中國汽車逆向物流發展及物流系統建設分析（上）

文/郝 皓 張 繼 孫亦 陶世鵬

隨著我國經濟水平不斷提高，汽車保有量的不斷增長，帶動了我國汽車后市場規模不斷壯大，大量的汽車面臨著因產品質量引起的退回、召回以及報廢回收……據統計，截止到2018年底，我國汽車保有量為2.4億輛，我國成為僅次于美國的全球第二大汽車保有量國家，按照國際4%～6%的報廢比例平均水平，我國當下報廢汽車數約可達到960～1440萬輛，未來汽車報廢規模是相當大的。

然而，我國現階段的報廢回收處理水平與國外差距顯著。目前，美國、法國、日本等國家廢舊汽車的再利用率可達到80%以上，而我國的再利用率僅為發達國家的一半左右。

在當前國家倡導循環經濟和生態文明的背景下，企業對報廢汽車進行再利用、再制造和再循環，綜合利用其有價值的部分，獲取“第五利潤源”，既有可觀的經濟效益，也樹立了良好的社會形象。

一、汽車逆向物流的內涵與外延

1.汽車逆向物流的定義

汽車逆向物流是以滿足顧客和保護環境為出發點，根據實際需要，對汽車產品實行從下游到上游的物流活動，主要包括退回物流和廢棄物物流兩大部分。

“退回物流”指不合格品的返修、退貨以及周轉使用的包裝物等從需方返回到供方的物流活動，例如汽車退貨、汽車召回等。數據表明，2018年我國汽車召回總數為1257萬輛，召回數量連續三年突破千萬輛規模，截止去年9月底，我國汽車保有量為2.35億量，這意味著平均每20輛車，就有一輛被召回。

圖1：2016年～2020年我國每年理論報廢汽車數量 （單位：輛 ）

“廢棄物物流”則指將已失去經濟活動價值的原使用物品進行回收、檢測、處理，并將其送到專門的處理中心所進行的物流活動，包括報廢汽車的處理等。例如，當前德國汽車制造商寶馬與比利時材料和回收公司Umicore以及正在瑞典建造電池工廠的Northvolt共同創建了汽車電池回收企業，目標就是設計并商業化一個“封閉的生命周期循環”讓汽車電池作為存儲產品擁有第二次生命。

圖2：汽車逆向物流對保護環境的影響

圖3：通用汽車的綠色供應鏈項目

逆向物流在汽車產業的發展中有著極其重要的作用。實施汽車逆向物流，從企業層面看，不僅有利于提高企業的物流服務水平，提升企業的運營效率，還可降低企業的生產成本。同時，汽車生產企業可以從逆向物流的發生源頭上找到企業在生產、管理、服務中存在的不足和缺陷，從而促使企業提高產品設計、內部管理和經營水平。

從社會層面看，汽車逆向物流能夠有效降低汽車產業對環境的不利影響，提高資源的利用率，同時還能促進綠色物流的發展。

逆向物流作為汽車行業今后運營與發展的主要趨勢，借助科學有效的逆向物流，一方面有助于實現汽車行業的綠色、循環發展，提高汽車企業的綜合效益；另一方面，也符合當下全球所提倡的可持續的發展理念。

2.實施汽車逆向物流的價值

當前我國對汽車逆向物流的研究大部分處于理論階段，具體實踐還處于摸索嘗試中，存在著較大的提升空間。

（1）保護環境，實現循環經濟高速發展

廢舊汽車的尾氣排放量是正常汽車的數倍， 會對環境造成嚴重污染，汽車的制造原料資源都是有限的，主要為鋼材、橡膠、塑料、有色金屬等，汽車生產過程中產生的邊角料或廢舊汽車隨意丟棄或不合理處置不僅浪費大量社會資源，更會帶來較大的環境污染，汽車行業逆向物流的實施不僅能夠使資源得到有效協調，更是減少物流系統對環境的損害，從而對環境保護起到至關重要的作用（見圖2）。例如，德國大眾汽車旗下的奧迪汽車于2017年宣布自發回收多達85萬輛柴油車，并表示此次回收的目的在于協助降低引擎的廢氣排放，為改善空氣品質盡點心力。

（2）降低成本，推進實現高效率高利潤

汽車是高附加值產品， 實施汽車逆向物流能夠對廢舊汽車中的產品附加值進行有效提取。汽車逆向物流對廢舊的汽車進行重新拆解，通過廢舊汽車零部件的處理處置， 實現這些資源的再利用，為汽車制造企業節省巨大的原材料投入，能夠大大降低企業生產成本，成為汽車制造企業新的利潤增長點。當已售出的貨物出現產品問題，通過有效的逆向物流系統能夠及時地處理或召回問題產品及零部件，有效降低企業損失，成就更大的經濟利潤，增強企業競爭優勢。例如通用汽車中國公司2017啟動“綠色供應鏈”項目，一年實施了64項綠色績效改進方案。通過提高電力和天然氣的使用能效，共計減少二氧化碳排放量5500余噸，年度開支共節省超過930萬元人民幣。

