景區旅游規劃線路聯動效應空間格局研究
——以井岡山風景名勝區為例

■ 杜 麗 DU Li 王 寧 WANG Ning 吳承照 WU Chengzhao

在旅游業發展過程中，相關產業或部門間通過相互作用而彼此影響，從而產生旅游聯動效應。20世紀80年代中后期，隨著旅游業的逐步發展，對旅游地相互關系的認識已經由最初的競爭為主逐漸轉向認同兩者間的競爭與合作，這在一定程度上促使了區域旅游聯動發展研究日益興起[1、2]。自20世紀90年代以來，國際旅游組織和地區性機構開展了大量區域旅游聯動規劃項目和政策的研究。與此同時，研究者開始從經濟學、管理學等方面對區域旅游聯動展開了研究。一般來說，通過客源市場的共同開拓，旅游資源的重組和旅游產品的提升，旅游地之間可以實現旅游收益共享[3]。近年來，我國旅游地之間開始打破各自為戰的局面，并結成一定的旅游聯盟，這使得旅游地間的聯動效應日益凸顯，形成了大范圍的區域旅游經濟圈[4]。

旅游地之間的聯動可以通過管理聯動、品牌聯動、線路聯動和客源地聯動等方式開展[5]。其中，旅游線路聯動是旅游地之間采用的常見聯動方式。例如，澳大利亞通過推廣頗具特色的徒步旅游線路，將其國內主要旅游地進行了有效聯動[6]；南非則嘗試通過文化遺產線路建設，將廣泛分布在其農村地區的旅游遺產地進行了連接[7]。通過旅游線路的有效聯動，可在旅游資源的管理和開發方面，引發資源整合、形象共塑、空間優化等一系列聯動效應。目前，國內研究者已經在旅游聯動線路的規劃[8]、空間模式[9、10]、發展對策[11]等方面取得了較多理論成果，但對旅游線路聯動后的效應格局仍缺乏深入的實證量化研究。近年來，隨著網絡信息平臺的快速發展，游客逐漸習慣通過網絡進行旅游線路選擇和預訂，旅游服務公司也根據旅游市場需求規劃設計了大量景區旅游線路，這使得研究者能夠更好地審視風景區旅游線路規劃設計，從而分析區域旅游發展中的旅游聯動效應。因此，本研究以井岡山風景名勝區為研究對象，調查國內主要旅行社設計包含該景區的旅游線路，分析其旅游線路地域聯動效應，提出相應的改進措施，以便為類似地區的景區規劃提供理論指導。

1 研究區域

井岡山風景名勝區位于江西省西南部、吉安市井岡山市境內，地處湘東贛西邊界、羅霄山脈中段。其范圍為261.43 km2，有較為獨特的高山田園景觀和珍稀動植物，屬中亞熱帶濕潤季風型氣候，雨量充沛，年平均溫度為14.2℃。區內迄今保存完好的革命舊址遺跡有100多處，其中，有26處被列為全國重點文物保護單位，被譽為“中國革命的搖籃”和“中華人民共和國的奠基石”。井岡山風景名勝區是國家重點風景名勝區（1982年）、國家級自然保護區（2000年）、國家5A級旅游景區（2007年）、世界生物圈保護區（2012年）、世界文化與自然遺產預備名錄（2015年）、全國著名紅色旅游景點景區，是集人文景觀、自然歷史和高山田園為一體的山岳型風景名勝區。

2 研究方法

2.1 數據來源

在2016年9月25日～9月29日，選取攜程、途牛和驢媽媽等國內著名旅游網站，搜集整理了上述網站旅游業務中41家旅行社重點推薦且有游客訂購記錄的包含井岡山風景名勝區的158條旅行線路。

2.2 旅游聯動線路分析

對于井岡山風景名勝區旅游聯動線路，分別依據主要旅游目的地數量和旅游線路天數，進行了兩種統計劃分：①依據主要旅游目的地數量不同，劃分為包含1個（即井岡山景區）、2個、3個和3個以上等4種類型；②依據旅游天數差異和旅游線路的近似程度，劃分為2～3日游、4～5日游、6～8日游、9～10日游等4種類型。根據以上統計數據，在地圖上標記聯動的景區和城鎮，繪制井岡山風景名勝區的聯動示意圖。

2.3 旅游聯動效應的確立

通過計算各旅游目的地的聯動效應指數，分析聯動效應中該點與井岡山風景名勝區的聯動強度，利用ArcGIS核密度分析法確立井岡山風景名勝區聯動效應空間格局。參考布倩楠等[12]的研究，聯動效應指數計算公式如下：

