交通對白銀納旅游業的不利影響及對策分析

張夏彤

一、白銀納旅游業發展背景

白銀納村是呼瑪縣唯一的少數民族鄂倫春族聚居村。鄂倫春族是一個漁獵民族，在長期的漁獵生活中形成了樺樹皮制品、樺皮畫、樺皮船等非物質文化遺產。從黑龍江省扶貧辦公布的信息中可知，白銀納鄂倫春民族鄉雖然不在貧困名單內，但其所在的呼瑪縣是“有扶貧任務的非貧困縣”。2019年兩會期間，全國政協委員杜明燕表示，鄉村旅游正成為鄂溫克族脫貧攻堅的重要手段。鄂溫克族與鄂倫春族有許多相似之處，當前，鄂倫春族也在積極進行特色村鎮建設，深入挖掘本民族文化內涵，著重發展樺樹皮手工藝制品，鼓勵當地手工藝人堅持和傳承樺樹皮手工藝。2019年全國兩會期間，文化和旅游部部長雒樹剛表示：“文化是旅游的靈魂，旅游是文化的載體。文化使旅游的品質得到提升，旅游使文化得以廣泛傳播。”在此背景下，鄂倫春、鄂溫克聚居地成為擁有獨特和稀缺的邊疆少數民族文化的旅游目的地。但交通不便給當地旅游業帶來了不利影響。

二、白銀納旅游交通現狀

交通運輸是旅游業發展的基礎支撐和先決條件。旅游目的地的交通狀況主要有以下3個方面：外部交通，即客源地到旅游目的地之間的交通;中間交通，即景區與景區之間的交通;內部交通，即景點之間的交通。旅游目的地與主要客源地之間的交通便捷情況，直接影響旅游目的地的客流量。

白銀納位于大興安嶺深處，大興安嶺中聚落稀少且分散，最大的客源地是黑龍江省會哈爾濱。哈爾濱市到白銀納主要有2種方式。第一，鐵路交通方面，有始發哈爾濱、經過塔河、終點站到漠河的快車，每日兩班，時長11～12小時，塔河縣到白銀納有近2小時的車程，這段車程可以選擇出租車或大巴。第二，自駕從哈爾濱到白銀納需要13小時左右。以哈爾濱為中心、13小時時長為標準制作交通等時線可知，向南到大連，向西南到呼倫貝爾均在13小時等時線內，而這些路線上的旅游目的地的數量和種類更豐富，知名度也更高，因此，對大部分游客來說，向南或向西南都比向北更有吸引力。在中間交通和內部交通方面，由于白銀納基本屬于未經開發的旅游目的地，游客人數較少，所以中間交通和內部交通方面缺少公共交通設施，非自駕游的游客可選擇的交通方式，只有步行或聯系當地私人出租車進行游覽觀光。

三、對策分析

1.完善鐵路、公路公共交通基礎設施。要想提升旅游目的地與主要客源地之間的交通運輸能力，就要完善交通基礎設施建設。地域范圍較大、景點較為分散時，旅游專列的開通能很好地整合大范圍內的旅游資源，為游客帶來極大的便利，同時促進整個區域旅游業的發展。黑龍江省面積47.3km2，幅員廣闊，連綿起伏的大興安嶺、小興安嶺、張廣才嶺構成了全省以山林為主的自然景觀，此外，縱橫交錯著黑龍江、烏蘇里江、松花江三大水系以及鏡泊湖、五大連池等湖泊。由于近些年來的森林保育措施到位，所以在黑龍江省的高速公路和鐵路運行過程中，有大片的森林、植被、湖泊等自然景觀資源，這對初入黑龍江省的游客來說是一種極有吸引力的自然旅游資源。鄂倫春族、鄂溫克族、赫哲族等都是世代定居在大興安嶺、黑龍江畔的少數民族，為該條線路提供了人文旅游資源。因此，黑龍江省擁有開通旅游專列所需的自然旅游資源和人文旅游資源。

2.完善自駕游服務體系，打造精品旅游公路線路。在旅游部門等相關部門的政策推動下，各地加快形成推動自駕車旅居車營地旅游的合力，營地建設呈現加速推進之勢，自駕游群體對精品旅游公路的需求不斷擴大。相較于公共交通方式出行，自駕游要求更高質量的公路以及更完善的公路配套設施，如觀景臺、廁所、自駕車營地和停車帶等。當前，自駕車營地主要有知名景區拉動型、生態旅游依附型、郊區市場驅動型和高端戶外帶動型這幾種類型，而黑龍江省大興安嶺地區適合發展的類型，是生態旅游依附型。隨著游客對環境絕美的原始自然地旅游的向往，生態旅游在國內越來越受到市場的歡迎，但是，生態旅游開發對環境保護有嚴格要求，如不允許大規模開發，不適宜高檔酒店、度假村等高強度的開發建設，但適合汽車營地建設，以滿足游客的度假觀光需求。汽車營地在旅游接待設施方面力求輕便小巧，住宿方式多為帳篷露營，這對環境的影響極小，同時可以使游客感受自然生態的魅力。

3.探索深度游項目。黑龍江省地域廣闊，不乏一些偏遠的景區，以漠河北極村為例，其幾乎處于黑龍江省最北端，乘坐從哈爾濱直達的列車也要十余小時，但漠河的知名度很高，近些年來旅游業發展狀態也很好，歸根結底，是其擁有獨特的旅游資源。白銀納也可針對這一點，以少數民族為特色旅游資源，開發一條完整的、以鄂倫春民俗體驗為核心的專項旅游線路，將重點放到親身參與體驗上，建設一個以游客參與為主、以寓教于游為目的、以深度游覽為導向的旅游目的地，以此緩解交通不便給該地帶來的不利影響。

（作者單位：黑龍江大學歷史文化旅游學院）