地板布鋪裝工藝開發(fā)過(guò)程及鋪裝方法

那旭陽(yáng)

摘 要：文章以國(guó)內(nèi)上海7/9/12號(hào)線增購(gòu)及泰國(guó)綠線為例，對(duì)目前常見的軌道客車地板布鋪裝工藝進(jìn)行分析論述，介紹了整體的鋪裝工藝流程以及影響鋪裝的關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)及處理方案，針對(duì)不同車輛的鋪裝設(shè)計(jì)，工藝過(guò)程開發(fā)是如何應(yīng)對(duì)以解決鋪裝問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：地板布；金剛砂；PVC粘接；焊接；軌道車輛

中圖分類號(hào)：U270.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）19-0120-02

Abstract： Taking the additional purchase of Shanghai Line 7/9/12 and the Green Line of Thailand as examples， this paper analyzes and discusses the common paving technology of rail bus floor cloth at present， and introduces the overall paving process， the key points affecting the pavement and the treatment scheme. According to the pavement design of different vehicles， how to deal with the process development in order to solve the pavement problem.

Keywords： floor cloth； emery； PVC bonding； welding； rail vehicle

引言

隨著我國(guó)軌道客車不斷發(fā)展，列車地板布的樣式也逐漸呈現(xiàn)多元化，比如上海7/9/12號(hào)線增購(gòu)選用的是橡膠地板布，泰國(guó)綠線選用的是表面有金剛砂顆粒的灰紅相接PVC地板布，上海項(xiàng)目整體采用的無(wú)縫拼接的裁剪方法對(duì)地板布進(jìn)行粘接，不同點(diǎn)在地板布幅面寬度，項(xiàng)目之間會(huì)有所區(qū)別。上海項(xiàng)目用膠選型方面各有差別，比如7/12采用的是雙組份的聚氨酯膠粘劑天山IP2261，9號(hào)線增購(gòu)選用的是改型硅烷聚氨酯，泰國(guó)綠線有別于上海項(xiàng)目，泰國(guó)項(xiàng)目選用表面存在金剛砂顆粒的PVC地板布，地板布拼接處多數(shù)為弧形，需要將多塊地板布實(shí)現(xiàn)拼接，對(duì)裁剪要求及后續(xù)拼縫處理及焊接水平要求較高，在工藝過(guò)程開發(fā)初期需要提前應(yīng)對(duì)。

1 常規(guī)地板布鋪裝工藝開發(fā)

工藝開發(fā)初期首先對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行分析，從地板布的材質(zhì)選型，拼接尺寸要求，拼縫處的設(shè)計(jì)要求需要有所了解，提前掌握。了解信息之后需要結(jié)合廠地條件，合理布局延展場(chǎng)地，制作相應(yīng)的工裝工具。以上海7/9/12和泰國(guó)BTS96項(xiàng)目為例，軌道客車地板布鋪裝工藝流程一般分為：地板布延展→地板布裁剪及調(diào)整→安裝預(yù)埋釘→雙組份混膠攪拌工藝or噴膠工藝→地板布粘接→推包→溢膠清理及拼縫處壓接→是否需要開槽焊接→鋪裝地板布保護(hù)。

1.1 其中對(duì)地板布粘接性能影響比較大的因素，工藝過(guò)程開發(fā)需重點(diǎn)注意

1.1.1 固化劑與粘接劑的配比及噴膠工藝中噴膠的控制

其中固化劑與粘接劑合理的比例是影響粘接性能的主要因素，雙組分的聚氨酯膠水在室溫下固化需要幾小時(shí)到幾天，可以通過(guò)調(diào)節(jié)添加劑和填料的成比例來(lái)改變物理化學(xué)性能，其中的固化劑對(duì)濕度較敏感，所以在施工時(shí)對(duì)溫濕度都有一定的控制，以上海7/12項(xiàng)目為例，均選用天山IP2261，要求的粘接劑與固化劑的比例為4：1，工藝過(guò)程一般需要預(yù)先準(zhǔn)備混交桶及電子稱，先對(duì)空桶進(jìn)行“去皮”操作，之后準(zhǔn)備足量的粘接膠和固化劑，然后將粘接膠倒入混膠桶內(nèi)，記錄倒入的重量，然后倒入1/4粘接膠重量的固化劑；來(lái)控制膠水比例。

