淺析我國電商物流未來發展模式

張寧

摘要：近年來，我國電商物流業發展迅猛，目前正處于經營主體多元化、商業模式不斷創新、服務品質亟待提升的新階段。本文以京東與菜鳥兩種典型電商物流模式的差異化競爭為視角，首先，分析比較了京東自營物流模式和菜鳥開放式平臺協同物流模式的發展現狀與優劣勢；其次，分析了當前電商物流市場中存在著高成本、低效率與快遞業務量高增長，以及客戶體驗升級與電商物流市場混亂等突出矛盾；最后，提出平臺協同式電商物流模式既能讓客戶和企業受益，又能大大提高整個行業的物流效率與服務水平，是未來電商物流發展的大勢所趨。

關鍵詞：電商物流；發展模式；平臺協同；客戶體驗

中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2019）05-0049-04

An analysis of the future development model of e-commerce logistics in China

——from the perspective of the difference competition between Jingdong and Rookie Logistics

Zhang Ning

（Department of Economic Management，Shanxi engineering vocational college，Taiyuan 030009）

Abstract： In recent years， the e-commerce logistics has developed rapidly in China. At present， the diversity of business entities， the innovative business models and the service quality that needs to be improved urgently marked a new stage. From the perspective of the difference competition between Jingdong and Rookie Logistics， the paper firstly analyzes and compares the development status， advantages and disadvantages of Jingdong self-support logistics and rookie collaborative platform logistics. Secondly，the paper analyzes the prominent contradictions existing in the current market between the high cost， low efficiency and the rapid growth of the express business ， and between the upgrading of customer experience and the disruption of the e-commerce logistics market. Finally， it is proposed that the collaborative platform e-commerce logistics model will be the ideal business model in the future. Because it can not only benefit the customers and enterprises， but also greatly improve the efficiency of logistics and the standard of service of the whole industry.

Key words： e-business logistics；development model； collaboration platform； customer experience

近年來， 隨著我國經濟轉型發展正跨入“消費升級”全新時代，電子商務憑借其全球化、開放性、高效率、低成本等優勢，廣泛滲透到生產、流通及消費各個領域。[1]同時，又有 “一帶一路”建設、“大眾創業萬眾創新”、“供給側結構性改革”、 “互聯網+”等國家重大戰略舉措的助力推動，以及大數據、云計算、虛擬現實、人工智能等新一代信息技術革命為電子商務的創新發展提供新場景、新支撐，因此目前我國電商市場呈飛速發展態勢。據中國電子商務研究中心監測數據顯示，2016年中國電子商務交易額26.1萬億元，同比增長19.8%；2017上半年中國電子商務交易額13.35萬億元，同比增長27.1%。[2]在如此龐大的電商交易規模背后，必然需要強有力的電商物流服務支撐體系。統計數據顯示，我國包裹快遞量已經連續4年位居世界第一，對全球包裹快遞量的增長貢獻率超過50%。2017年我國快遞業務量完成400.6億件，同比增長28%；快遞業務收入完成4 957.1億元，同比增長24.7%。[3]正如國家郵政局局長馬軍勝所說，“中國快遞業主要是服務電商發展，四百億件快遞里68%來自電商需求”，可見電商市場的快速發展大大刺激并帶動了快遞物流業的迅猛發展。目前我國電商物流正處于經營主體多元化、商業模式不斷創新、服務品質亟待提升的新階段。基于此，本文以京東和菜鳥兩種典型的電商物流模式為例，對我國電商物流未來的發展模式及發展前景作一些分析探討。

一、京東電商物流模式分析

京東是以自營物流為主體的倉配一體化電商物流運作模式，其核心理念是減少物品流動環節，使貨物離消費者更近，降低搬運次數，提升整個產業鏈效率。[4]截至2017年9月，京東物流已建成263個大型倉庫，9個大型智能化物流中心“亞洲一號”，7個有自己服務半徑的大倉，形成了大區倉、中心倉、末端倉庫三個層級的立體生態物流網絡系統，不僅為自營商品提供物流配送服務，也為其他商家提供倉配一體化服務。

