空中英雄的搖籃

楊連元 曾龍 侯文輝 李生壽

近萬米的高空，川航3U8633航班客機的駕駛艙右前風擋玻璃突然爆裂，強風、低溫、缺氧、儀表失靈……119名乘客和9名機組成員危在旦夕。在這萬分危急的時刻，身為機長的劉傳健和機組人員沉著鎮定，憑借高超的技藝，駕駛飛機安全返航。這是發生在去年5月14日震驚中外的“史詩級飛行奇跡”。

去年9月30日，習近平總書記在人民大會堂親切會見了川航“中國民航英雄機組”成員，高度評價他們的壯舉：“危難時方顯英雄本色。你們化險為夷的英雄壯舉感動了無數人。”

這位獲得“中國民航英雄機長”稱號的劉傳健，就是空軍西安飛行學院培養的高才生。

空軍西安飛行學院是培養優秀飛行員的搖籃。當我們來到這里采訪時，又看到一連串閃閃發光的名字：

王海，在抗美援朝戰爭中，率領年輕的空軍“王海大隊”與號稱世界王牌的美國空軍飛行員激戰80余次，擊落擊傷美機29架;

張積慧，在抗美援朝作戰中擊落擊傷敵機5架，擊落美國號稱“空中一霸”的王牌飛行員戴維斯，打破“美國空軍英雄不可戰勝”的神話;

韓德彩，在參加抗美援朝作戰時突遭美國空軍“雙料王牌”飛行員費切爾駕機偷襲，在油料即將耗盡的危急時刻，勇猛地沖向敵機，在距敵300米時開炮，打得費切爾跳傘被捉。

在一連串熠熠生輝的名字中，我們還看到了譽滿神州的中國航天第一人楊利偉、“英雄航天員”費俊龍、“航母戰斗機英雄試飛員”戴明盟、“逐夢海天的強軍先鋒”張超、“時代楷模”郝井文、“改革先鋒”蔣佳冀等等，他們都是在人民空軍和航天事業中立下不朽功勛的杰出飛行人才。

走進空中英雄的搖籃，人民空軍忠于黨忠于人民的鋼鐵軍魂，在這些空中英雄的身上得到體現。一條“紅色傳承、忠誠使命、強軍報國”的辦學主線也呈現在我們面前。

王海

張積慧

韓德彩

楊利偉

費俊龍

郝井文

戴明盟

抗美援朝戰績卓著，厚植人才培養沃土

1949年10月1日，開國大典，17架各式戰機從天安門上空呼嘯飛過，接受毛澤東主席、朱德總司令的檢閱。不久后，初生的人民空軍便參加了抗美援朝戰爭，以擊落敵機330架的戰績，在世界空戰史上寫下一鳴驚人的傳奇。美國空軍參謀長范登堡驚呼：“幾乎一夜之間，中國便成了世界上空軍力量最強大的國家之一。”

這批空軍力量都出自東北民主聯軍航空學校，即東北老航校，這是我黨創建的第一所航校。今天的空軍西安飛行學院，在2012年由空軍第二飛行學院、第五飛行學院合并組建而來，二飛院和五飛院的前身都是東北老航校。

至今，在學院院史館里，還能看到這段歷史場景：1946年3月1日，吉林通化二中操場上，600多名官兵隊列嚴整。東北軍政大學校長何長工宣布：“東北民主聯軍航空學校正式成立了！”創辦東北老航校遇到過難以想象的困難，最為突出的是沒有足夠的飛機和航材。首任空軍司令員劉亞樓一錘定音：“當年，賀龍元帥靠兩把菜刀鬧革命，今天，我們靠破銅爛鐵創建空軍。”

在3年零9個月時間里，東北老航校培養出100多名飛行員、400多名航空技術人員。非常神奇的是，幾乎所有的飛行員都沒有經過初級教練機訓練，而是從幾架繳獲來的高級教練機上經過簡單訓練，直接飛上了藍天。他們駕駛戰鷹參加開國大典，他們駕駛戰鷹參加抗美援朝戰爭。1951年10月21日，25歲的志愿軍空軍飛行大隊長王海率隊飛抵安東浪頭機場。此前，經過5次戰役，志愿軍地面部隊已將聯合國軍打到“三八線”以南，并將戰線暫時穩定在這一地區。但并無誠意的對手一邊開始停戰談判，一邊發動新的攻勢，企圖憑借空中優勢取得軍事和談的有利地位。

