“軍事飛行訓練國際交流會議·2018”綜述（下）

金 玲，田穎華

（航空工業洪都，江西 南昌，330024）

二、專題發言（下）

（一）中航技進出口有限責任公司副總經理曾文：航空工業應對飛行訓練數字化變革的解決方案——高效提高信息化條件下飛行員能力素質

中航技進出口有限責任公司副總經理曾文

曾文副總經理的發言分為三部分內容：航空工業的新發展、數字化變革帶來的挑戰和應對數字化挑戰的訓練發展需求。

1.航空工業的新發展

新一代航空產品陸續裝備部隊，并致力服務于多元化客戶。自1979年以來，向超過40個國家出口了近2000架飛機。出口產品從有人機到無人機，從固定翼到旋翼機，不斷開拓新市場，為更多友好國家提供軍事產品和服務。其中，“梟龍”受到更多國家青睞、“翼龍”系列無人機也受到關注、戰斗教練機L15飛機實現出口。

2.數字化變革帶來的挑戰

挑戰一：高新戰機訓練面臨的困難

信息化裝備更加昂貴、飛行員能力素質標準更高、訓練手段的系統性要求更高、飛行訓練成本大幅增加以及信息失誤風險加大，對訓練效率和飛行安全要求也越來越高。

挑戰二：用戶機種信息化程度不一

不同的用戶對飛機機種和制造商的要求各不相同，既需要四代機，同時也需要二代機和三代機；既需要美國、俄羅斯和歐洲制造的飛機，同時也需要中國制造的飛機。

挑戰三：訓練外部環境變化帶來挑戰

一方面，技術不斷發展。信息交互呈“爆炸”式增大、戰斗機成為信息網絡中心的節點、智能輔助決策（任務規劃和精準攻擊）和態勢更具象/“領會”更精準/響應更快捷。另一方面，經費逐漸減少。這就要求加快訓練周期，并使訓練成本維持在可承受范圍內。

3.應對數字化挑戰的訓練發展需求

3.1 飛行員訓練重心遷移

進入信息時代，為適應和應對未來的戰爭形態，飛行人員應該具有怎樣的能力素質？人的能力素質是軍事訓練的永恒課題，提高人的能力素質在任何時候都是訓練的根本目的，更是衡量訓練效能的基本指標。戰斗力取決于其他能量轉化為機械能的效率，冷兵器、熱兵器和機械化時代的機械能轉化都要依托人的體力來完成。信息化時代，能量轉化實現了高度自動化，人的體力勞動從能量轉化的鏈路中解放出來，人的作用主要為能量轉化生成判斷決策指令信號，控制轉化的時機和量級。信息時代，判斷力決策能力成為新一代飛行員的核心能力。有策略地利用有限可用信息資源決定了人的判斷決策表現力。任何時候，能力素質是訓練的永恒主題，能力優勢源于訓練。

信息成為飛行活動的主導。自動控制技術彌補了飛行員技術能力的局限，飛行員的綜合能力素質正在從以操控技能為主向以判斷決策能力為主轉變。而空戰勝負的關鍵從熟練操控飛機，創造有利戰機，轉到了對戰場環境的敏銳感知、武器系統的綜合發揮、各種信息的分析處理和攻擊時機的準確把握。

飛行員的角色已經從“武士”變成“棋手”。隨著信息技術的發展，任務能力要求也隨之變化，飛行工作負荷重心明顯轉移，飛機體能負荷降低，信息負荷增加。從工作負荷來看，飛機的關鍵技術主要沿兩條主線發展：一是飛機操控技術圍繞減輕體能負荷而經歷了簡單機械操縱、液壓助力機械操縱、帶自動器的液壓助力機械操縱和電傳操縱系統四個發展階段。液壓助力減輕了飛行員操縱飛機的體力消耗，以電子技術和自動控制原理為基礎的自動器應用緩減了飛行員的耐力消耗；隨著自動器技術不斷成熟和余度技術的應用，電傳操縱替代了機械操縱系統，飛機綜合航空電子和操縱系統實現了更加徹底的交聯，三代機自動飛行、自主航行和自動攻擊極大地減輕了飛行員的操縱負荷，給人“好飛”的普遍看法；二是座艙信息顯示技術經歷了簡單機電儀表、綜合機電儀表、多功能顯示器和綜合航空電子四個發展階段。整個發展過程圍繞信息獲取、信息篩選和信息處理的方便性和快捷性，通過信息融合技術，極大地滿足了飛行員判斷決策的信息需求。然而，巨量信息雖然有利于生成高質量的判斷決策指令，但是過大信息量，使得人在信息獲取和篩選過程中遇到生理心理局限，出現神經疲勞，大腦的信息感知和信息處理能力下降，信息負荷大幅增加，信息失誤轉變成了人為差錯的主導因素，給人“難學”的普遍感覺。