NIi=∑NCi/∑NCz×100%

式中，NIi—井岡山景區聯動的第i個景區或城鎮的聯動效應指數；

NCi—井岡山景區與第i個景區或城鎮的聯動次數；

NCz—井岡山景區聯動的所有景區或城鎮的聯動次數。

3 結果分析

3.1 依照旅游目的地數量劃分

3.1.1 僅包含井岡山風景區的旅游線路（共計73條）

由于井岡山風景名勝區在國內外具有較高的知名度，所以某些旅行社推薦的整條旅游線路中只包含井岡山風景區一個旅游目的地。游客可從客源地搭乘各種交通工具抵達井岡山市，然后再返回客源地。截至2016年9月，火車線路方面，已經開通了北京西、上海南、深圳西、長沙、南昌等城市往返井岡山的旅游專列；在航班方面，中國國航、東方航空、南方航空等9家航空公司開設了涵蓋北京、上海、深圳、廣州、成都、西安、天津、廈門、海口、南昌等10個城市往返井岡山機場的航班。對于上述單一抵達井岡山風景名勝區旅游目的地的旅游線路，從江西省外客源地直接到達井岡山風景名勝區的有11條，而途經南昌的有59條，途經贛州的有2條，途經吉安的有1條（圖1）。

3.1.2 含2個主要旅游目的地的線路（共計48條）

在該類型48條線路中，包含井岡山和廬山兩個風景名勝區的旅行線路有47條，僅有張家界假日旅行社設置了1條包含井岡山和龍虎山兩個風景名勝區的旅行線路。在旅行中轉城市上，有36條把南昌作為江西省內旅游的起始站和終點站；其余12條旅行線路把九江作為省內集散起始點，先游覽廬山，再經南昌游覽井岡山，最后以南昌為集散終點站。在景區旅行順序上，僅有5條線路是先游覽井岡山，再游覽廬山或龍虎山；剩余43條線路均是先游覽廬山，后游覽井岡山（圖2）。

3.1.3 含3個主要旅游目的地的線路（共計7條）

在該類型中，除井岡山外，其他主要旅游目的地包括廬山、龍虎山、婺源和景德鎮等地。其中，又以游覽廬山、井岡山和龍虎山的旅游線路居多。7條旅游線路中，有6條是以九江或南昌作為省內集散起始點，先游廬山，后經南昌中轉去游覽井岡山或者龍虎山；剩余的1條旅游線路則是以南昌為起點，先游覽井岡山，再游覽景德鎮和婺源（圖3）。

3.1.4 含3個以上主要旅游目的地的線路（共計30條）

圖1 井岡山風景名勝區單一旅游目的地線路示意圖

圖2 井岡山風景名勝區聯動2個主要旅游目的地線路示意圖

在該類型中，除井岡山外，其他主要旅游目的地包括廬山、三清山、龍虎山、石鐘山、婺源和景德鎮等地。其中，以南昌為省內始發地的有17條旅游線路，以九江為省內始發地的有12條。在以南昌為起點的線路中，多數先游井岡山后返回南昌，再游廬山，之后依次游覽石鐘山、景德鎮、婺源和三清山等地；少部分先游廬山，后去婺源、景德鎮，最后游覽井岡山。在以九江為起點的線路中，則基本都是將井岡山作為旅游的最后一站。在這其中，一部分線路設計是游覽廬山后返回九江，再依次游覽婺源、景德鎮和井岡山；另一部分線路設計則是廬山游覽后返回九江，再依次游覽石鐘山、鄱陽湖、龍宮洞和井岡山；還有一部分線路設計是先從九江去游覽婺源，然后依次游覽三清山、景德鎮、廬山、龍虎山和井岡山。除了上述旅游線路外，還有1條跨省的旅游線路值得關注，即該旅游線路在經南昌中轉后，游覽完江西的廬山、井岡山，再通過湖南長沙，去游覽湖南省境內的韶山、張家界、鳳凰古城等旅游地，最后經長沙返回上海（圖4）。

3.2 依照旅游線路天數劃分

如圖5所示，在所有旅游線路類型中，南昌是必不可少的中轉城市。在2～3日游中，受旅游時間限制，游客基本以南昌為中轉城市，其余時間在井岡山景區內度過。在4～5日游中，廬山景區和龍虎山景區出現在線路中，且九江開始成為中轉城市。在6～8日游中，聯動效應范圍顯著增大，石鐘山、景德鎮、婺源和三清山出現在線路中，且有時會發生個別景區相互替代的情況。在9～10日游中，井岡山聯動效應范圍開始跨出江西省，臨近的湖南省內張家界、韶山等部分著名景區和城市出現在旅游線路中；且長沙成為該線路中的重要中轉城市。總體來看，在旅行社的推薦線路中，隨著旅游天數的增加，游客能夠游覽的旅游地點數量逐漸增多，聯動效應范圍顯著增加。