當時，志愿軍地面部隊遭受了難以想象的大轟炸，每天都有900架以上的飛機在頭上拋下成千上萬噸炸彈。志愿軍司令員彭德懷緊急致電北京，要求空軍立即入朝參戰。隨即，志愿軍空軍開始以師為單位，輪番進入一線機場作戰。

與王海一樣，匆匆趕赴前線的飛行員，還有24歲的張積慧、19歲的韓德彩等。剛剛組建的人民空軍，飛行員平均年齡只有20出頭。此時，在朝鮮上空橫沖直撞的美國飛行員，大都參加過二戰，飛過上千小時，再加上6年的太平洋戰爭，他們驕橫而不可一世。

而王海和他的戰友們，在噴氣式飛機上的飛行訓練還不到20小時。出發前，他們剛剛飛完高空中隊（四機）編隊和單雙機攻擊等訓練課目，八機編隊只飛了幾次。有相當數量的飛行員，在飛赴戰場前尚未來得及操作機炮。

然而，就是這樣一批年輕的中國飛行員，卻“初生牛犢不畏虎”，敢于和野蠻的強盜在空中較量，這是一批為了人民利益勇于獻身的勇士。王海、張積慧、韓德彩等一大批戰斗英雄，在抗美援朝的空中戰場留下一段又一段神話般的輝煌戰績。

英雄的光芒照耀著空軍西安飛行學院這片廣袤的大地，英雄的事跡激勵著一代又一代后繼者開拓進取，東北老航校留下的育人精神、技術和作風，一直傳承至今。

不忘初心賡續血脈，人才輩出劍指空天

1991年劉傳健高中畢業招飛進入學院，后留校任教。當教員時，他先后帶教過30名學員，個個都是好苗子，沒有一個被淘汰。那些年里，他帶著學員就處置過戰機座艙蓋爆裂、發動機空中故障這類特情險情。他說：“飛行員的事業就是勇敢者+聰明者的事業。培養飛行學員先要在忠誠擔當的意志品質上下功夫，政治素質過硬、飛行技術過人，這是老航校一以貫之的傳統。”

畢業于空軍西安飛行學院、三奪“金頭盔”、被空軍授予“矢志打贏的模范飛行員”榮譽稱號的“80后旅長”蔣佳冀，在回憶自己成長經歷時說：“我學飛行時，就多次聽過老一代飛行員王海的故事。朝鮮戰場上，空軍的實力敵我懸殊。面對強敵，王海喊出了一句誓言‘首戰用我，用我必勝。今天，這也是我們空軍新一代飛行員的戰斗誓言。”他告訴記者，和自己同一批的學員中，很多已在空軍、海軍戰斗部隊挑起了大梁。一旦戰爭來臨，我們也會像王海那樣英勇戰斗，志在打贏，不怕犧牲，去奪取勝利！

回憶自己的成長經歷，航天英雄楊利偉說：“嚴師出高徒，優秀學員離不開優秀教員的影響。”為了培養出能夠擔負打贏重任的空中戰斗員，空軍西安飛行學院涌現出一大批甘于艱苦環境、甘于寂寞生活、默默無聞埋頭任教帶飛的教員。

回想起在飛行學院的學習生活，楊利偉說：“這段學習經歷對于學員的成長太重要了。堅定的理想信念和過硬的技術本領都是在這個階段形成的。實際上，飛行教員也是戰斗員，他們隨時可以飛上藍天投入戰斗;可是，為了培養出更多優秀的飛行人才，他們付出了更多的心血和汗水！”