3.2 信息化訓練內容下載

根據操縱和顯示技術的不同組合，飛機劃代被分別定義為：二代機=機械操縱系統+機電儀表，操控飛機以體能負荷為主；三代機=電傳操縱系統+綜合航電顯示技術，操控飛機以信息負荷為主；經過現代化技術改造的二代半飛機=機械操縱系統+綜合顯示技術，體能負荷沒有降低，而信息負荷增加了。

飛行員技能培養一方面通過機械操縱飛機，掌握并逐步提高基本駕駛技術，另一方面要及時進入以綜合航空電子為核心技術的三代水平教練機訓練，盡早培養和提高信息判斷決策能力，為駕馭三、四代飛機打牢基礎。

飛行訓練體系不斷進行數字化升級，帶來的是平臺的數字化升級、數字化GBTS以及數字化訓練管理系統，形成了完整的數字化飛行訓練體系架構。該架構一般包括飛行模擬器、可移動數據鏈地面站、飛機/機載系統、任務計劃系統以及數據處理中心。數據處理中心將飛行安全監控系統、維護管理系統、實時任務支持系統和任務講評系統聯系起來，以提供實時數據監控。

如何高效培養與信息化要求相一致的飛行人員？在裝備與三代和四代作戰飛機配套的三代水平教練機基礎上，升級已有教練機的航電系統，部分解決與三代機訓練銜接問題；構建數據庫，為自動化飛行提供強大的支撐；提供分布式聯網訓練，降低戰術訓練成本；提供嵌入式訓練系統，提高單機戰術訓練效益以及實現飛行參數實時傳輸，評估飛行訓練質量。

三代水平教練機進入飛行員培訓體系后，主要表現在：下載三代作戰飛機的訓練科目，減少部隊作戰飛機改裝周期和成本；伴飛作戰部隊飛行員訓練，改變教練機僅僅是飛行員成長訓練的階段作用；作戰部隊成熟飛行員恢復飛行、恢復科目、研練新戰術終身使用的教練機。典型的戰斗機飛行員訓練流程所需的飛機類型，按階段一般為PT-6初級教練機、K8基礎教練機、L15 AJT/LIFT/AFT高級教練機 （輔助地面訓練系統）和J10/J20戰斗機。

其中，L15 AFT采用電傳操縱系統和綜合航空電子系統，飛行訓練與三代戰機無縫銜接，實現三代機訓練科目下載，降低三代機訓練成本，嵌入式訓練系統可實現聯網信息化訓練，是三代機飛行員訓練的最佳選擇。K8教練機具有高級的航電系統，擁有可靠性高、維護成本低、使用經驗豐富等優勢，是高效費比的基礎/中級教練機，目前已經向客戶交付了超過730架。

數字化升級的GBTS的使用，降低了訓練成本，提高了訓練效能，實時監控安全風險和飛行員生理狀態，構建現實-虛擬-構建訓練系統，包括飛行員生理/心理訓練系統、地勤地面模擬訓練系統、數字化訓練管理系統、數據中心、數字化訓練管理系統等。

最后，曾文提到，航空工業始終以“為國際客戶提供固定翼飛機、直升機和無人機高效、低成本的訓練解決方案”而自豪。面對信息化挑戰，用先進成熟的技術與豐富的經驗，共享最新、最優數字化升級方案，助推用戶空軍持續快速發展。

（二）英國空軍第22大隊指揮官沃倫·詹姆斯少將：皇家空軍第22大隊代表了什么？

沃倫·詹姆斯少將首先介紹了皇家空軍第22大隊的組成。皇家空軍第22大隊有6大組成，分別是國防技術訓練學院、克蘭韋爾皇家空軍學院、皇家空軍運動部、皇家空軍少年團、地面訓練部和飛行訓練部。

英國空軍第22大隊指揮官沃倫·詹姆斯少將

第22大隊開展的主題活動包括英國國防軍 “飛行訓練系統”（UKMFTS）、青少年以及“科學、技術、工程與數學”（STEM）計劃、皇家空軍100周年活動、“紅箭”特技飛行隊以及其它日常的運動。

沃倫·詹姆斯少將重點介紹了英國國防軍的 “飛行訓練系統”（UKMFTS）。該系統涉及不同機型，包括“空中王國復仇者”、Hawk T2“鷹式”教練機、TMK1“德州人”教練機、Grob 120 TP“Perfect”“格魯伯”初級教練機、“飛鴻”100噴氣式公務機、H135 Juno直升機等。

