王永力

[摘?要]隨著我國經濟的發展，各地的人員文化經濟交流越發頻繁，對于交通的經濟建設與發展越發的迫切，增加對交通建設的投入變得勢在必行。但是，巨大的投入也限制了交通經濟建設的進行，故而如何做好交通經濟的融資工作，保證交通經濟的順利發展成為亟待解決的問題。

[關鍵詞]交通經濟;融資;困境

[中圖分類號]F832.4;F512

現如今，交通經濟有著舉足輕重的作用，對于城市來說，交通經濟發展良好，可以有效提升城市經濟的發展速度和發展水平。但是，交通經濟在融資方面還存在一定的問題，并成為交通經濟發展的瓶頸，故而也制約了城市的進一步發展，成為一個亟待解決的問題。

1?交通經濟加強融資的意義

1.1?促進交通經濟深入發展

加強交通經濟融資能力，有利于拓寬交通經濟的資金來源，增加交通經濟的資金投入并且保證資金投入的穩定持續，增強城市的交通經濟發展能力，并提升國家的交通通行能力建設;有利于加強和提升交通經濟的競爭能力，促進交通經濟的可持續發展。通過加強融資，可以促進交通領域的快速發展，為交通基礎設施的建設以及做好交通網絡的規劃和設計工作提供推動力。因此，加強融資能力，拓寬融資渠道，可以有效促進交通經濟的深入發展，進而推動城市建設的順利發展，并推動全國的整體性大發展。

1.2?提升資金使用效率

城市交通經濟要想取得大發展，就需要保證能有長期穩定的巨額的資金投入，以保證交通經濟的各項工作的順利開展。通過交通融資在確保大量資金投入交通經濟的同時，可以大大提升交通建設的價值和投資水平，從而提高投資者的資金回報率。因此，發展城市交通經濟融資行為，有利于社會資金和資源的優化配置，提升資金的使用效率，促進交通建設的深入發展。

我國目前正處于迅速發展階段，社會上還有大量的正處于尋找投資渠道的資金，進行科學合理的交通經濟融資，可以把這些資金引導到急需交通經濟建設領域。我們要積極做好服務工作，增加資金投資渠道，規范投資秩序，提供清晰明確的投資方向，確保民間的社會資金順利進入交通基礎設施建設領域，從而提高民間資金的投資效率，進而提升城市交通經濟的發展水平。

2?交通經濟融資中的問題

2.1?民間資本投資障礙過多

當前在市場經濟條件下，我國民間有大量的資本在尋求投資機會，這成為市場經濟中一支重要的力量。把這些民間資本引導進入交通經濟建設中，有著非常重要的意義，既解決了交通經濟資金不足的問題，又為民間資本提供了一個投資機會。但是，在我國目前的交通經濟領域，還處于國有資本一統天下，民間資本所占比例很小的局面，而且存在制度和政策的限制，民間資本參與的審批環節和程序過多，這就造成民間資本資金回報率低，投資的積極性不高，難以發揮民間投資的效果。

2.2?政府重視程度不夠

交通經濟的穩定發展是建立在巨額資金投入的基礎上的，這就導致政府成為項目的重要支持者和推動者，并直接決定了資金投入的數量和使用方向，即決定了交通經濟的發展程度。而一旦出現政府重視程度不夠，資金投入出現不足甚至投入中斷，交通經濟建設就不可避免地出現遲緩甚至中斷建設，帶來的后果就是城市中出現交通發展滯后，交通壓力加大。同時，當政府財政資金吃緊、政府決策機制僵化時，相關的政策措施就會難以到位，從而造成政府投資主體地位弱化，進而影響到交通建設的進行，建設資金就會難以到位，建設項目無法繼續進行，交通經濟的發展開始出現危機。要想解決交通發展問題，就要解決交通建設的資金投入問題。而解決資金投入問題就要改變政府主導的模式，拓寬投資渠道，引導民間資金進入交通經濟領域，滿足交通經濟發展的資金需求，進而更好地服務于城市建設大局。