此種模式優勢在于：一是有利于控制和優化自身的物流運營系統，實現良好的庫存管理和庫存決策，打造精準的物流配送；二是有利于第一時間把握消費者的個性需求，提升客戶體驗與物流服務水平；[5]三是有利于樹立和維護企業品牌形象，并不斷通過品牌推廣的力量創造價值、傳遞價值，贏得更多的客戶。[6]

當然，此種模式最大的弊端顯而易見：重型資產運營模式必然需要巨大的資金成本、人力成本及管理運營成本來維持企業的良性運轉。

二、菜鳥物流模式分析

菜鳥物流是一種社會化開放式的平臺物流模式，其定位是電商企業、物流公司的服務商，即通過某種協議組建企業聯盟，包括制造商、電商、物流供應商、大型倉儲中心等，形成一個物流生態平臺，通過整合各成員物流資源，建立一個覆蓋全國的智能物流網絡系統，形成風險共擔、優勢互補、高效協同的物流組織，從而提高整個物流聯盟的運營效率與服務水平。[7]

菜鳥物流（菜鳥網絡科技有限公司）是2013 年 5 月由阿里巴巴集團聯合銀泰集團、復星集團、富春物流以及順豐、三通一達、宅急送、匯通等快遞公司共同成立的 “中國智能物流骨干網”。其中，復星建倉庫、銀泰管倉儲、富春做干線物流、三通一達等快遞企業做支線物流與最后一公司配送，而阿里做信息化組織管控、資金結算等業務領域，旨在通過線上大數據 “天網”和線下大型倉儲中心“地網”，以及線下實體服務體系——服務站、自提點“人網”的共同發力，構成一套云供應鏈服務體系，使合作企業相互形成螺旋上升態勢，使網絡系統內的任何商品實現全國24小時可達，大大提高快遞轉運效率，實現社會化電商物流、快遞物流向更專業化、集約化的方向發展。[8]

此種模式優勢在于：一是輕型資產運營模式成本低，靈活性強；二是有利于分散各參與企業的資金壓力，使其更專注于自身的核心業務，不斷提升專業水平。三是充分利用大數據、云計算、物聯網、供應鏈管理技術有效整合社會資源和快速優化快遞資源，極大提高了社會物流配送效率；[9]四是有利于物流聯盟各企業間進行信息交流與共享，互相學習先進的物流技術及管理經驗，從而有效提升各企業以及整個物流聯盟的運營管理水平。

當然，此種模式最大的弊端是平臺中各企業間利益分配與協調問題。從2017年6月發生的“順豐與菜鳥之爭”——雙方關閉互通數據接口事件可窺一斑，此模式在運營過程中，如果缺乏明確的合作與分配機制來平衡協調各方利益，很容易導致較為嚴重的主導權爭議和聯盟成員貌合神離的不穩定性現象。

三、電商物流市場發展現狀與未來發展前景

目前，消費升級與新技術發展兩大元素正在助推零售業的迅猛發展，即所謂的線上線下深度融合，支付無界、購物無界的新零售時代已經悄然而至。而這必將給電商物流帶來難得的發展機遇。另外，消費碎片化、農村電商以及跨境電商的快速發展，也必將刺激電商物流業的迅猛增長。而且，我國政府也高度重視并著力采取多種措施來推進電商與快遞物流的協同發展，2016年商務部、國家發改委等部門聯合發布了《全國電子商務物流發展專項規劃（2016～2020 年）》，提出到 2020 年基本形成“布局完善、結構優化、功能強大、運作高效、服務優質”的電商物流體系，以實現電子商務提質增效、快遞物流轉型升級、供應鏈協同創新，[10]從而更好地提升用戶體驗、滿足消費者的個性化需求。

如上所述，電商物流未來發展空間巨大是不容置疑的事實。但是，目前電商物流市場存在一些亟待解決的問題也是不容忽視的現實。

（一）社會資源不能有效整合，物流成本較高

近年來，我國社會物流成本占GDP的比重為15%，與美國的社會物流成本只占了GDP的比重為8%相比[11]還存在較大的差距。目前，不論是專注于發展垂直一體化自營物流模式的京東、蘇寧，還是致力于快遞物流專業領域的順豐、宅急送、三通一達，以至于著力打造平臺式社會物流模式的菜鳥網絡，都存在物流成本較高的問題。其中一個很重要的原因是社會資源未能有效整合，規模效應尚未顯現，難以實現電商物流行業的專業化、標準化和集約化。正如一位專家所說，當前國內冷鏈倉庫規模超過了社會實際使用需求，使用率不高，造成了資源的極大浪費，加大了物流成本。應打破地方封鎖和行業壟斷，從實際出發，通過優化結構去庫存，從而促進電商物流的供給側結構性改革。可見，從有效整合社會資源入手來降低物流成本是當前電商物流領域亟待解決的一個重大問題。