根據2019年的UKMFTS訓練衛星圖，皇家空軍克蘭韋爾&Barkston Heath基地通常進行基礎訓練、多引擎和后艙機組訓練；皇家空軍Shawbury基地通常進行旋翼機的訓練；皇家海軍Culdrose基地通常進行后艙機組訓練；皇家空軍谷地基地通常進行基礎飛行訓練、高速噴氣式飛機第4階段訓練以及RW山脈/海上飛行訓練等。

沃倫·詹姆斯少將在總結中強調，始終追求卓越是英國皇家空軍第22大隊一直前進的方向。

（三）澳大利亞空軍訓練部指揮官格倫·布拉茲準將：重建飛行員訓練體系——澳大利亞經驗

澳大利亞空軍訓練部指揮官格倫·布拉茲準將

格倫·布拉茲準將首先介紹了澳大利亞皇家空軍的兩大訓練基地：East sale基地和Pearce基地。East sale基地包括第1飛行訓練學校、中央飛行學校和飛行學員管理中心。Pearce基地則是第2飛行訓練學校的所在地。

澳大利亞的飛行學員通常在CT-4教練機上進行初級訓練，在PC-9渦槳式教練機上進行高級訓練，在PC-21渦槳式教練機上進行含25%仿真的高級訓練，在HATS旋翼機上進行基礎訓練。訓練過程一般分為5個步驟（如表中所示）。

澳大利亞飛行學員訓練過程

澳大利亞空軍的訓練系統中，電子教室（ECR）計算機輔助教學（CAI）展示了強大的學習能力，通過連接WIFI可時時自動更新訓練數據，也可視作學員的個人學習裝置（PLD），可進行面對面的聯機教學，實現座艙程序訓練，也為教員對飛行學員進行評估提供了數據支撐。

值得一提的是飛行訓練裝置（FTD），由學員攝像頭、外部視覺+平視顯示器、側板+多功能顯示器、桿舵和模擬操作控制臺組成，實現了對座艙的仿真操作。

（四）波蘭空軍飛行學院院長皮歐特·克拉夫奇克準將：波蘭空軍大學在為波蘭空軍培養未來的飛行員與領導者方面發揮著重要作用

波蘭空軍飛行學院院長皮歐特·克拉夫奇克準將

皮歐特·克拉夫奇克準將的發言分為三個部分：過去——來自何處、現在——空軍現狀、未來——去向何方。

波蘭空軍歷史從1925年開始，在波蘭北部城市格魯瓊茲成立了空軍訓練中心。1927年，空軍訓練中心轉移到了東部城市德布林。1928年，舉行了首位畢業生晉級典禮。截止到1939年，超過6000名的“飛行員候選人”經歷了戰爭的考驗。特別是維托爾·烏爾班諾維茨（Witold Urbanowicz），波蘭著名的王牌飛行員之一，獲得美國空軍獎章和中國飛行十字勛章。

現在，位于德布林的波蘭空軍飛行學院已經成為波蘭飛行學員學習成長的搖籃。招飛過程一般包括三個步驟：步驟1—提出申請，并接受醫學體檢；步驟2—資格測試，進行評估；步驟3—飛行篩選。面向軍用和民用需求，培訓對象包括空管、維修專家、領航員、國家安全、飛行員（噴氣式飛機、運輸機、直升機）以及后勤等不同領域專業人才。培訓新概念逐步應用到飛行員學習過程中，學習教育年限分為三個周期，第一周期是第1-3年的工程師/學士階段，第二周期是第4-5年的碩士階段 （這兩個周期也允許本碩連讀），第三周期則是第6-8/9年的博士階段。

飛行學員在噴氣式教練機上訓練140小時后可取得飛行員執照，在運輸機上訓練210個小時后可取得運輸機執照，在直升機上訓練50個小時后可取得直升機執照。之后，學員可進入作戰部隊、運輸機部隊和直升機部隊等不同部門接受進一步的實戰訓練。

未來，波蘭空軍致力于培養忠誠于祖國的軍人，除了理智冷靜、軍紀嚴明，還要求技能熟練、身體強健、盡忠職守、卓越出眾。在軍事訓練中，始終將忠誠、責任、尊重、無私、榮耀、正直、勇氣等品格灌輸給學員，強其體魄，培其理念，提升綜合智力和戰斗技能，展現個人職業發展意愿，恪守社會、職業和個人職責，終生為國效力。

（五）德國空軍軍官學校校長邁克爾·特勞特準將：德國空軍的教育和訓練

德國空軍軍官學校校長邁克爾·特勞特準將

邁克爾·特勞特準將首先介紹了德國空軍軍官訓練的指導原則：富有責任感的、訓練合格的、具有作戰能力的軍官。訓練理念是培養具有三維、軍事領導力、語言溝通力和基本軍事技能的空軍軍官。

