層合復合材料低速沖擊損傷與凹坑數值模擬

張運來

摘 ?要：文章基于累積損傷分析的方法，建立了層合復合材料低速沖擊三維數值模型。模型采用Puck準則和界面元Cohesive來預測鋪層的層內損傷和層間損傷，并考慮基體斷裂碎屑對凹坑形成的顯著影響，建立了分層殘余應變模型用于模擬凹坑，模型通過在有限元軟件ABAQUS平臺上編寫VUMAT子程序實現，對層合板進行了低速沖擊數值模擬，通過與試驗結果的對比，驗證了文章所建模型的合理性。

關鍵詞：復合材料層合板;低速沖擊;Puck準則;凹坑;數值模擬

中圖分類號：TB332 文獻標志碼：A ? ? ? ? 文章編號：2095-2945（2019）13-0006-05

Abstract： Based on the method of cumulative damage analysis， a three-dimensional numerical model of laminated composites under low velocity impact is established in this paper. In the model， Puck criterion and interface element Cohesive are used to predict the intralaminar damage and interlaminar damage， and considering the significant influence of matrix fracture debris on pit formation， a delamination residual strain model is established to simulate the pit. The model is realized by programming vacuum subroutine on the finite element software ABAQUS platform， and the numerical simulation of low speed impact of laminated plates is carried out. The rationality of the model is verified by comparing with the experimental results.

Keywords： composite laminates; low velocity impact; Puck criterion; pits; numerical simulation

引言

先進復合材料具有高比剛度、高比強度、耐腐蝕、抗疲勞和性能可設計等諸多優點，在航空飛行器結構設計中所占的比重越來越大，目前復合材料在飛行器上的用量已成為飛行器設計水平的一個重要指標[1-2]。制約層合復合材料在航空結構上應用的一大瓶頸是其較低的層間強度。低速沖擊可導致復合材料分層，致使強度、特別是壓縮強度大幅度下降，如沖擊損傷后復合材料層合板的壓縮強度可降低60%以上[3]，因此低速沖擊一直是復合材料飛機結構設計的一個重要課題。

在數值模擬中，判斷模擬損傷的初始需要合適的失效準則。復合材料常用的失效準則有Tasi-Hill、Tasi-Wu、Hashin和Puck準則等。前兩者沒有區分具體的失效模式，后兩者則建立在單鋪層具體失效機理之上，因此可用于累積損傷分析。單向復合材料橫向壓縮失效本質上是剪切破壞，與剪壞面上各應力分量的比例相關，Puck準則能反映出單向復合材料橫向受壓破壞的機理，預測出破壞面的角度[4，5]。粘聚力（Cohesive）模型可描述材料或結構界面從損傷開始直至完全破壞的全過程，因此廣泛應用于復合材料的分層損傷模擬[6-9]。

復合材料沖擊損傷常用的表征參數有損傷面積、損傷寬度、凹坑深度三種，試驗表明只有凹坑深度能與沖擊能量較好地一一對應，它對復合材料抵抗沖擊能力的差別最敏感，能有效地反映復合材料體系的韌性[10]，相比另兩個參數， 凹坑深度最容易測量，數據分散性也最小，復合材料沖擊永久凹坑形成的機理目前還沒有完全理解，與之有關的數值模擬工作還很少。有人將復合材料沖擊凹坑的形成解釋為熱固性樹脂例如環氧樹脂發生類似塑性變形，Shi等[6]以此來模擬了鋪層為[0，90]2S的層合板在低速沖擊作用下的損傷擴展和沖擊后的永久凹坑。Berbinau[11]通過基于應力的損傷初始準則和基于能量的損傷擴展準則建立了基體的非線性剪切本構模擬出了沖擊后的永久凹坑。Donadon[7]等建立了在面內和面外加載條件下的塑性和損傷耦合模型，被認為可以用來模擬出永久凹坑。盡管基體塑性被認可為永久凹坑形成的一種解釋，但其他一些實驗現象可能對凹坑形成也有一定的作用。Chen[12]對層合板進行了靜態壓痕試驗，發現纖維失效與凹坑有一定的關聯，當纖維發生失效時，凹坑深度急劇增大。基體塑性作用無法對此作出合理的解釋，這也說明了凹坑的形成還有其他一些因素。Bouvet等[8]在試驗中發現層合板受沖擊后會產生與厚度方向呈45°夾角的基體裂紋，而在這些基體裂紋中的碎屑阻礙了裂紋的閉合并且使得鄰近的分層張開，這一現象被Bouvet等[8]用來解釋凹坑形成的機理，并用界面單元建立了基體斷裂面的殘余剪切變形模型模擬出了凹坑。