3.3 旅游線路空間聯動效應分析

3.3.1 主要中轉城市和景區聯動特征

在中轉城市方面，井岡山風景名勝區的線路聯動主要涉及到南昌、九江和景德鎮等地（圖6）。其中，南昌的聯動效應指數（56.22%）遠高于其他城市，九江（7.63%）和景德鎮（4.15%）次之，而其他城市相對較低。這表明，南昌在井岡山景區旅游發展中具有至關重要的中轉作用。

在旅游景區方面，廬山的聯動效應指數（13.60%）較高，婺源（5.64%）次之，三清山（2.49%）、石鐘山（2.49%）和龍虎山（2.32%）等景區近似，而羊獅幕（0.17%）、張家界（0.17%）等景區較低。這表明，相比其他景區，井岡山和廬山兩個景區在旅游發展中具有顯著的聯動作用。

圖3 井岡山風景名勝區聯動3個主要旅游目的地線路示意圖

圖4 井岡山風景名勝區聯動3個以上主要旅游目的地線路示意圖

3.3.2 旅游聯動效應空間格局

圖7表明，井岡山風景名勝區游線聯動主要在江西省北部形成一個強效應區，并在井岡山市形成一個次強效應區，這兩大區域基本涵蓋了江西省大多數有代表性的旅游城鎮和景區。通過旅游聯動開發，井岡山景區旅游線路在湖南也產生了3個弱效應區。整體來看，井岡山景區旅游聯動效應范圍主要集中于江西和湖南兩省，在江西境內為連續的連綿帶，在湖南境內則呈現非連續、多極核的空間現象。

3.4 討論

圖5 不同旅游天數下井岡山風景名勝區旅游聯動空間范圍圖

圖6 旅游線路中主要節點出現次數及聯動效應指數圖

在旅游目的地數量方面，只游覽井岡山景區一個旅游目的地的線路占總數的46.20%。這表明，目前井岡山景區與其他景區的旅游聯動還具有很大潛力，值得進一步深入開發。在旅游天數方面，耗時越長的旅游線路因游覽的景區更多，故其聯動的地域范圍也越大。在井岡山旅游聯動景區方面，廬山景區的聯動效應指數較高。這可能是因為在中國革命斗爭時期和新中國建設時期，井岡山和廬山均發生過一系列的代表性歷史事件，使二者具有一定政治寓意的旅游吸引力；而且廬山是世界地質公園，本身也具有豐富的旅游自然資源。因此，受上述因素的影響，游覽井岡山的游客對廬山也具有較強的旅游意愿。

圖7 井岡山風景名勝區旅游聯動效應空間格局圖

對井岡山風景名勝區旅游聯動線路來講，南昌的旅游聯動效應指數最高，是其最為重要的旅游中轉城市。這可能源于以下幾個原因：一是因為南昌是江西省省會，在長期的歷史變遷中存留了大量知名旅游景點，這有利于豐富游客的旅游需求，如滕王閣、八一南昌起義舊址等著名景點；二是因為南昌是京九鐵路、滬昆鐵路、昌九城際鐵路、昌福鐵路、滬昆高鐵等主要鐵路干線的經過地，與國內眾多旅游客源地間有相對便捷的交通聯系；三是因為南昌在地理位置上位于江西省中北部，且可在一日內到達江西省內多數著名旅游景區。因此，到江西省旅游的國內外游客，多以南昌為客源集散地，從而使南昌成為抵達江西各大旅游景區的主要旅游中樞。

江西省許多著名的旅游景點主要集中分布于江西省東北部，這些景點通過南昌、九江、景德鎮等城市進行線路串聯，從而形成一個相對穩定的旅游圈。在政府部門旅游整體規劃和各旅行社的密切合作下，井岡山景區逐漸與上述旅游圈內景點產生聯動。例如，在許多旅行社設立的江西省旅游線路中，井岡山經常和廬山、三清山、龍虎山、景德鎮等聯系在一起，游客可以在較短的旅游周期內領略到紅色旅游、山水旅游、宗教旅游和陶瓷旅游等不同類型的旅游資源，從而形成一定的旅游資源互補、市場共享等聯動效應。