德國空軍基本飛行訓練階段內容

空勤人員的遴選方面，遵循避免動力喪生、節省資源和效益最大化原則，已形成一套完整的遴選程序。空勤人員在遞交申請之后，需通過3個階段的評估/分派，分別是階段1的軍官和軍士的預先測試、階段2的航空心理/航空醫學測試、階段3的模擬器篩選。

邁克爾·特勞特準將在總結中提到，德國空軍將不斷增強空中力量和訓練效能，努力適應未來發展。

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（六）孟加拉空軍參謀長馬斯胡扎曼上將：孟加拉空軍的飛行員訓練系統

孟加拉空軍參謀長馬斯胡扎曼上將

馬斯胡扎曼上將的發言主要分為六個方面：孟加拉空軍歷史、孟加拉空軍訓練理念、孟加拉空軍飛行員訓練系統、特殊課程、評估制度以及挑戰和機遇。

1.孟加拉空軍歷史

1971 年，孟加拉空軍誕生于光榮的獨立戰爭期間。1974年，孟加拉空軍學院成立。1977年，孟加拉空軍裝備初教6初級教練機。之后，孟加拉空軍自力更生，開展各種專業的飛行訓練，提高自身能力，為兄弟軍種與友好國家提供培訓，并逐步在國際舞臺上展示孟加拉空軍的力量、能力與經驗。

2.孟加拉空軍訓練理念

孟加拉空軍的目標是，建立并維持一支具備投送能力以維護和爭取國家利益的空中力量。孟加拉空軍在防空、支援地面部隊、服務民眾、聯合國維和支援行動中逐漸展示了其核心實力。

孟加拉空軍有五大訓練目標：優先普及教育及知識、培養知識型專業人員、培養多技能專業人員、培養自立自強能力以及不斷提升研發能力。

3.孟加拉空軍飛行員訓練系統

孟加拉空軍飛行學員在PT-6初級教練機上完成1年、100個小時的基礎飛行訓練之后，將按照戰斗機路徑、運輸機路徑和直升機路徑分別接受不同領域和技能的專業飛行訓練。

4.特殊課程

除了基礎訓練課程，孟加拉空軍還為學員制定了一些特殊課程，如生理學教育課程、體能課程、通用生存課程、飛行安全課程、飛行教員課程和飛行中隊長課程等，進一步提升飛行學員的專業技術和綜合技能。

5.評估制度

孟加拉空軍已形成一套完整的學員評估制度，由年度督察組和專家小組對學員們實施評定和評估，優勝劣汰，不斷優化生源質量。

6.挑戰和機遇

孟加拉空軍始終面臨直接訓練、維護困難、平臺同步化、預算限制等多方面挑戰，不斷進行整理和優化，使之更加經濟和高效。

最后，馬斯胡扎曼上將表示，為了在維護和爭取國家利益之時發揮應有作用，孟加拉空軍將保持戰斗力，時刻準備執行任務。

（七）新西蘭聯合部隊空軍局司令賈亞姆帕西準將：追求靈活性

新西蘭聯合部隊空軍局司令賈亞姆帕西準將

賈亞姆帕西準將發言分為四部分：起因、平臺、行業合作伙伴和平臺使用。

新西蘭空軍飛行訓練通過基本的武器操作員訓練和傳感器使用訓練，擴充了初級飛行員的經驗，提高了輸出成果。

新西蘭空軍普遍使用 “空中國王350”（King Air 350）飛機作為訓練平臺。“空中國王350”具備適應性的機內配置、兼具擴展能力的2個任務訓練控制臺、多模式雷達和光電球模擬影像等，可合成逼真的任務場景，再輔以地面訓練系統，可對飛行學員實施系統的飛行訓練課程。

新西蘭國防軍擁有穩定、專業的行業合作伙伴——霍克太平洋公司 （Hawker Pacific-HPNZ），兩者之間一直保持飛機改裝、飛機租賃與維修合作，歷時10年之久。新西蘭空軍還與MAROPS公司合作，共同開發軟件和應用系統，用于地面和空中訓練系統、基礎航空訓練系統、任務訓練系統和傳感器集成。

新西蘭的飛行學員除了學習基礎飛行訓練課程之外，還要學習多發動機飛行員訓練課程、武器操作員/操作教員課程 （包括海軍觀察員、C-130運輸機/P-3K2 Orion海上巡邏機和海軍直升機的訓練，未來還將包括P-8的訓練課程）、航空運輸課程、VIP訓練課程、短距情報-監視-偵查（ISR）課程和搜救課程。

