西南交通大學建筑與設計學院

西南交通大學建筑與設計學院工業設計系產品設計專業創辦于1998年，專為提升我國軌道交通裝備設計水平而設立。2001年該專業獲得碩士學位授予資格，2005年獲得工業設計專業博士學位授予資格，已建成了工業設計領域“本一碩一博”完整的教育培養體系。

經過20余年的發展，已形成了以軌道交通裝備設計為特色的發展方向，建立了以省級“現代設計與文化研究中心”為代表的學科研究平臺以及省級“藝術實驗教學中心”和“人機環境系統設計研究所”為代表的教學實踐平臺。

產品設計本科專業課程教學緊抓設計方案的應用和落地，注重解決方案的使用體驗、綜合造型、美學性和文化性等具體設計問題，重點為我國軌道交通行業企業發展提供有力的人才支撐。

超高速磁懸浮概念設計

文/圖 陳穎聰

超高速磁懸浮列車是為了在大型樞紐城市或城市群之間建立高速走廊，該設計是針對未來高速磁懸浮列車進行的一次概念設計。由于磁懸浮列車的每座位能耗不足飛機的三分之一，并且在一定條件下速度效率比飛機還要高，設計者據此進行推測，隨著技術不斷發展和中國大城市流動人口基數的加大，增加列車運載量將會是未來的一個發展趨勢。因此設計者對現有的高速磁懸浮列車項目增加了一排座椅，略微增加了其車身寬度，這也導致車身風阻系數的加大，于是設計者通過對多種造型的推敲，選出一款既能降低風阻又足夠美觀的外飾造型，進行深入設計，同時配套設計出監測室的整體造型，最終得出了一套相對完整的設計方案。

超高速磁懸浮概念設計

文/圖 毛炫穎

通過分析現有的列車技術與未來設計趨勢，設計者對磁懸浮列車的外觀造型與駕駛室結構功能進行概念設計，以此來進一步滿足人們出行需求與順應經濟發展。近年來，磁懸浮列車在技術、功能、外觀、內飾等多方面進行不斷的探索與改進。磁懸浮列車的發展趨勢大體可概括為速度更快、安全性更強、性價比更高、體驗感更好等方面。設計者通過分析現有的技術與未來設計趨勢，使用參數化等設計概念，在外觀方面改進為流線型來降低空氣阻力進而使列車進一步提速，在駕駛室結構功能方面，將傳統的物理操作臺改進為Al操作臺，使其更加智能化與科技化。

武漢地鐵外觀及內飾空間設計研究

文/圖 戎尚

為達到提供良好的乘坐體驗，改善行李存放環境等目地，此次設計了充滿未來感、傳承武漢文化以及具有不同主題車廂的武漢地鐵。在地鐵外觀與內飾設計點上融入武漢充滿詩情畫意和文化魅力的地域性文化與特色，做到傳統文化與現代設計的融合共生;豐富和改善地鐵設計的功能及結構，改善用戶的體驗感與舒適度，增加使用空間。設計主要亮點為：外觀燈帶設計采用流線型設計，整個燈帶包裹著中間的結構，代表著武漢大江大水圍繞著武漢的山與丘陵;內飾提取了武漢地標性建筑物黃鶴樓文化中黃鶴造型，從黃鶴的頭頸、身體及翅膀等部位提取元素，將其設計為扶桿、座椅以及側擋板。