4 改進建議

目前，井岡山風景名勝區的旅游聯動發展還處于線路數量擴張階段，距品質增長型尚有一定差距，需要從以下幾個方面加以規劃改進。

4.1 推進紅色旅游一體化，增強區域旅游虹吸作用

旅游線路上不同旅游地間的空間優化，是旅游聯動效應的顯著體現。呂麗等[13]運用社會網絡分析方法，指出上海、蘇州、杭州等節點城市在上海世博會的游客空間擴散網絡中具有競爭優勢，對其虹吸效應較強。對井岡山聯動效應的空間格局進行分析，可發現井岡山旅游聯動節點主要包括南昌、九江、廬山、婺源、三清山、石鐘山、龍虎山等。雖然井岡山風景名勝區具有獨特的紅色文化和自然生態資源等旅游優勢，但在地理位置上偏離江西省主要旅游資源圈，其附近缺乏知名景區與其形成有效互動，這在一定程度上限制了其在江西省旅游市場上的深度開發。在包含較多旅游目的地的旅游線路中，相比其他城市節點，井岡山市、吉安市很少被旅行社作為重要的旅游中轉地，而是在一定程度上被作為旅游過境地。這表明，井岡山風景名勝區雖然是江西重要的旅游景區，但并沒有顯著促進周邊節點城市的旅游收益。因此，井岡山景區今后應結合周邊地區的資源優勢，加強與井岡山市、吉安市等周邊節點城市的互動，重點打造紅色文化體驗等旅游產品，推動紅色旅游一體化發展，創建國際知名紅色旅游目的地，增強其在區域旅游發展中的虹吸作用。

4.2 依托交通干線建設，完善旅游圈交通網絡體系

交通網絡的演化，可以優化區域旅游空間結構[14]。在井岡山風景名勝區旅游聯動線路體系中，各聯動景區分布不平衡，主要集中于江西北部和江西中西部，形成了兩極核組團格局。然而，在兩極核組團的旅游線路上，卻缺乏充足的優質旅游過境地和相對成熟的環形交通線路，以至于旅游線路空間利用率不均衡。另外，江西省南部景區與上述兩極核組團之間，明顯缺少道路交通網絡的連接。例如，贛州作為江西省第二交通要道和通向井岡山市的南大門，其交通空間利用率較低，以致贛州的宋城文化和客家文化、瑞金的革命歷史文化、三百山的自然生態等旅游資源很少與井岡山旅游線路產生聯動。因此，江西省政府部門今后應堅持在東西方向上以長江沿岸、滬昆高鐵為主干線，在南北方向上以贛粵高速、濟廣高速為主干線，加強沿途旅游過境地的開發建設，打造貫穿江西省的旅游開發帶，提升江西省旅游圈交通網絡體系建設。

4.3 重視旅游資源互補，避免旅游產品單一化

隨著時代的發展，游客的旅游需求日趨多樣化，傳統的單一旅游線路受到極大挑戰。游客在游覽過廬山、龍虎山、三清山和井岡山等江西四大名山后，對前三個旅游目的地的印象較為相似[15]。調研中亦發現，雖然井岡山景區聯動效應層中旅游資源豐富，但以山岳型自然景觀居多，這使得整個聯動層內的景區競爭力逐漸下降。事實上，在井岡山景區聯動效應層內，存在許多旅游特色城鎮。這些城鎮有的具有濃厚的歷史文化氣息，有的具有鮮明的鄉村旅游特色，因而獲得許多游客的青睞。因此，為順應當前旅游發展態勢，井岡山景區應該重視旅游資源的互補性，積極聯動吸納旅游市場上的這些“新寵”，滿足游客對差異性旅游資源的旅游需求，豐富井岡山景區聯動效應層的空間形態。

4.4 打破行政區劃壁壘，加強省外知名景區聯動

在當前省外旅游聯動線路中，井岡山風景名勝區只與湖南省內的韶山、鳳凰古城和張家界等景區產生聯動。事實上，江西省周邊存在較多的優質景區，如安徽的黃山風景名勝區、西遞宏村和齊云山，湖南的武陵源景區，廣州的丹霞山等。然而，井岡山風景名勝區與這些景區間缺乏有效的區域協作，這就縮小了景區的聯動范圍，抑制了景區的正向溢出，不利于其游人數量的增加和旅游輻射效應的擴大。造成上述現象的主要原因，可能在于地區行政邊界阻礙、旅游聯動管理機制落后等因素的存在。因此，在今后的旅游發展中，相關管理部門應該打破行政區劃壁壘，積極創新旅游聯動管理機制，主動與周邊省份臨近知名景區開展跨省合作，加強兩者間的旅游戰略聯動。

5 結語

本研究選取的是國內知名旅游網絡平臺上，各大旅行社推薦的被游客使用過的含井岡山風景名勝區的旅游線路，一定程度上反映了井岡山風景名勝區在國內旅游市場中的地位和作用。然而，本研究只截取了一個時間段內的旅游線路，無法反映其動態變化；而且有些小型旅行社可能并未將其井岡山旅游線路業務在上述網絡平臺上進行展示。因此，本研究得出的一些結論可能具有一定的局限性。在今后研究中，可劃分一定的時間間隔段，統計旅游網絡平臺上及相關旅行社自身網站上的旅游線路，結合調查游客對旅游線路的使用變化情況，進一步研究旅游線路聯動在區域旅游發展中的作用。