最后，賈亞姆帕西準將強調，新西蘭空軍將始終追求飛行訓練系統的靈活性，發揮其形式多變的特性優勢。

（八）哈爾濱飛行學院副院長詹寶增大校：新時代飛行院校建設與發展的思考

哈爾濱飛行學院副院長詹寶增大校

詹寶增大校首先介紹了航空學校的建校歷史。第一所航空學校——東北民主聯軍航空學校自1946年3月1日在吉林通化創建以來，在70多年的歷史長河中，始終保持正確的政治方向，始終緊貼空軍建設發展和軍事斗爭準備實際，注重發揮教育訓練主渠道作用，攻堅克難，銳意進取，培養了一批又一批高素質人才，創造了一項又一項高水平成果，為人民空軍的建設與發展提供了強有力的人才支撐和智力支持。依托院校先行先轉推進一流空軍建設，是空軍發展方略核心內容之一。飛行院校只有緊盯新職能新使命，順勢而為、乘勢而上，才能培養適應新時代發展需要的一流飛行人才。

1.準確把握飛行院校在空軍整體建設中的重要地位

治軍先治校，強軍必強校。飛行院校是空軍主體戰斗力的培養基地，其核心職能是培養滿足部隊建設需要的高素質飛行人才。飛行院校是空軍優質戰斗力的儲備基地，飛行人才是強軍興軍最寶貴的戰略資源。飛行院校是空軍軍事理論和技術的研創基地，具有人才集中和資源豐富等先天優勢的飛行院校，是開展軍事理論和技術研究的重要基地。飛行院校是服務部隊和社會的窗口，除了承擔飛行人才培養任務之外，還擔負部隊飛行員航空理論教學、改裝模擬訓練和戰術驗證等多重任務，在宣傳國家安全觀、傳授軍事知識技能、增強國民軍事素質等方面發揮了重要作用。

2.客觀估價空軍戰略轉型給飛行院校帶來的全新變化

近年來，飛行院校教育訓練向部隊靠攏邁出了堅實步伐。

2.1 新編制體制調整釋放了創新發展活力

戰區空軍訓練管理、保障等職能由空軍和院校承接，管理權限同步轉移、責任壓力一并傳導，給院校籌劃部署和組訓管訓更大的自由度，也給院校創新發展提供了強大動力和廣闊空間。

2.2 新法規大綱運行縮短了與部隊間距離

新一代訓練法規全面融入作戰思維，全面貫穿作戰理念，飛行實施緊緊圍繞“防御與進攻、生存與攻擊”展開，訓練條件和內容等進一步靠攏部隊，從制度層面上打開了院校為戰教戰的思維和眼界，為院校教育訓練全面轉軌升級提供了法理依據和平臺支撐。

2.3 新武器裝備列裝壓縮了戰斗力成長周期

將作戰飛機引入院校，是空軍加速轉型建設，著力解決飛行學員培養周期長、成長速度慢、培訓層次低的重大舉措。武器裝備的更新升級提升了培訓“臺階”，濃厚了教學“戰味”，縮小了與作戰部隊改裝跨度，優化了戰斗力生成鏈路，畢業學員訓練質量得到驗證。

3.前瞻思考新時代飛行院校建設與發展需重點把握的問題

當前，空軍正處于戰略轉型的關鍵時期，轉型的關鍵在于人才的轉型，取決于軍事教育主渠道的轉型，今天培養的飛行人才是明天空軍建設的棟梁。空軍的戰略轉型無疑將軍事飛行教育推到了新的戰略地位和高度，要求今天的軍事飛行教育要著眼大時代，要有大眼界、大視野和戰略前瞻性。

3.1 持續優化院校規模結構

適應新時代空軍戰略轉型需要，持續優化新型空軍院校結構體系，是空軍院校教育改革的發展趨勢。在空軍由數量規模型向質量效能型轉變的過程中，應進一步加大對飛行院校的組織管理力量，強化頂層設計。在組織結構上打破地域限制，將教育訓練資源進行集中統一調配，形成一個梯次配套合理、訓練潛力更大的一體化訓練格局，滿足當前和今后一個時期的訓練需要。

3.2 精心打造一流師資隊伍

教官是院校教育的重要支柱，只有高質量教官隊伍才能培養高素質飛行人才。把好飛行教官的選拔關口，從空軍大局著手盤活整體飛行人才優勢，逐步改變院校教官作戰素養與部隊有效銜接的問題。暢通飛行教官的交流渠道，健全完善配套政策制度，促進院校與部隊之間的良性互動，始終保持院校與部隊間理念、內容和需求之間的有效銜接。完善飛行教官繼續教育制度，采取任職教育和在職教育相結合的方式，努力提高飛行教官學歷層次和綜合素質。