蔣佳冀

劉傳健

“英雄航天員”費俊龍是學院1983屆學員，在學習訓練期間成績突出，畢業后經組織挽留，自愿放棄回內地條件好的九航校任教機會，選擇留在大西北任教，一干就是15年。任教期間，費俊龍全身心投入教學訓練，以“為祖國培養出最好的飛行員”為座右銘。當時學院曾安排給他3名接受能力、模仿能力較差的學員，帶教難度很大。費俊龍放棄了周末、休假、療養，甚至為此推遲了婚期，給學員“開小灶”，反復傳授示范。后來，這3名學員除1人因身體原因離開學校，其他兩人都順利完成學業。當送別畢業學員登上火車時，兩名學員緊緊抱住恩師泣不成聲。

蔣佳冀是2001屆學員。自加入空軍開始，他就始終牢記使命責任、苦練打贏本領，在同批學員中第一批放單飛，第一批任教員、長機和指揮員，第一批執行重大任務，先后13次打各型導彈、火箭彈、炸彈，均取得較好成績。在飛行訓練過程中，他悉心研究信息化空戰戰法，多次在重大任務中取得優異成績。2011年，他參加空軍首次組織的三代機對抗空戰檢驗性考核，在對抗中擊敗所有“一對一”對手，被空軍評為“空戰能手”，榮獲空軍頒發的“金頭盔”獎;2012年、2015年在空戰對抗中又獲佳績并再次榮獲“金頭盔”獎。2016年7月被中組部授予“全國優秀共產黨員”榮譽稱號。

2007屆學員張超，從學員階段就體現出對飛行事業的無限熱愛。年輕的他工作熱情很高，學習非常勤奮，并且方法靈活，接受能力強，善于總結，技術掌握牢固，航空理論、政治理論、軍體項目、飛行技術考核成績均為優秀，是一個品學兼優的飛行學員。畢業后，他如愿以償分到了“海天英雄”王偉生前所在部隊。2016年4月27日，張超在駕駛艦載戰斗機進行陸基模擬著艦接地時，突發電傳故障，危急關頭，他果斷處置，盡最大努力保住飛機，推桿無效、被迫跳傘，墜地受重傷，經搶救無效壯烈犧牲。

他們為國防建設鞠躬盡瘁，他們是國家的驕傲、空軍的驕傲，更是空軍西安飛行學院的驕傲。如今，學院大力開展“學英模見行動，做新時代奮斗者”活動，號召全院官兵學典型、當典型，以實際行動為空軍轉型建設作出積極貢獻，為實現黨在新時代的強軍目標匯聚磅礴力量。

牢記使命銳意進取，培育新時代空天英才

學院院長楊光福說：“回顧人民空軍70年歷程，忠于黨、忠于人民是最為鮮明的政治本色。老航校的光榮傳統不斷融入新內容，老航校的紅色基因需要代代相傳。”楊光福強調，現在學院已將習近平總書記會見英雄機組成員的重要講話和英雄機長劉傳健的事跡列為“育鷹先鋒”黨建活動新內容，旨在激發飛行人員臨危不懼、果敢剛毅的戰斗精神。“建設一流創新型飛行學院，培育一流實戰化空天英才”，這是新時代賦予西安飛院的使命重任。

2017年6月，學院某旅教員章鍇作為院校教員代表前往吉林四平機場參加中俄兩國空軍“航空飛鏢-2017”國際軍事比賽。四平山高林密，天氣多變，對于章鍇這個長時間在西北高能見度飛行的硬漢來講有不小難度。

備戰當中，章鍇駕駛僚機進行實彈訓練，返場途中遭遇連片云層。指揮員在詢問云中能見度后，果斷下達指令：“編隊穿云！”他觀察好長機位置，穩桿保持好隊形后，棉花團般的云層瞬間撲面而來。開始云層稀疏，他還能清晰地看到長機位置，隨著越飛越深，云層也越來越厚，整個飛機都被云層團團包圍。“長機看不到了！”章鍇內心“咯噔”一下，他立刻穩住心神，保持好飛機狀態。就這樣，他駕駛的僚機與長機“失聯”。待飛出云層，再度看到長機，他的手心已沁出細密汗珠，心里卻如釋重負。