（二）客戶體驗升級與電商物流市場混亂的矛盾凸顯

電商物流“最后一公里”作為物流鏈條末端，直接接觸客戶，是客戶體驗的關鍵環節。目前消費者需求層次正處于從生存型消費向體驗型消費轉變升級的新階段，因此客戶對電商物流配送的服務質量要求越來越高，具體體現在多樣化、個性化與定制化需求日趨強烈。但是，電商物流市場在客戶體驗環節卻存在諸多問題：一是由于快遞企業數量眾多，各公司為爭奪市場，經常會“以價博量”大打價格戰，致使該行業相當長時間一直處于“微利時代”（甚至每件快遞利潤僅為0.5元），而這樣的發展狀況想要做到以客戶體驗為核心幾乎是不可能的事情；二是“最后一公里”往往因為快遞網點包裹積壓、配送成本較高，配送對象分散、客戶一次配送失敗率高等多種因素，[12]導致快遞服務時效性差、客戶滿意度低的結果；三是由于快遞行業進入門檻低，且多數快遞公司又屬于松散加盟式管理模式，因此，該行業普遍存在人員素質參差不齊，又缺乏專業服務技能培訓和完善的服務質量監控體系等問題。

總之，電商物流企業目前正經歷著用戶體驗升級與自身產品和服務亟待創新的雙重巨大壓力。當務之急是必須從消費者需求出發，通過模式創新、組織重構等手段增強自身競爭力，才能不斷創造客戶差異化價值，緊緊抓住客戶體驗。

四、未來電商物流發展模式分析

試想，不久的將來，快遞業務量急劇膨脹，市場規模迅速擴張的情況下，什么樣的電商物流模式能夠支撐如此龐大的快遞市場呢？

基于對當前電商物流發展中存在的突出矛盾與現實問題分析，本文認為，未來電商物流發展必須依托一個核心，兩個驅動力，三個支撐點。一個核心是精準滿足客戶需求；兩個驅動力是有效整合外部社會資源與全面提升企業內部運營效率；三個支撐點是雄厚的資金實力、強大的技術支持與優秀的人才團隊。以上六要素是一個互為關聯、互為制約，缺一不可的有機整體，其中，精準滿足客戶需求是企業的出發點，也是必須要實現的核心目標；全面提升內部運營效率是實現企業快速成長、改善用戶體驗的關鍵點；有效整合外部社會資源是實現企業規模效益、降低物流成本、提高物流效率的根本途徑。而雄厚的資金實力、強大的技術支持和優秀的人才團隊是實現企業良好運營的必不可少的三大支撐力量。如圖所示。

■ 目前，由于電商需求的巨大拉力，電商物流領域出現了以京東、蘇寧為代表的自建、自營物流模式。此種模式以客戶價值體驗為核心，當前表現出其高效獨特的競爭優勢，如庫存管理精細化、倉配能力強、服務標準化等。但是，當未來電商經濟爆發式增長時代到來時，企業龐大的資金壓力和管理運營成本勢必會侵蝕大部分利潤。企業相對封閉的運營環境所產生的規模效益勢必會越來越小。從近年來京東虧損的數據，以及京東收購達達事件來看，回答是肯定的。面對高額成本，以及未來不能持久給用戶帶來更高價值的危機感，目前京東正在尋求從自建模式逐步變為融合模式的發展之路。