3.3 深入推進培訓模式改革

不同的戰爭形態對軍事人才的能力要求不同。從機械化戰爭向信息化戰爭轉變過程中，飛機性能、指揮樣式的變化，推動了飛行員角色和空戰樣式的改變。當前，無人化空戰已經成為一種新的戰爭形態登上人類戰爭的舞臺。可以預見，在未來以大數據、人工智能為支撐的指揮體系中，空戰樣式必將發生顛覆性變化，飛行員的職能作用也將隨之發生大的調整。對于這種變化，飛行院校理應提前研究、主動應對。

3.4 始終堅持優先發展戰略

教育優先發展，既是國家發展戰略之一，也是世界各國軍隊建設的實踐經驗。一是政策規劃應突出院校。在給任務的同時還需給政策、給措施，真正把院校教育優先發展落到實處。二是經費投入應突出院校，進一步加大傾斜力度，確保有足夠財力開展教育教學和理論研究。三是裝備配備應突出院校，把新裝備優先列裝院校，保證院校教學裝備總體水平高于一般部隊。四是制度建設應突出院校，將落實院校教育戰略地位的各項措施法制化、標準化、具體化。

（九）印度空軍總部指揮官阿肖克準將：軍事飛行訓練中的人才、轉型和發展

印度空軍總部指揮官阿肖克準將

阿肖克準將簡要介紹了印度空軍的飛行訓練系統：培訓印度空軍（IAF）飛行員，以充分發揮飛機的作用，不斷適應技術的變化，適時提供培訓以備未來之需，以培養全世界最優秀的飛行員為目標，為國家培養空軍戰士，使其具備在平原、沙漠、水面和山地等各種地形條件下進行空中作戰的能力，加強國家空中力量。

他主要從人才選擇、變革和發展三個方面介紹了印度空軍的軍事飛行訓練系統。

1.人才選擇

印度空軍飛行學員的選擇，首先從書面測試開始，依次完成國防學院、綜合國防服務、空軍準入測試的書面測試。其次，還需接受心理評估、認知評估、情緒管理評估、飛行員能力測試，身體素質評估等測試和評估，最后，還需進行嚴格的醫學檢查。

2.變革

飛行學員在空軍學院完成飛行前訓練之后，還將依次進行階段I、階段II和階段III的飛行訓練，再根據學員特點分流至不同機型實施專業訓練。

3.發展

階段III飛行訓練完成后，學員將被派至戰斗機中隊、運輸機中隊、直升機部隊和無人機部隊等作戰部隊實施不同機型的專業實戰訓練。

4.未來發展方向

印度空軍是為包括中央武裝警察部隊在內的其他軍種提供飛行訓練的主要機構。印度海軍和印度海岸警察飛行員在空軍學院的PC-7教練機上完成基礎飛行訓練的階段I訓練課程，同時也參加階段II的戰斗機和運輸機的培訓課程。陸軍飛行員在初級飛行訓練學校完成直升機的培訓課程。

印度空軍大量使用了模擬器和講評系統，高級全動模擬器訓練是培訓大綱的一部分，現代講評系統的使用大大改善了學習的過程。在線測試和即時評估同時舉行，以幫助飛行員發現弱點并及時采取糾正措施。空軍司令部下設一個獨立機構——空勤人員審查委員會（AEB），定期對飛行學員和教員進行評估。空勤人員審查局 （DASI）作為空軍司令部下的審查團隊，對所有部隊和崗位的戰備情況進行檢查。

（十）加拿大空軍Moose Jaw基地15聯隊指揮官丹尼斯上校：加拿大皇家空軍飛行員訓練

丹尼斯上校首先介紹了加拿大軍隊的概況。加拿大軍隊總人數超過125，000人，包括71，500名的常規作戰人員。其中，加拿大皇家空軍包括約12，000名常規作戰人員和2，100名空軍預備役人員，服役飛機總數約385架。

加拿大空軍Moose Jaw基地15聯隊指揮官丹尼斯上校

加拿大皇家空軍的使命是，為加拿大皇家空軍以及盟國訓練世界級軍事飛行員。加拿大皇家空軍的發展史也是一部跨國訓練史，通過1940-1945年的英聯邦空勤人員訓練計劃、1950-1959年的北約訓練計劃和1950-2000年的雙邊項目等跨國訓練項目，受訓的空勤人員超過140，000人次。

加拿大空軍第15聯隊，擁有兩所飛行學校：加拿大空軍第2飛行訓練學校和第3飛行訓練學校，以及一支“雪鳥”特技飛行隊。聯隊有7個機隊，迄今已完成34，000個小時的飛行訓練。每年可培養100-115名飛行員，其中53%為直升機飛行員，25%為多引擎運輸機飛行員，22%為戰斗機飛行員。

