50年代中國生活記憶

□ 陳 煜

我有月票!

“交通基本靠走”是50年代中國大部分地區交通狀況的真實寫照。

50年代的中國農村，不但絕大多數人沒有乘過汽車，甚至很多人連汽車都沒見過。在某些國產電影里，一些農村小孩見到汽車歡呼雀躍，跟在汽車屁股后面追，那不是夸張而是確有其事。

騎驢是50年代中國鄉村中最好的交通工具。人們出遠門時就騎毛驢，出外買賣東西也靠毛驢，人生最重大的事情——結婚，必定要用到毛驢，就像現在的人結婚一定要用很多輛轎車。

牛車和馬車是更為大型的運輸工具，普通人家沒有，一般的生產隊里作為公共財產擁有一二輛。

在北京、上海、廣州這樣的大城市和一些省會城市，公共汽車雖然不斷增加，但受各方面條件的限制，城市居民還不能完全依靠公共汽車出行。

1949年前后北京公共汽車都是有軌電車，一共只有十幾條路線。到了50年代中后期，增加到60多條線路。在上海，1958年以前，有軌電車有8條線路，無軌電車有10條線路，公共汽車共有49條線路。

50年代的公共汽車不像現在的車次間隔的時間這么短，一輛接一輛開得這么密。那個時候，一兩小時才緩緩駛來一輛公共汽車。

1955年，上海公共汽車票價為5分、1角、1角5分和2角；無軌電車票價為4分、7分、1角、1角3分；有軌電車票價為3分、6分、9分、1角2分。對于很多人來說，公共汽車票還是有些貴。

1950年，北京開始實行公共汽車“月票制”，隨后很多城市也出現了公交月票。那個年代，由于工資低，能乘公交車上班的市民還不多，使用月票的人，都是乘坐固定線路上下班的職工，月票費用單位還給報銷。……