噴膠工藝則需要選用合適的膠槍及噴膠槍嘴，以上海9號(hào)線為例子，膠水選用的是波士7007，改型硅烷聚氨酯膠水，為單組份工藝，應(yīng)用溫度為+5℃-35℃，固化是在濕氣影響下的縮聚反映，在大面積鋪裝應(yīng)用時(shí)，一般在噴膠前2分鐘內(nèi)，使用噴壺向粘接面的上方噴灑清水（噴水量約3-5g/m2，低濕環(huán)境下可適量增加噴水量），水霧應(yīng)確保均勻霧化，無(wú)滴漏。在粘接應(yīng)用時(shí)，需在噴膠30分鐘內(nèi)（20℃/50%R.H.）完成全部的粘接操作，通常推薦的噴膠量為200-250g/mm2。

1.1.2 刮膠時(shí)刮齒的選型（噴膠不涉及）

根據(jù)膠水供應(yīng)商及地板布鋪裝材質(zhì)選用合適的刮膠齒條，常用刮膠齒條型號(hào)分為A1-A5，其對(duì)應(yīng)的刮齒齒深，刮齒齒間距不同，這樣單位地板面積的刮膠的薄厚及單位面積刮膠量也不同，需要提前選定合適的刮齒。

1.2 對(duì)外觀影響比較大，工藝過(guò)程開發(fā)需重點(diǎn)注意

1.2.1 地板布延展

由于地板布來(lái)料時(shí)通常都已成卷的形式進(jìn)行發(fā)料，這樣地板布本身在鋪裝之前有很大的需要釋放自身的應(yīng)力，固鋪裝前需要提前釋放，以達(dá)到良好的鋪裝效果，會(huì)使后續(xù)的粘接過(guò)程更加的順利。

1.2.2 裁剪地板布裁剪處理

對(duì)于城市軌道交通車輛來(lái)說(shuō)，成型幅寬的限制，目前地板布常用的裁剪方式選用的是無(wú)縫拼接，我們以上海12號(hào)線增購(gòu)的地板布寬幅為例，12號(hào)線地板布由三圈地板布沿著車長(zhǎng)方向拼縫而成，其中三卷地板布來(lái)料寬度為1.2m，最終圖紙要求中間地板布寬幅為1.1m實(shí)際鋪裝時(shí)先找到車寬方向上的地板中心，并在中心沿著車寬方向返600mm，并做好相應(yīng)的標(biāo)記，將中間地板布預(yù)鋪置在標(biāo)記處，邊布搭接其上，搭接量需滿足下刀時(shí)可操作范圍，從中布任意一邊返1150mm，配合鋼直卷尺及推刀將邊布與中間地板布一同切割下來(lái)，取走兩側(cè)切割下來(lái)的廢布條，即可完成一次的無(wú)縫拼接，由于兩層地板布一刀切入，固在地板布上留下的切割點(diǎn)相輔相成，達(dá)到近似無(wú)縫的效果同理另一側(cè)以前面裁剪后的地板布為基準(zhǔn)返1100mm，即可達(dá)到尺寸要求，兩邊地板布可以根據(jù)現(xiàn)車情況對(duì)邊布進(jìn)行研配。良好的裁剪工藝及操作者數(shù)量程度會(huì)大大減少因地板布裁剪不均勻而引起客戶不滿意的情況。

1.2.3 拼縫處溢膠的清理

處理地板布溢膠時(shí)，一般采用酒精配合擦紙?jiān)谝欢〞r(shí)間內(nèi)對(duì)拼縫處的溢膠進(jìn)行擦拭處理，由于聚氨酯膠粘劑隨著時(shí)間的推移而固化，我們需要在澆水初固前處理對(duì)地板布表面進(jìn)行及時(shí)的清理，常用的清潔劑是酒精，也可以根據(jù)膠水供應(yīng)商提供的專用清潔劑進(jìn)行清理，需要注意使用時(shí)需驗(yàn)證清潔劑可靠性，提前制作地板布樣件，檢驗(yàn)清潔劑與地板布是否會(huì)因化學(xué)反映而造成地板表面損傷，進(jìn)而影響地板布外觀效果。