加拿大空軍訓練系統分為4個階段，2017年，有115名飛行學員完成了前三階段的訓練課程，順利畢業。學員畢業后可進入作戰訓練部隊接受更專業、更實練的飛行訓練，也就是第四階段——戰斗機入門訓練的培訓課程。

加拿大空軍訓練系統

一直以來，加拿大空軍始終致力于為國家培養優秀的、高質量的飛行員，不斷創新，注重優化，在提高飛行學員訓練質量的同時，注重教員的訓練優化，創建了分段式訓練大綱，以滿足不同階段、不同時期的訓練標準和需求。

（十一）石家莊飛行學院副院長張蘭瑞大校：空天時代空軍新型飛行人才培養的思考

石家莊飛行學院副院長張蘭瑞大校

空軍石家莊飛行學院是一所飛行類任職教育院校，主要面向殲擊航空兵部隊培養初級飛行指揮軍官。學院的前身是在東北老航校基礎上組建的。當前，戰爭形態發生重大變革，作戰空間由空向天拓展，信息化作戰裝備加速發展，現代空戰已經進入空天時代。各國空軍順應時代變革潮流，紛紛把培養高素質新型飛行人才作為建設發展的重中之重，如何認知新型飛行人才、怎樣培養新型飛行人才，成為普遍關注的焦點。

1.緊盯空天飛行人才培養現實需求，剖析本質豐富內涵

飛行人才是空軍戰斗力的主體，是空軍的拳頭和尖兵，也是未來戰爭和戰場的主導性、決定性力量。中國空軍要從大國空軍走向強國空軍，首要條件就是擁有一流的飛行人才。

新型飛行人才的本質內涵，就是適應空天戰場特點，掌握信息化空戰規律，具備放眼空天的視野、決勝千里的才略、空天網跨域融合的新知識新能力，能夠獨立思考應對現代戰爭復雜性挑戰的高素質飛行人才。

空天信息時代，飛行人才不僅要擔負火力打擊任務，具備過硬的技戰術能力，還要接收、處置、傳送大量戰場信息，具備廣闊的知識面、豐富的信息儲備和良好的信息素養。不僅要具有戰斗員果敢潑辣的戰斗作風、協同合作的團隊精神，更要具有指揮員和領導者集智慧、膽略、氣魄、成熟穩重于一身的氣質，具備良好的自制力、判斷力和號召力，以及堅定的意志和迷人的個性；不僅要具備過硬的作風、強健的體魄、良好的心理承受能力和自我調控能力，以適應緊張、激烈、復雜多變現代戰爭的需要，還要具有放眼世界的胸襟和能力，為飛行人才走向世界、把握未來架起一座橋梁。

新型飛行人才屬于技能與智能、戰斗與指揮、身體與心理綜合的復合型人才。因此，要認清形勢、開拓進取，通過不斷改革優化培養目標、模式、內容和條件，把飛行人才培養成國家和軍隊的精英。

2.著眼空天飛行人才內涵需求，更新理念引領發展

理念引領發展。培養新型飛行人才就要緊盯對接戰場、貼近實戰、聚焦打贏對新型人才的迫切需求，破除因循守舊的人才觀，更新培養理念。

2.1 “終身規劃”的理念

空天時代要求飛行人才不僅要成為制勝空天的戰斗員，更要成為運籌帷幄的領導者，要始終樹立“終身規劃”的培養理念，既要成為制勝空天的戰斗員，更要成為運籌帷幄的領導者。探索建立院校教育、部隊訓練和軍事職業教育三位一體的飛行人才教育體系，總體規劃飛行員職業生涯，清晰描繪成長路線，逐步構建軍地融合、層級遞進、互為補充的終身學習教育平臺，為飛行人才成長注入持續動力。

飛行院校作為飛行人才成長鏈條的關鍵環節，尤其要發揮奠基承續作用，在強化軍事素質、專業理論、飛行技戰術能力，奠定崗位任職和成長發展基礎的同時，還要以多種方式為飛行人才可持續發展提供有力支持，為培養造就擔當強軍重任的高素質飛行人才貢獻力量。

2.2 “信息主導”的理念

空天信息時代要求飛行人才不僅要俯瞰空中和大地，更要去仰望空天，具備空天一體的意識；不能只滿足于網絡和武器裝備發展帶來的信息優勢，更要努力將信息優勢轉化為決策優勢，具備駕馭戰場的才能。“信息主導”就是要把信息意識、信息素養和綜合運用信息的能力作為飛行人才的基本素質和核心能力突出出來，使飛行人才更加符合空天信息時代發展需求。