本文采用Puck準則和界面元Cohesive來預測鋪層的層內損傷和層間損傷，并考慮基體斷裂碎屑對凹坑形成的顯著影響，建立了分層殘余應變模型用于模擬凹坑，模型通過在有限元軟件ABAQUS平臺上編寫VUMAT子程序實現，對層合板進行了低速沖擊數值模擬。

1 損傷模型的建立

1.1 層內損傷失效模型

2 算例模擬

有限元模擬算例取自文獻[13]，低速沖擊試驗材料體系為EM114/A12-U-150，材料鋪層設計為[45/0/-45/90]4S，試驗件長寬尺寸150mm×100mm，沖頭均為直徑16mm的半球形，試驗在MTS ZCJ9162落錘沖擊試驗機進行。

有限元模型低速沖擊模擬的有限元模型見圖3，模型尺寸150×100×5mm，模型四邊固支。沖頭為直徑16mm的剛性球。實體單元采用C3D8R，界面單元（Cohesive）采用COHD38，總共進行了三種沖擊能量的沖擊模擬，分別為15J、25J和50J。其中沖擊球的質量為3kg，沖擊速度分別為3.16m/s、4.08m/s和5.77m/s，相關材料數據見表1-表3。

如圖4所示為低速沖擊中的沖擊接觸力與時間曲線。從圖中可以看到，沖擊球與層合板接觸的時間非常短暫，而在此期間，接觸載荷變化震蕩非常頻繁，這是由于沖擊過程中損傷的出現導致了接觸力的不穩定。

圖5為層合板在25J沖擊能量下的基體、纖維和分層損傷擴展圖。選取了0ms、0.2ms、1ms和1.6ms四個時刻的損傷投影。從圖中可以看到，沖擊伊始，層合板便在極短的時間內發生了基體損傷和分層損傷，損傷迅速擴大并伴有微量的纖維損傷，沖擊接觸力隨時間曲線的斜率總體上開始變小，直到沖頭的速度降為0。此后沖頭開始反彈，損傷不再擴展。從整個過程來看，層合板受到低速沖擊時，由于纖維的強度較高，主要產生的是基體和分層損傷，纖維損傷較少。損傷在沖擊的前半過程中擴展非常快，當接近沖頭下壓極限時，損傷擴展的速度較緩慢。

圖6為沖擊能量50J下界面層的分層損傷和纖維損傷，可以發現分層的形狀近似花生，長軸方向沿著界面下鋪層的纖維方向，靠近沖擊背面的分層面積比靠近沖擊面的大。

表4出了不同沖擊能量下的損傷面積試驗與模擬值，兩者之間誤差較小，試驗與數值吻合良好。

圖7為試驗和模擬得到的凹坑深度比較，從圖中可以看到，通過建立分層殘余應變模型可以模擬出復合材料層壓板受沖擊后形成的凹坑，但與試驗值比較可以發現，模擬出的凹坑深度比實測值小得多，說明僅僅考慮基體碎屑對凹坑的形成的影響是不夠的，還需考慮基體的非線性剪切等因素。

3 結論

本文基于累積損傷分析的方法，建立了層合復合材料低速沖擊三維數值模型，并考慮基體斷裂碎屑對凹坑形成的顯著影響，建立了分層殘余應變模型用于模擬凹坑，得到以下結論：

（1）層合復合材料在低速沖擊下，基體損傷和分層損傷是主要損傷模式，纖維損傷較少。

分層的形狀近似花生，長軸方向沿著界面下鋪層的纖維方向，靠近沖擊背面的分層面積比靠近沖擊面的大，損傷面積隨著沖擊能量的增大而增大。

（2）基體開裂碎屑使分層界面無法閉合是凹坑形成的原因之一，模擬結果比試驗結果偏小說明了僅僅考慮基體碎屑對凹坑的形成的影響是不夠的，還需考慮基體的非線性剪切等因素的影響。

參考文獻：

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