（3）樹立意識，助力提升企業良好形象

企業對逆向物流給予重視，把廢舊的汽車進行回收，體現了企業高度的社會責任感。一方面， 汽車逆向物流的有效實施能夠確保不符合定單要求的產品及時退貨， 保證有質量問題的商品能夠及時被召回， 有效解決客戶的后顧之憂。另一方面， 退貨回收會暴露出質量問題， 通過逆向物流系統可以使企業充分了解該問題并不斷改進， 可以使產品更完善， 有利于提高顧客滿意度， 增強企業競爭力，塑造企業良好的綠色形象，提升企業在顧客心目中的形象。

二、中美汽車逆向物流發展情況對比

美國是世界上汽車行業實施逆向物流的首要國家，經過多年的摸索已經把汽車零部件回收以及汽車廢棄物回收進行重新整合逐漸形成了產業，完善的汽車逆向物流回收利用體系以及成熟的處理技術使得美國在汽車逆向物流行業已在全球遙遙領先。

根據美國發布的《未來報廢汽車回收利用指南》中的相關規定，到2020 年左右，美國的汽車回收率要達到95%以上，填埋率不能超過5%。目前，美國汽車逆向物流行業每年回收的鋼鐵可以超過整個汽車制造所需要鋼鐵總量的三分之一。在美國現在有多達12000多家專業的汽車零部件回收企業。根據美國關于未來報廢汽車回收的相關規定，到2020 年左右，美國的汽車回收率要達到95%以上。

關于廢舊汽車回收的相關法律通常由美國環境保護總署來制定，各州環境保護局負責汽車回收利用實施、監督和管理，廢舊汽車回收價格標準的制定通常由行業協會協調制定，整個管理機制以環保為導向，通過實施回收指導價協調同行之間的競爭行為，過程管控相當嚴密，并嚴處違法違規行為。上個世紀90年代，美國三大汽車公司就成立了車輛回收聯盟，規范汽車逆向物流流程，共同研究廢舊汽車的回收利用技術，在非競爭領域實現技術共享。

與此相比，我國汽車逆向物流的發展還存在巨大差距，我國在改革開放之后汽車行業逆向物流逐漸形成規模，目前我國注冊的拆車企業1200家左右，廢舊汽車回收網點有千余個。然而我國在汽車行業逆向物流領域問題還比較突出，相關法律法規的建設相對滯后，未能從整個產業鏈出發，沒有給企業帶來有效地支持，對于汽車回收逆向物流過程中產生的環境二次污染沒有足夠的重視，多數政策目前還沒有有效的落實。與此同時，消費者群體對于汽車回收逆向物流方面的價值和理論關注度與重視度還不夠，整體意識相對較低導致支持度方面存在較大的不足，因此今后在意識宣傳等方面還需要進行不斷的優化與改善。

另一方面，我國在回收逆向物流技術方面仍然存在短板，回收技術水平低、工人意識低、缺乏標準規范，因此在技術方面仍存在較大的發展空間。對于汽車回收逆向物流技術的研發與應用，提高企業經濟效益以及社會效益，是今后汽車行業逆向物流發展的一個重要方向。

三、汽車行業逆向物流發展機遇

1.法規和激勵政策持續出臺

我國汽車逆向物流發展機遇在于循環經濟理念在國家層面上不斷得以踐行。盡管報廢汽車中分解出的零部件材料有巨大的回收價值尚未挖掘，但在國家宏觀層面上，目前我國廢舊汽車資源綜合利用正重點發展，我國基于資源再生為目的的循環型社會也正全面構建。同時，又有一批與報廢車回收管理有關的新規出臺實施。比如，《國務院辦公廳關于印發“無廢城市”建設試點工作方案的通知》（國辦發〔2018〕128號）中就明確提出，以汽車等四類產品為重點，促進固體廢物減量和循環利用。在宏觀層面上，“十三五生態文明建設及制度研究”等四項國家“十三五”資源循環戰略的制度研究均與廢舊汽車拆解業緊密相關，同時提出到2020年，我國廢舊汽車資源綜合利用率要達到95%以上、相關汽車拆解與再制造產業產值超過千億等規劃目標。基于此，2019年初，國務院審議通過《報廢機動車回收管理辦法（修訂草案）》，允許將報廢機動車“五大總成”（發動機、變速箱、前橋、后橋和車架）交由再制造企業負責，提高回收價值。

2.汽車逆向物流回收技術與管理水平還有較大提升空間

近年來，商務部以及各省市商務主管部門加大了對行業發展的扶持力度和報廢汽車回收拆解行業升級改造的要求，行業管理水平和運營效率都有一定幅度提升，報廢汽車回收拆解企業的規模有所擴大。

2017年底，全國報廢汽車回收拆解企業712家，回收網點3140個，同比增長9.0%；經營場地總面積為2015萬平方米，同比下降2.2%；企業資產總額為219.3億元，同比下降20.2%，從業人員23678人，同比增長了下降41.6%。機械化拆解作業替代人工拆解使得從業人員人數大幅度減少，報廢汽車回收企業專門聘請專業拆解公司進場拆解使得經營場地總面積下降。

從目前整體的汽車報廢回收來看，汽車逆向回收率在70%左右，其中主要是對汽車鋼鐵等原材料進行回收。但是由于對汽車制造過程當中的塑料、橡膠等缺乏相應的回收技術，因此基本上采用的方式就是掩埋或燃燒。