1.2.4 推包的時(shí)效性

不同供應(yīng)商的膠水及溫濕度會(huì)影響推包的時(shí)間，一般來(lái)說(shuō)在粘接完畢后需要對(duì)地板布表面進(jìn)行推壓處理，以便排除地板布與地板之間的氣包，氣包的產(chǎn)生對(duì)地板布粘接可靠性能有很大影響，且較容易引起產(chǎn)品外觀質(zhì)量問(wèn)題，常用的推包工具有大小壓輥，一般大壓輥用來(lái)大范圍的排氣，小壓輥對(duì)局部小范圍進(jìn)行修壓，以及拼縫處修整。

2 曼谷綠線的鋪裝工藝

（1）曼谷綠線的鋪裝工藝相對(duì)較為復(fù)雜，重點(diǎn)在于地板布裁剪及焊接，曼谷地板布需要在相鄰地板布之間進(jìn)行開槽及焊接，且相鄰地板布之間的拼接方式為弧形，拖車由13塊地板布沿著車長(zhǎng)方向拼接而成，動(dòng)車由12塊地板布沿著車長(zhǎng)方向拼接而成，由于表面帶有金剛砂顆粒的PVC地板布，切割時(shí)，若采用一刀無(wú)縫拼接方法切兩層地板布較困難，而且遇到金剛砂粒時(shí)較易跑刀，故在前期工藝開發(fā)中對(duì)弧形區(qū)域特制了一對(duì)2mm厚的不銹鋼弧形切割樣板，太薄的樣板在使用時(shí)不利于切割，在切割發(fā)力時(shí)容易引起跑刀，工裝材質(zhì)上同樣厚度的不銹鋼板相對(duì)鋁板較沉，放置在地板上輕易不會(huì)移動(dòng)，有利于現(xiàn)車裁剪，制作工裝時(shí)要求兩塊樣板工裝之間拼接后需要完全吻合，這樣才能盡可能保證鋪裝時(shí)地板布達(dá)到近似無(wú)縫效果來(lái)解決拼接的問(wèn)題，其次，處理金剛砂地板布時(shí)，我們先用壁紙刀進(jìn)行一邊預(yù)切割，在用勾刀切割時(shí)會(huì)相對(duì)較容易，以上兩點(diǎn)來(lái)解決地板布切割的問(wèn)題。

（2）施膠過(guò)程：施膠過(guò)程同上海項(xiàng)目，區(qū)別在于模塊化的鋪布方式較耗時(shí)，故增加了混膠次數(shù)，工藝方法上并無(wú)本質(zhì)區(qū)別。

（3）開槽及焊接

開槽：拼縫處焊接的好壞直接影響著整車地板布鋪裝效果，而焊接之前需要進(jìn)行焊縫開槽，開槽工裝的選定比較有考究，需要先確定項(xiàng)目選用的焊條半徑，及滿足焊接強(qiáng)度下所需開槽深度，進(jìn)而確定焊接的槽寬范圍，在確定開槽工裝的槽寬，通過(guò)將工裝投入到實(shí)驗(yàn)樣件中反復(fù)驗(yàn)證，并對(duì)焊接樣件進(jìn)行拉力試驗(yàn)，我們最終將采用U型刀片開槽，開槽深度為地板布厚度的2/3以上。焊接：我們根據(jù)曼谷車輛車寬長(zhǎng)度，地板布的材質(zhì)，要求焊接時(shí)間盡可能控制在3min以內(nèi)，盡可能勻速焊接，并將焊槍溫度分為4檔做了模擬實(shí)驗(yàn)，最終將焊槍溫度選定在350℃，再此條件下，既滿足抗拉強(qiáng)度要求又能保證焊縫美觀，經(jīng)過(guò)這樣的一套完整的工藝開發(fā)過(guò)程，才得以保證最終焊縫效果。

3 結(jié)束語(yǔ)

為了保證軌道車輛的地板布的粘接及焊接質(zhì)量，工藝的開發(fā)研究是必不可缺的一部分，由于地板布的鋪裝幾乎是不可逆的過(guò)程，施工工藝的考究及鋪裝過(guò)程中問(wèn)題的提前預(yù)判直接影響的鋪裝質(zhì)量及效果，工藝過(guò)程是否合理，需要提前做大量的實(shí)驗(yàn)，得到準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，判斷是否符合標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然地板布的鋪裝是一個(gè)系統(tǒng)性的課題，需要多方面的把控，從地板布設(shè)計(jì)選型，膠水選型，材料質(zhì)量，膠粘劑質(zhì)量，等多方面影響最終鋪裝效果。

參考文獻(xiàn)：

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