新零售時代，行業必將尋求新的規模效益來解決電商物流企業普遍遭遇的瓶頸問題——高成本、低效率與快遞業務量高增長的突出矛盾。目前菜鳥物流平臺協同、技術驅動的輕資產運營模式，是否正契合了未來電商物流的發展需求呢？菜鳥網絡以社會價值為基點，通過大數據和協同合作的力量，使供應鏈中各方企業共享服務，共用資源，避免未來企業間殘酷的價格戰，也避免大量重復性社會資源的極大浪費，顯然具備了“有效整合外部社會資源”的驅動力；各企業共擔風險，面對市場需求波動的不確定性危機時，能有效利用各自優勢實施靈活的應對策略，顯然很大程度上具備了“提高企業內部運營效率”的驅動力；隨著整個供應鏈效率的提升，新資本可以注入到“最后一公里”產品和服務的創新上，從而非常有利于實現“不斷提升用戶體驗、精準滿足客戶個性化需求”的核心目標；專注于利用大數據、云計算與人工智能來打造智慧共享物流平臺，具備強大的技術支撐優勢；易于匯集眾多聯盟企業的資金力量，致力于人才培養、培訓領域，從而大大提高業內各層次人員的綜合素質與服務水平，讓人才隊伍建設與產業發展速度比翼齊飛！因此也具備強大的資金優勢與人才優勢。

國外一些具有絕對競爭優勢的電商物流企業，也多數采用此種模式。例如歐洲市場的電商公司，無論有無自己的物流中心，都是通過第三方物流公司實現“最后一公里”配送，呈現出成熟市場的分工合作和有序競爭的局面。[13]美國亞馬遜公司率先在電商物流領域使用大數據、人工智能和云技術進行倉儲物流管理，利用其獨特的供應鏈智能大數據分析技術實現了客戶需求的精準分析與精準送達。它的成功不是依靠自建物流系統，而是依靠大數據指導下的創新模式。美國羅賓遜公司的成功也得益于 “輕物流”模式，即以“無車承運人”角色整合海量的承運商與客戶信息資源，把大量資金投入到信息技術研發和精英人才培訓領域，而不是倉儲、車輛等重資產領域，最終憑借其集成信息服務平臺、強勢資本和定制化供應鏈整體服務優勢，發展成為全球規模最大的公路運輸巨頭企業。[14]

總之，平臺協同的商業模式既能讓客戶和企業受益，又能有效提升整個物流行業的服務水平，是我國電商物流未來發展模式的大勢所趨。正如快遞江湖大佬陳平所說，未來理想的電商物流是以“平臺開放、資源共享、服務集成、終端無限”為特征的“云物流”模式，即結合云計算和電子商務平臺的基本理念，使企業通過一站式產業服務以較低的費用獲得較高級別的IT 服務和業務支撐，也使終端消費者能夠更容易獲得所需的信息數據、更好的享受高附加值服務。[15]

目前，菜鳥物流已然做到了 “平臺開放、資源共享、終端無限”，但是“服務集成”卻一直是其難以實現的最大痛點，即快遞產品、收費價格、退換貨流程、保險服務等客服標準難以實現統一規劃、實施與管控，致使整個企業聯盟內部的運營效率難以有效提升。究其根源，正是平臺內各企業間存在利益協調與平衡問題。這個問題將作為本人以后深入研究的方向，在此，僅提幾點建議作為參考。

一是自營模式和平臺協同模式或許會共存相當長一段時間，但是，當市場發展的規模和速度需要重新分配市場格局時，京東、蘇寧、順豐等自營大咖是否考慮與阿里集團共同合作開辟強強聯合的平臺協同模式2.0時代，即幾家大企業共同參股，共同管控，集中優勢資源，集成服務產品，而眾多中小型企業則在龐大的市場需求驅動和高效的管理運營環境下，各自發揮優勢與大企業協同發展，從而合力開創未來電商物流市場持續健康快速發展的新局面。

二是平臺協同電商物流模式的創新發展，需要優秀的管理咨詢公司深入到系統內部，與管理人員密切配合，運用各種科學方法，找出經營管理和利益分配上存在的主要問題，進行定量及定性分析，構建高效暢通的管理與協調機制，從而促成企業聯盟系統積極而穩健的發展態勢。

三是平臺協同電商物流模式的良好運轉，需要政府的政策引導與資金支持，也需要政府不斷完善相關法律法規，建立完善的制度監督體系，營造一個良好的市場環境，促成電商物流領域上下游企業共同努力，攜手共進，合力推動行業持續健康發展，為廣大消費者提供更好的快遞物流服務。

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[責任編輯：譚志遠]