工地實(shí)驗(yàn)室，靈活指導(dǎo)后續(xù)施工

現(xiàn)如今，施工單位對(duì)公路橋梁建設(shè)實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)缺少重視，實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部設(shè)施滯后，難以滿足現(xiàn)代公路橋梁施工安全穩(wěn)定性要求。為此，實(shí)驗(yàn)室應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程進(jìn)一步完善，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，提高實(shí)驗(yàn)操作人員專業(yè)水平，能夠提供第一手效驗(yàn)數(shù)據(jù)，不可隨意更改資料信息。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，山區(qū)高速公路橋梁施工做好施工難點(diǎn)控制、技術(shù)控制有助于項(xiàng)目管理效率提高，工程質(zhì)量提升?，F(xiàn)如今，山區(qū)公路橋梁工程數(shù)量不斷增加，這在一定程度上提高了工程效率，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，在今后發(fā)展山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)與風(fēng)險(xiǎn)控制水平將走向更高領(lǐng)域。在實(shí)際施工過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)根據(jù)施工難點(diǎn)制定可行性方案、健全質(zhì)量保證體系、落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制、明確分工、重視各環(huán)節(jié)管理，提高公路橋梁工程質(zhì)量。

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