高架橋樁基作用下地鐵隧道圍巖穩定措施研究
2019-06-25 08:41:38中鐵十九局集團軌道交通工程有限公司王威
中國勘察設計
2019年6期
■ 中鐵十九局集團軌道交通工程有限公司 王威
城市地下軌道交通工程因處于市區，會在一定程度上受到周邊環境的影響，其中區間隧道下穿城市高架橋的情況并不少見。下穿高架橋是隧道施工過程中的重要風險源，橋樁會將高架橋的作用力傳遞到地表，進而改變地層的應力分布，對隧道圍巖和結構產生不利影響[1]，楊貴永等[2]分析了地鐵區間隧道施工對下穿高速橋的影響；熊家全[3]研究了地鐵隧道淺埋暗挖施工對橋樁的影響；張文正[1]對盾構隧道下穿機場線橋樁結構變形進行了研究；韋猛等[4]分析了隧道襯砌開裂機理和加固措施；鄭明新等[5]研究了偏壓隧道洞口段注漿加固效果；眾多學者[6]-[10]對復雜情況下隧道圍巖的穩定性進行了研究。本文針對地鐵隧道下穿高架橋情況時隧道圍巖穩定措施進行了探討，并給出相應建議。
1.工程背景
本文以烏魯木齊市軌道交通某區間下穿高架橋樁基為例，研究隧道圍巖穩定控制措施的作用并進行優化。該區間隧道下穿高架橋橋面結構為8墩柱7跨連續梁、跨徑為18m，為墩柱下獨立基礎，基礎截面為2.4m×3.4m、4.6m×3.6m，埋深為2.5m，有3座基礎位于暗挖隧道正上方，有1座基礎與暗挖隧道水平距離1.32m，基礎底距暗挖隧道頂垂直距離為12.3m。隧道下穿范圍采用地面注漿及洞內補充注漿加固措施，注漿壓力0.3MPa—0.5MPa、擴散半徑不小于1m。施工過程加強隧道自身剛度、控制開挖步距、及時封閉結構、及時背后注漿、多次補充注漿。