如此，每天都要在陌生環境中進行訓練，自我挑戰、自我突破，在正式比賽中，章鍇以滿分成績完成第一階段比賽。

談到飛行學員的培養，學院政治工作部主任梅德沛說：“一名飛行學員能否成為擔負作戰任務的戰斗員，要經過飛行院校和飛行部隊接續培養。在飛行學院培養階段，學員的質量如何，關鍵在于教員，教員的素質必須過硬。”他介紹，對于學院建設來說，打造一支政治過硬、善謀打仗、甘為人梯的名師隊伍，始終是一項長遠性基礎性工程。

黨的十八大以來，推進軍隊建設改革、加速空軍戰略轉型全面展開。空軍西安飛行學院在飛行學員培養上也經歷了時代拷問——如何為部隊輸送能打勝仗的戰斗員？對此，學院某旅政委張志強告訴記者，目前學院所有工作都在向備戰打仗聚焦，如飛行大隊評比“金牌教官”、機務大隊爭創“先鋒機組”、場站開展“優質保障”活動，都與教育訓練中心任務緊密結合。“我們培養的一定是能打仗、打勝仗的戰斗員，是瞄準世界一流空軍建設的飛行員。”

說起袁廷春，大家都豎起大拇指，他執教19年來，不僅飛行技術精湛，榮立過1次二等功、3次三等功，而且教學水平高超，蔣佳冀就是他帶教出的學員。

“高原機場能不能飛，敢不敢飛？”去年，面對俗稱“死亡陷阱”的高原失速尾旋訓練，就在一些飛行教官心存疑慮的時候，袁廷春說道：“我覺得能飛，只要準備充分，技術和飛機都不是問題。”從那之后，袁廷春一有時間就窩在宿舍里研究。短短3個月時間，他翻爛了好幾本教材、看遍了幾乎所有與之相關的飛行視頻資料。翻開袁廷春的筆記本，一行行小字記得密密麻麻，僅這次飛行準備，他就記了滿滿七八頁紙。

“說實在的，剛進入尾旋真的有點害怕，這個是真怕，沒體驗真沒話語權，那時候的飛機完全失去控制，擰麻花一樣往下落，外面的一切都在旋轉……”最終完成失速尾旋訓練，袁廷春直言道，“大膽、心細……有了第一次體驗，之后的飛行就會更加順利。”

面對艱苦的環境，面對艱巨的任務，空軍西安飛行學院始終堅守著艱苦奮斗精神，一代一代賡續相傳。

當年的東北老航校創建于吉林通化冰天雪地中。今天的空軍西安飛行學院依舊駐守在秦嶺北麓的村落間，其下屬的幾個飛行旅大多駐守在風沙彌漫和交通不便的戈壁沙漠之間。1997年，費俊龍被選調成為首批航天員，戀戀不舍離開這茫茫荒漠。2005年10月12日，他和航天員聶海勝一起乘神舟六號飛船進入太空。2010年，他利用出差空隙專程回到老部隊。他說：“多少次總想著回家看看。學院很多方面都在變，沒有變的還是艱苦奮斗精神，這也是老航校留給我們的寶貴財富。”費俊龍回憶，當年一到大西北，兩眼望去一片荒涼，工作生活條件相當艱苦，而為什么能夠堅守十幾年，為什么還把小家安在大漠戈壁？“原因就是不能割舍這一片紅色土地，不能丟掉守衛紅色戰場的艱苦奮斗精神。”

在學院某旅，辦公大樓墻壁上12個紅色大字分外醒目：“鍛造戈壁勁旅，培育空天英才。”營區道路兩側的“英模走廊”上，懸掛著該旅從創建之日起涌現出的飛行英模。該旅黨委以培育飛行人才為目標，通過打造特色黨建文化，激勵官兵鼓起扎根西北、建功戈壁的激情干勁。

“我們堅守的是紅色基因血脈傳承，錘煉的是艱苦奮斗革命精神。”位于戈壁腹地的學院某旅政委冉曉軍介紹，多年來學院一直重視艱苦奮斗精神教育，旅里定期組織飛行教學員和官兵到西路軍革命烈士紀念館，重溫歷史，緬懷英烈，讓紅色基因融入官兵血脈，勇敢擔當強軍興軍的歷史使命。