2019年凱迪拉克XT4新技術剖析（一）

保定/商愛鵬 苑曉丹

2019年全新一代XT4是凱迪拉克推出的一款緊湊型SUV，生產平臺為E2平臺。前期推出的XT4共有7種不同的配置（如表1所示），分為前驅型與四驅型兩種類型。

XT4全系搭載2．0T發動機和9AT變速器（如圖1所示），其中2．0T發動機為一款全新的發動機，在5000r/min時能爆發出177kW，在1500～4000r/min時能達到350N·m的最大扭矩，為同級別最優動力輸出。液壓自動變速器配合電子換擋可以實現最佳換擋策略和燃油經濟性。

轉向上采用了背載式電動助力轉向，根據不同車速提供可變轉向助力。制動系統上首次采用了電液助力制動系統，制動力根據駕駛員要求可變，制動性能更好（如圖2所示）。懸架系統配備了電子實時阻尼可調懸掛（RTD），通過改變筒內油閥大小，來調節油液流動快慢，以達到變阻尼的目的。

四驅車輛上配備了智能雙離合實時四驅，提供舒適、四驅、運動三種模式。全系車輛配備了全景電動天窗、遠近光一體式LED大燈、自動感應大燈、后視鏡電動調節加熱。高配車輛上配備了感應式電動后備箱開啟、后視鏡電動折疊和遙控啟動。為便于操作，除多媒體觸屏功能外，XT4還配備了排擋區旋鈕和快捷鍵多媒體操作系統，實用性更強。同時車輛上裝載了第二代流媒體后視鏡（如圖3所示），反應速度、顯示效果比上一代有所提升。

空調系統上全系配備自動雙區空調和車外空氣質量自動監測，高配車輛還配有負離子空氣凈化。電動座椅上搭載了如下功能：

◆駕駛員電動8向調節

◆前排座椅電動加熱

Beautiful Gir——通過邀請在商場逛街的漂亮女孩子免費來做頭發，實現不會理發的理發師，建立起的美國高端美發連鎖機構；

本工程共計80根樁，全部使用半濕孔作業法成孔，施工速度20m/h，施工過程除個別干濕交界面有少量土塊脫落外無大面積土方塌陷，成孔質量較好，在樁基超聲波檢測中全部為A類樁，泥漿用量比全濕孔作業減少59%，合計3091m3，節約了大量泥漿制造、貯存、外運等的成本，并對環境治理有較大的促進作用。

◆前排座椅電動通風

◆用手擰緊機濾后，緊固3/4到1圈

在安裝LSY發動機正時鏈條時，需使用如圖15所示的專用工具：

◆前排座椅按摩功能

信息娛樂采用了第十代安吉星和INFO3信息娛樂系統，反應速度更快。高配車輛上配備了8英寸液晶組合儀表和抬頭顯示功能，部分車輛還搭載手機無線充電（如圖4所示）。

表1 車型信息

┃ 圖1 動力系統

┃ 圖2 底盤配置

表2所示為XT4的具體保養周期，表3為主要油液類型，應嚴格按照指定型號要求進行保養，發動機機油系首次采用0W-20。XT4輪胎有兩種型號,尺寸、氣壓如表4所示,規定輪胎扭矩（輪胎螺栓緊固順序如圖5所示）為190N·m。

┃ 圖3 車身電氣

┃ 圖4 信息娛樂

表2 保養信息

表3 油液

表4 輪胎尺寸和氣壓

┃ 圖5 螺栓緊固順序

空調系統的制冷劑濾網及干燥劑可以單獨更換，空調濾清器位于車內手套箱的后部（如圖6所示） ，空調制冷劑R134A的容量為0．7kg。車輛保養完畢后需要進行機油壽命復位，有三種方法分別為使用GDS進行復位、使用方向盤按鈕配合儀表顯示進行復位、通過打開點火開關5s內連踩3次加速踏板進行復位。表5為四輪定位的主要參數，應按照標準進行保養。

XT4搭載的全新的2．0T發動機，PRO代碼為LSY，其主要參數如表6所示。這是一款工藝先進，動力強勁的直列4缸發動機。采用全鋁結構制造，應用了全新的技術（如圖7所示），使發動機燃燒效率進一步提高。

┃ 圖6 空調系統保養

LSY發動機的油底殼由塑料制成（如圖8所示），安裝在發動機體下部結構延伸處。如油底殼上的警告標志所示，禁止通過油底殼舉升發動機。油底殼安裝流程：

社交網絡迅猛發展促進了海量社交網絡數據的生成，海量數據內容繁多形式多樣，有文字信息，也包含軟件、圖片、視頻、音頻等各式各樣的信息資料。社交網中的這些數據擁有著極大的商業價值以及豐富的知識，而這樣的價值也開始被越來越多的人看重，也開始有更多的個人與機構著手開發社交網絡分析工具和探尋分析方法，以便挖掘這些數據資料，獲取其中的價值。不過我們也需看到這些對網絡信息的分析對數據的公開研究會威脅到用戶的隱私安全，而如果這些信息被公開或者是用于不正當途徑的話，給用戶造成的危害是不可估計的。

◆清除表面密封膠

2.實效性。科學技術是第一生產力。作為信息技術主體的網絡技術，對經濟的發展有巨大的推動作用，但其本身成本和維護費用昂貴。網絡技術與電力調度相結合是與時俱進的表現，其應用過程中需更注意實效性，切不可盲目追求電力調度的速度，而忽略調度的質量，影響調度區域內的電力安全和經濟發展的速度。