2.3 “指技復合”的理念

空天信息時代，作戰飛機已成為信息交匯、傳輸、處理的智能化平臺，要求飛行員不但要熟練掌握駕駛技術，精準操控飛機，還要具備信息獲取、態勢感知、判斷決策等指揮軍官必備的能力素質。因此，要把“指技復合”理念貫穿于教學目標設計、教學內容構建和教學實施全過程，將飛行能力培養與指揮素質培養結合起來，實現指揮與技術的深度融合，扎實打牢綜合能力素質基礎。

2.4 “學會思考”的理念

飛行人才的核心能力，本質上是打贏信息化條件下空戰的能力，在人的能力結構中處于根本性、主導性、關鍵性位置，體現為多種能力的綜合。培養飛行人才綜合能力素質最根本、最有效的途徑就是讓學員學會思考、提升思維能力。

美國思想家愛默生說過：“思考是行為的種子，學會獨立思考和獨立判斷比獲得知識更重要”。加拿大一名將領也曾強調，“培養學員的最終目標就是要有能力在非常復雜的問題面前學會獨立思考”。法國三軍防務學院也把“學會思考”作為自己的校訓，說明在這一點上各國對于人才培養有共同的認識。只有重視培養開放式的思維，教授正確高效的學習方法，引導其始終以追求卓越的目標主動學習、獨立思考，自我發展、自我完善，具備思辨和分析能力，才能游刃于知識的海洋，滿足職業發展的需要。

3.把握空天飛行人才培養目標方向，突出質量開拓創新

人才培養說到底是為備戰打仗服務的，應納入戰略空軍建設的大系統，堅持戰斗力標準，始終把提高人才培養質量效益作為建設的出發點和落腳點。

3.1 遵循規律、貼近實戰，樹牢“為戰教戰”的育人導向

部隊是“客戶端”，實戰是“檢驗場”。飛行院校作為飛行人才培養的源頭活水，要堅持面向戰場、面向部隊，樹立戰場與課堂對接、戰斗力與人才素質掛鉤的理念，以作戰任務為牽引，以作戰能力提升為主線，遵循戰斗力生成規律，用“為戰教戰”牽住飛行訓練的“牛鼻子”，用打仗標尺嚴卡教學與實戰的距離，用實戰化標準檢驗人才培養質量。

要緊貼實戰要求，切實做到“部隊訓練什么，院校就教什么”，突出核心能力培養，不斷提高飛行人才培養與部隊實際需要契合度，真正把人才培養的優勢轉化為部隊轉型發展的強勢和打仗的勝勢。

要著眼打贏明天戰爭，全面提高學員前瞻未來、認知戰場、指揮作戰、打贏戰爭的能力素質，把人才培養的眼光不斷向未來戰場延伸，為實現“強軍夢”超前培養儲備飛行人才。

3.2 提升創新能力、注重個性培育，增強職業發展潛力

空天信息時代，知識的增長率加快，飛行人才需要掌握大量攝面廣、遷移性強、學科融合的知識，而這些知識并非是靠言語所能傳授的，需要創新能力和創新思維發揮作用。因此，要以創新為動力，大力發展創新教育，加強教學模式研究和改革實踐，打破學員思維定勢，注重培養求異思維和發散思維，鼓勵其勇于發現問題，創造性地解決問題，形成良好的思維習慣。

從尊重人才的個性出發，因材施教，對飛行學員個性的發展需求做到了如指掌，切實關心和解決他們思想上、心理上的實際問題，最大限度地調動飛行學員的積極性，激發他們的潛能，使其在畢業后能夠不斷豐富知識和能力結構，更好地達到完善自我和適應崗位的目的，從而為終身教育打下堅實的基礎，造就具有創造性和進取精神的飛行人才。

3.3 多元合作、開放交流，拓展人才培養的廣闊空間

當今世界，最突出的生存方式是競爭，最有效的發展方式是合作，要通過增強對上、對下、對內、對外的交流與合作，充分利用資源，構建多元開放的模式，提高軍事飛行人才培養質量。完善交流合作體制機制，對內加強院校與部隊之間、軍地之間、院校之間的長期合作、定期交流；對外積極參與國際性交流活動，實現取長補短、合作共贏。優化人才培養資源配置，堅持就近、專業、互補的原則，使飛行院校與外部的合作始終保持自身的特色和優勢。

應用信息技術與軍地高校、科研院所、作戰部隊等廣泛建立“信息共用、資源共享、人才共育”關系，加強與外部的連通和銜接，突破軍事飛行人才培養的“圍墻”限制。依據數據庫格式標準和信息傳輸協議，建立安全通暢的信息傳輸通信網絡，實現教學資源最大化、最優化、最新化。

最后，張蘭瑞大校強調，在世界軍事變革大潮中，既有挑戰，更有機遇。只有奮力開拓，銳意進取，不斷深化飛行教育訓練改革，才能培養出更多面向空天的高素質新型飛行人才。