INFINITI-C概念設計

文/圖 鄧威琪

本設計以捕蠅草的造型與開合特性作為靈感來源，通過將其有機曲面的造型語言呈現在車身與內飾上，把生物那強大的生命力賦予汽車，表現出巨大而強烈的向上生長的趨勢。基于以上靈感概念，本研究設計了一款未來感的英菲尼迪概念旅行車，結合造型設計實現開放式車廂的功能，以滿足2039年的年輕情侶或夫妻的日常需求。在2039年，自然與城市完美融合，在英菲尼迪誕生50周年時，設計者將為它設計一款專屬于年輕情侶們的車，用于雙人外出郊游，放松地接觸自然。靈感來源于一些有機的柔軟的植物或形面，塑造一種流暢簡約的未來感。開合車身的設計靈感來源于捕蠅草。打開時，有更大的空間和更好的視野，可以進行露營觀光等活動。閉合時，可以為情侶提供相對隱私的環境和溫暖的氛圍。

couple-暖石（2025長安小型電動汽車設計）

文/圖 魏鏡軒

背景：2025-2030年，AR、VR等技術快速發展，5G時代到來。

目標人群：年齡22-27歲95后新青年

關鍵詞：城市年輕自由生活

隨著95后慢慢步入社會，開始工作，購買人生中第一輛代步車成為必定要討論的話題。雖然存款不多，而購車卻成了剛需。A級以上乘用車對于剛步入社會的大學生實用性相對較弱。車市里存在著“小微型車”這樣的車型可供選擇。長安Couple暖石是對年輕生活與自由心態下汽車形態與功能探索，整車造型個性，體型小巧，身體靈活，在城市駕駛十分舒適。整體內飾采用專為情侶提供的雙人布局，有VR虛擬投影、AR現實增強、全息投影游戲等互動功能。

健康管理中心

文/圖 李強

使用軟硬件相結合的方式讓智能融入生活，幫助用戶免去繁瑣的記憶環節。滿足實用，兼顧便攜。簡化操作，實現更多的功能，打破原有的結構束縛。健康管理中心采用多種旋轉的結構，使用半導體冷藏、隱藏式開關、感應燈光、智能交互、色彩心理學的知識，實現了藥物冷藏、大容量藥物收納、冷藏藥物便攜、生命體征監測收納。通過手機APP互聯實時了解藥箱藥物存儲情況，制定健康計劃，定時監測生命體征情況并根據數據給予科學改善建議。通過智能交互軟硬件結合提升用戶的使用體驗。

基于氫能源的公交車駕駛座椅設計

文/圖 王進步

公交車駕駛座椅是公交車的重要組成部分，其優良程度影響著駕駛員的駕駛姿勢和身心健康以及公交車的駕駛安全。由于公交車造型結構的獨特性和駕駛室操作的復雜性，導致公交車駕駛員有著不同于汽車駕駛員的駕駛姿勢和操作流程，在公交車駕駛室中座椅、駕駛員和駕駛室是一個完整的人機系統，所以公交車駕駛座椅應該要更好地配合駕駛員進行駕駛操作，發揮其在公交車人機系統中的作用。現如今公交車駕駛座椅存在著許多諸如人機方面的問題，舒適性、安全性、易用性都有待進一步提升，本次設計指在優化當前公交車駕駛座椅的人機問題的基礎上，分析公交車駕駛座椅在其人機系統中的作用以及對公交車駕駛座椅未來的可能性進行探索。

“兼柔”竹椅——坐具的實驗性竹材設計

文/圖 周冶

在竹制家具的市場中，竹片的應用其實很廣泛，但是其使用的絕大部分是利用竹板集合成平面，對曲面的應用非常少。由于竹材本身的特性因素，如可塑性高、延展性好、韌性強、縱向纖維強度高、抗拉力也很優良，但是厚竹片的彎曲難度大，本身的張力也很大，難以定型達到滿意的效果。設想將薄竹片通過多層復合的方式進行造型和結構的設計，將竹材的造型線條融入到一個完整的形式之中，統一造型語言，沒有用竹材來做大的曲面或者平面，而是用竹條通過多層復合將結構體現為曲線線條，運用大曲線的靈活和扭轉，表現出作品的優雅生動和韻律感。通過竹材料本身的韌性和可塑性，將簡潔的造型結構特征，通過竹條本身的彎曲翻面表現出來，既可以滿足原始的結構功能，又賦予新的形態特征，將竹子本身的材料韌性充分地發揮出來，同時也在積極探索新的竹材結構新的作用方式。