2.3?銀行融資困難

在經濟建設領域，市場經濟條件下的融資模式一般都以銀行融資為主。銀行融資模式主要分為兩種不同的方式：政策性貸款與商業銀行貸款。這兩種融資方式中，政策性貸款具有融資速度快、貸款成本低的優點，但是在融資總量中呈現出減少的趨勢;與政策性貸款相比，商業銀行貸款總量限制較少，但也存在著較為嚴重的問題，特別是利息過高、融資速度較慢等。因為各種原因，地方政府增加了商業貸款的比重，這就造成交通經濟領域本息壓力沉重，影響了對其他建設領域的投入，導致發展的不平衡，不利于交通經濟的可持續發展。

3?交通經濟融資問題的解決辦法

正是由于交通經濟融資問題的出現制約了交通領域的進一步發展，為了解決交通經濟融資難的問題，相關部門應積極采取措施，根據實際情況拓寬融資渠道，不斷優化資源配置，以市場的方式解決融資問題，提高交通經濟的融資水平，提高資金的使用效果。

3.1?推行交通債券

隨著我國市場經濟條件下金融市場的改革與發展，金融產品越來越豐富，投資渠道越來越多，這有力地推動了經濟的發展，并提高資金的利用效率。而目前交通經濟領域內面臨著資金不足的問題，融資手段也受到一定限制，融資壓力巨大，為了解決資金在交通經濟領域內的流通困境，就要充分發揮金融市場上金融產品豐富的優勢，發行金融債券。要對現有的交通融資方式進行優化與調整，在科學的方式和原則指導下，對交通債券或相應的基金進行分級，分成應用地方債券或專項債券兩種方式，以此來通過債券解決交通融資的流通不暢問題。

3.2?加大銀行信貸

目前，銀行信貸是交通經濟融資的主要方式，是交通建設資金的主要來源。但是，利率的不斷變化增加了交通經濟建設的成本，加重了還款壓力，制約了交通經濟的發展。為了降低緩解銀行信貸給交通經濟帶來的成本上升和利息增加壓力，確保信貸資金的安全穩定，可以采取以下措施：一是根據項目的實際情況選擇有利的貸款方式，使利息在合理區間內浮動，降低還款壓力，進而獲取更多的信貸資金，保證建設項目施工的穩定順利;二是銀行要為交通經濟的貸款加大支持力度，減少貸款環節，提高貸款效率;三是科學評估信貸的風險，加強管控的力度。

3.3?引入更多民間資本

隨著我國經濟的不斷發展，我國的民間資本得到壯大，這對各個領域經濟的深入發展又起到了巨大的作用。相對來說，民間資本具有來源廣、籌集方式簡單等特點。有關部門要對此積極加以利用，提高政策支持力度，進而為民間資本進入交通經濟領域提供方便和渠道，以科學的方式引導民間資本融入交通經濟領域，緩解交通經濟發展中的資金壓力，解決交通融資難的問題。

3.4?加強資金管理，提升利用率

隨著國家主導的基礎建設投資資金的縮減，交通經濟建設投入的缺口越來越大，這造成很多交通建設項目資金困難、難以為繼。在這種情況下，就要加強管理，以科學的管理手段，提高資金的利用效率，防止重復和無效的利用資金。

4?結?論

當前，融資問題成為限制交通經濟進一步發展的關鍵因素。只有解決了融資難的問題，交通經濟才能獲得繼續發展的力量，才能繼續進行交通領域的各項建設。鑒于此，我們要拓寬交通經濟的融資渠道，實現融資的多元化，降低融資成本，加強對項目本身的管控，提高資金的使用效率，進而推動交通經濟的持續健康發展，保障城市經濟的更好更快發展。

參考文獻：

[1]張慧麗.交通經濟交互作用中的混沌現象[J].經貿實踐，2018（15）.

[2]張云燕.交通規劃中的交通經濟問題及應對策略[J].技術與市場，2017（1）.