表5 四輪定位參數

表6 發動機參數

┃ 圖7 發動機

◆涂膠的厚度約為4mm（涂膠后必須10min內安裝到發動機殼體上，60min內緊固到標準扭矩）

按圖示順序安裝18顆緊因螺栓，扭矩為 8．5N·m。

配置靜態LACP協議同樣也需要網絡管理人員手工加入成員端口，但是它可以通過主動端設備來完成鏈路聚合中相關端口的參數協商，可以實現對端口的活動管理，比如選擇其中的兩條鏈路轉發數據，另一條鏈路實現備份。

LSY發動機的機油螺栓和濾清器不同于LTG 發動機，保養時需注意以下要點：

◆用新的放油潤滑濾芯密封圈（若拆裝時發現密封圈損壞，需要更換）

┃ 圖8 油底殼

◆駕駛員座椅記憶

◆執行油位檢查和機油復位

LSY發動機軸瓦采用了非標準瓦，更換時需要配瓦，首先查找缸體的缸徑代碼，然后查找曲軸的軸徑代碼（如圖9所示），二者匹配后查找維修手冊。

┃ 圖9 發動機維修注意

從車上拆卸和安裝平衡軸鏈條時，需要使用專用工具EN-52441正時鏈輪固定工具。平衡軸鏈條的拆裝步驟：

◆前排4向電動腰托

使用專用工具EN-52441固定平衡軸鏈輪（如圖10所示）。

本算法可以做進一步擴展設計，前文提到動態加密因子中的登錄的用戶名可以設置為其他任何動態值、隨機字符串等，例如：擴展登錄用戶名為用戶名+年月日、用戶名+時分秒等，其中年月日、時分秒這些作為一個動態值是在不斷發生變化的，具有一定的隨機性，這樣密鑰的長度和復雜度既得到增加，隨機性也得到增強。另外動態加密因子中的可配置的混淆因子可以替換為隨機函數，實現起來也比較方便。

┃ 圖10 固定平衡軸鏈輪

從發動機后部打開正時鏈條蓋板，拆下平衡軸鏈條（如圖11所示）。

安裝平衡軸鏈條到平衡軸鏈輪上，使得鏈條白色標記（4）與鏈輪的標記（3）對齊（如圖12所示）。

┃ 圖11 拆下正時鏈條蓋板

從車上安裝平衡軸鏈條的步驟：

靜下來。我們當老師的，有時也要像一首歌唱的那樣：“感覺累了，就放空自己……”當消極情緒壓得自己喘不過氣來時，不妨借一小段時間，什么都不要去想，閉上自己的雙眼，放空自己的心靈，就那樣靜靜地坐著，讓自己煩惱的心靜下來。這樣，不難發現，你所氣惱的事情即使發生了，又能怎么樣？你還是必須面對這些問題，再多的傷感也是沒有意義的。所以我們不如忽略那些來自外界的干擾，忘掉它們的存在。

┃ 圖12 對平衡軸標記

安裝平衡軸鏈條到曲軸上，使得鏈條上的藍色標記（2）與曲軸上的標記（1）對齊（如圖13所示）。

當vcosφ0≥uf0時，存在一個臨界角度φc，使得vn= vcosφc=uf0；當vcosφ0

┃ 圖13 對曲軸標記

安裝導板和張緊器，然后拆下（如圖14所示）。專用工具EN-52441。

7）環境保護部門資料。主要有自然保護區名錄，所有城市及建制鎮的污水處理廠、生活垃圾處理廠（場）、危險廢物處置廠的空間位置等信息，用于重要地理要素屬性信息采集的依據。

┃ 圖14 安裝導板和張緊器

◆EN-955-A鎖定銷

◆EN-45059A角度計

報道指出該地區越窮，增長越慢。大多數增長低于平均水平的省份都很貧窮（例11）。在貧困地區，經濟速度放緩的現象更加嚴重（例12）。在旅程架構中，若速度快的旅行者提升了平均速度，則會使速度慢的旅行者難以追趕平均速度，而平均速度放緩時，速度慢的旅行者離平均速度越遠，這體現了旅行者隊伍的整體速度水平都在下降。同理，經濟發展放緩時，若貧窮的省份經濟放緩的速度更加嚴重，則會導致趨同化停滯，這與之前一些樂觀的經濟學家期望（使富裕省份經濟發展慢下來，內陸地區的高速增長潛力將彌補這一點）相差甚遠。

◆EN-52461凸輪軸相位固定工具

◆EN-52461-10050T相位固定器適配器

◆EN-52462凸輪軸固定工具

┃ 圖16 安裝正時張緊器

◆EN-52476曲軸固定工具

LSY發動機正時安裝步驟：

2016年南海東部石油鉆井平臺海事業務，由廣東海事局授權惠州海事局進行監管，隨著南海東部油氣開發規模不斷加大，惠州附近海域油氣平臺及其輔助船舶生產作業活動日趨頻繁，通航流量和口岸業務增長迅猛，對海事部門依法履行監管和服務職責提出了新的要求。

安裝張緊器到發動機上（如圖16所示），兩顆螺栓的扭矩為15N·m。

安裝鏈條導板和螺栓（如圖17所示），3顆螺栓扭矩為15 N·m。

┃ 圖17 安裝鏈條導板

┃ 圖15 正時專用工具

（待續）